ShPioN

приведите модели "карбюраторных" и "инжекторных" свечей в студию пожалуйста мы отправим запрос производителям свечей и узнаем их мнение насчет этого вопроса

конечно, не один десяток тысяч км это же штатная резина нексии. к 35000 км она уже была как слики, даже от камней дырявилась по моему даже китайская резина имеет характеристики получше.

на нексии ставят континентал другую модель, не Continental PC2, а Continental EcoContact EP. эта резина действительно ужасная, буквально за 30 000 стирается и дорогу вообще не держит, особенно мокрую.

не знаю есть ли они у нас на 14", их же с ласетти снимают новые владельцы они думают что это фуфловая резина, как и все что идет с завода...

нее, не рекомендую Michelin. может они и экономичные или экологичные, но дорогу держат отвратно. возьмите Continental PremiumContact2, зачетная летняя резина или как вариант хвалят Toyo CF-1.

они называют свечи "карбюраторными" лишь из-за уменьшенного зазора, т.к. на карбюраторных машинах зачастую стоит контактное зажигание, которое дает низкое напряжение. посмотрите описание свечей у нормальных производителей, не бывает разделение на карбюраторное/инжекторное и искра в любом случае одинаковая, просто на инжекторе искра помощнее. как вы представляете себе "разную искру"? искра ведь возникает из-за пробоя между центральным и боковым электродом, состав смеси ведь остается один и тот же.

не бывает карбюраторных или инжекторных свечей что только наши "мастера" не придумают...

пользуюсь Tiny Flashlight, на всех телефонах работает корректно

1. это заправка Баликчи, она есть на карте. зайдите maps.google.com, она уже отмечена 2. Йик-Ота это одна из первых заправок которые я добавил на карту...

в стандартах на газовые баллоны описывается что во время заправки давление может превышать расчетное в 1.25 раз. т.е. для 200 атм. баллона это 250 атм. температура не должна превышать 60о С, плюс баллон должен остыть и давление должно упасть до положенных 200 атм. по моему опыту всегда так и происходит. забивают летом 23 м3, давление 230-240 атм., баллон горяченный пока доеду до дома давление 190 атм. и баллон тёплый...

не буду же я из-за этого телек менять лучше сам тюнер купить, в Китае их валом на любой вкус. меня больше интересовало наличие цифрового сигнала...

летом и 250 будете видеть

KabSat еще не начал вещание в цифре? к сожалению DVB-C тюнера не имею, но думаю прикупить...

получше нексии тормозит 40м со 100 км/ч на сухом асфальте.

тоже самое что и SD карты, синоним

его не нужно скачивать, нужно просто зайти на maps.google.com и в поле поиск ввести координаты

все понятно. просто вы думаете что один градус это 1 ОЧ. это неправильное рассуждение. ставьте фишку на 83, вариатор сдвинет на 15 градусов, не октановое число будет именно так как вы хотели

есть один способ обойти закон можно поставить монитор в ЗАДНЕЙ части авто, т.е. например в подголовник или на потолок прикрепить. на торге видел пару мониторов в подголовнике, продаются

запятая тут не причем, просто думаю вы что то спутали. и при гбо-2, и при гбо-4 зажиганием управляет только ЭБУ. зажиганием можно "колдовать" только с помощью прошивки или вариатора уоз.

254/255 вроде уже NGN, так что думаю нас это не затронет

есть два варианта: прошивка и вариатор уоз. при прошивке после переключения на газ необходимо заглушить двигатель и щелкнуть переключателем. не для всех это удобно. при установке вариатора уоз все будет происходить автоматически, но у вариатора уоз есть свои глюки, например на холодный двигатель он часто дает подергивания. выбирайте сами нее, не вводите людей в заблуждение гбо-4 не управляет зажиганием, только впрыском. зажигание остается целиком на плечах ЭБУ.

фотка с места событий автосалон на С.Рахимова только что...

на 0.06м3? учитывайте что были включены фары и печка на 3 скорости. 0.8 м3 при отсутствии нагрузки, т.е. днем в теплую погоду

за час в ХХ должно уходить около 0.8 м3, нормально

значит номер долго не использовали, его отключили скорее всего.