ShPioN
Модераторы-
Content count
19 069 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
у нас такие большая редкость, их даже в Украине и РФ трудно достать. я себе хотел назад пружины от вагона поставить, но что то не нашел. вагон тяжелее седана как раз на 100 кг, которыми я довесил машину
-
я заправился, проехал 10 км до дома и оставил машину в гараже. скорее всего влага добралась до редуктора и прикончила его в мороз. разберут редуктор - сфоткаю.
-
если не хотите повторения моей истории - мой совет не заправляйтесь сейчас. я позвонил мастеру и он говорит что у него сейчас пачками приезжают такие машины...
-
у меня весь вчерашний газ вытравился наружу за ночь. редуктор оказывается был влажным из-за влажного газа, замерз за ночь и прокладки прорвало. обошлось без последствий, в понедельник еду на ремонт редуктора...
-
мне только что заправили 16.3 м3, т.е. 10600 сум. в баллоне еще было 3-4 м3 газа(показывало около 35 атм.). кстати заправленный газ был холодный. очередь была совсем никакая, минут на 25. когда выезжал очереди и вовсе не было. кому нужно срочно заправляться - езжайте на ТАПОиЧ.
-
это какое то заблуждение еще говорят кальциевые...щелочные требуют раз в год смены электролита.
-
500км и на ремонт пыль, листья и прочий мусор сошлифуют цилиндры в два счета...
-
не, обычно если жидкое то проблем не возникает. проблемы только из за густого масла.
-
дельный совет чем покупать какой то сомнительный ФНС, лучше повысьте СЖ или ставьте турбину последние два дают реальную прибавку мощности, а ФНС только самовнушение и гемор с ФНС не будет поступать больше воздуха со стоковым мотором, прочитайте в интернете тесты
-
есть теория что на заводе заливают два типа масел в МКПП: зимнее и летнее. как повезет
-
фигня это всё такое же масло как и другие маннол, просто другая этикетка. да и серы в газе почти что нет, что то около 0,01%.
-
http://www.alibaba.com/
-
на авто всегда кислотный. щелочные это тяговые аккумуляторы, обычно ставят на электрички или подобную технику. пусковые токи не выдерживают абсолютно, т.к. высокое внутреннее сопротивление. но надежные очень, живут по 10-15 лет и не жалуются. требуют особого ухода и специфического зарядника(не терпят низкие токи заряда).
-
повезло значит у меня при минусовых вторую включить очччень трудно, нужно раза три сделать перегазовку...
-
у нас от дизелей избавляются при первой же возможности. найти хорошую солярку проблема, особенно для современных капризных движков со всякими Common Rail и двойными турбонаддувами
-
можно будет переоформить на свое имя, т.е. на ближайших родственников.
-
переключение передач идет легче, особенно на холодную.
-
а что теперь масло подразделяют по темпераменту обладателя авто? маннол меланхолик, маннол флегматик
-
какой пробег то? насколько я знаю на эпиковский 6 ступенчатых АКПП обещают что масло залито на весь период эксплуатации, но если хочется можно поменять раз 60 000-70 000 км. какое масло залить указано в инструкции, но подойдет и Motul Multi ATF.
-
у нас в клубе достаточная статистика чтобы утверждать что в МКПП масло как минимум густое, т.е. не подходит для зимней эксплуатации. зимой пока МКПП не разогреется переключать передачи сплошное мучение.
-
да не смотрите вы на эти "атм.". это всего-лишь давление газа в баллоне. основной показатель это м3, т.е. количество газа.
-
да ладно, уже и на аккумуляторах экономят? у меня 60А*ч стоит...
-
кто вам такое сказал? это совсем другая платформа, движки тоже совсем другие будут свои особенные болячки, на другие не похожие!
-
в реальном времени конечно возможно, все упирается в финансы это пока только мечта. а пока идея просто собирать свежую статистику...типа будет выбор названия заправки и кто за сколько времени заправился в последний раз. или где быстрее всего заправились люди в последний раз...
-
про спарк есть отдельная тема, там всё написано.