ShPioN
Модераторы-
Content count
19 211 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
выше написали что некоторые заправки работают с перебоями, видимо из-за этого. надеюсь скоро все вернется в обычное русло, т.е. очередь ~полчаса.
-
на украинском форуме взвешивали литье и штамповку выходило в районе 9 кг. попробую найти ссылку... добавлено позже: нашел пока это
-
в холодном состоянии воздух более плотный, соответственно в нем больше кислорода. чем больше кислорода, тем больше смеси можно поджарить в цилиндре. отсюда и прибавка в мощности, в основном при скоростях за 100 км/ч. а еще бывает аэродинамический наддув это когда набегающий воздух под давлением подается во впускной тракт
-
не, колесные диски кованные. например литье от лося 15" весит около 9кг. а ковка ~6.5кг. где то читал что каждый килограмм снятый с колеса равен 16кг снятым с кузова так что нехилая прибавка получится в разгоне...
-
уменьшая вес колеса сильно уменьшаете нагрузку на движок особенно при трогании с места. кованные диски на данный момент самые легкие и прочные.
-
ЭБУ изготавливается по промышленным стандартам. там процессор и память почти неубиваемые, сделаны по древнему тех. процессу, выдерживают чуть ли не 250 градусов а там где ЭБУ установлен температура и 100* С не достигает вроде. не парьтесь насчет этого, вы слышали чтобы у кого то на ласетти выходил из строя ЭБУ из-за перегрева?
-
какой смысл? ведь он в очень безопасном месте. а чтобы переставить придется проводку переделывать, стоит ли оно того?
-
о чем и речь у меня машина вообще была дома в гараже...
-
глушак и ксенон явно бросается на глаза, а на турбо ведь если педаль не топать то разницы заметно не будет снаружи. всего лишь высказал свое мнение
-
турбо пока не ставил, но техосмотр прохожу именно так. нет времени стоять там в в бесцельной очереди.
-
и что? номер двигателя и кузова совпадают - пусть он идет лесом а техосмотр обычно проходят заочно, даете тех паспорт и на чай и через 10 минут техосмотр пройден
-
щас у многих уже есть насосы которые могут масло высосать через эту трубку. в итоге не нужно откручивать ни пробку, ни фильтр и движок останется таким же чистым.
-
лучше через трубку для масляного щупа.
-
в том же магазине видел огромные аккумуляторы, вроде 65А*ч и 120 А*ч...правда цены не спрашивал, но наверное бешенные деньги
-
возле м.Ойбек напротив "Кредит Стандарт Банк" есть магазин ЧП Периферия(подвальное помещение). там всегда в наличии различные аккумы для ИБП, продавец классный мужик думаю если вы отнесете ему ваш ИБП он не откажется вам их поменять, как раз на месте по габаритам можно будет подобрать. его номер 4592778, Александр Генадьевич. не реклама
-
ТАПОиЧ работает с перебоями, с утра такая ситуация. поехал на Ийк-Ота и заправился за 20 минут. передо мной были 5 машин. может и зря катил я бочку на Ийк-Ота, что ни говори но очередей там в последнее время почти нет...
-
тут как раз 10%. это заводская болячка матизов. да любой, можно лукойл мотуль смысла не вижу, лишняя переплата.
-
на матиз МКПП обычно льют ATF Dexron III и забывают навсегда обычно именно это масло убирает хруст при переключении передач.
-
насчет первой без вопросов, есть синхроны. на задней нет. неужели никогда не слышали как задняя включается с хрустом?
-
я человек спокойный, вскипятить меня трудно сорри, видать неправильно понял
-
при включении на ходу если скорость первичного и вторичного валов не совпадают, будет жуткий скрежет. ведь синхронизаторов нет конечно может так совпасть что скорости совпали и шестеренки вошли в зацепление, но раз на раз не приходится...потому и рекомендуют остановиться, выжать сцепление, подождать 3-4 сек(либо включить любую другую передачу) и только потом включать заднюю.
-
нифига она не прочная. на ксюхе менял два раза тупо из-за того что она рассыпается при прикручивании обратно перед заменой раза 3 ставили шайбы от меньшего к большему...
-
задняя на ходу и не должна включаться, ибо там она не имеет синхронизаторов. в мурзилке ясно сказано что заднюю можно включать только после полной остановки. масло тут вообще не при чем
-
13000, 20 м3
-
только что заправился. заправка на янгиабаде не понравилась асболютно. стоял 25 минут, очередь сдвинулась всего на 4 машины. впереди их было еще штук 20. прикинул что 2 часа времени зря терять не собираюсь и поехал на Ийк-Ота - заправился за 20 минут.