ShPioN

а что плохого в том что газ холодный? это же не пропан-бутан, который должен перейти из жидкого состояния в газообразное. зимой при всех равных условиях пробег будет больше, но факты берут свое - прогрев и дерганное движение увеличивают расход. плюс ко всему на заправках недокачивают газа в баллон, тоже сильно сокращает пробег...

то что вы описываете это испытания "За Рулем" машины на пропан-бутане. у нас же машины на метане, метан горит еще чище чем пропан-бутан

конечно большинство машин на газе это области, оно и понятно - там бензина нет. но и у нас машин на газе полным полно, дополнительные АГНКС точно простаивать не будут.

многочасовые очереди говорят об обратном

самое главное то что заправки строят в областях, а по Ташкенту их мизер, штук 15 всего...

насколько я знаю, заправщиков перед поступлением на работу обучают своему делу.

строят, но не в Ташкенте. у нас уже давненько не видно новых АГНКС, более того существующие закрываются(судя по всему надолго).

ну таким образом мы должны делать вывод что летом на заправках должны катиться "перекати поле", но это ведь не так

а как вы себе представляете другой способ? без дырок вставить колонки не получится, а как дырки делать неважно ну или ставьте подиум в задние двери, но это помоему совсем другая история...

таксисты расслабились и вышли на работу. когда их снова начнут прижимать, тогда и заправлюсь как человек

на ТАПОиЧ труба полная. ждал 2 часа и заправили всего 140 атм, т.е. 13 с чем то м3. так и рвутся наружу нецензурные слова...

у спарка вполне современный двигатель, высокая степень сжатия, литровая мощность приличная. это не переделка, а доработанная версия прежних двигателей. вы заглядывали под капот спарка? такое ощущение что у вас в голове все новости перемешались...во первых, бензиновый двигатель никогда не заработает на продуктовых или иных маслах, возможно на спирте, и то после доработки. во вторых современные дизельные двигатели очень чувствительны к качеству солярки и будут работать на отработках очень недолго. так что насчет капризности вы сильно заблуждаетесь, евро-нормы делают своё дело.

ОЧ - октановое число.

ничуть не сложнее любой школьник сможет достать. вот на спарке тяжелее, это да. а на ласетти свечи в свободном доступе, в чем сложность?

Узгариш

уже есть такие, правда не Chevrolet: VW Passat TSI EcoFuel

просто спарк современная машина с современным двигателем. а нефтеперерабатывающие заводы у нас все те же, старые, со времен СССР. потому и бензин отвратного качества, это будет все более заметно с новыми поколениями машин не удивлюсь если след. поколение двигателей просто откажется работать на нашем бензине. а вот газ(пропан-бутан и метан) имеет стабильно высокие показатели, потому они предпочтительнее чем наш бензин.

если есть хорошие знакомые, можно пробить разрешение через ГАИ.

можете его спросить о такой штучке: http://www.tamona.lt...&kategorija=lpg

езжайте к Эдему, просите настроить программный уровень остатка газа в баллоне.

в багажнике не видел, видел магистраль до редуктора судя по всему у вас комп Tamona. значит вам повезло, у меня такой же комп его можно настроить так что он будет показывать примерный остаток газа на индикаторе в салоне. еще не снимал, повода не давали работают как сразу после замены, да и нет на них еще такого большого пробега. а цвет электрода будет меняться, посмотрите в инете фотки свечей

они работают круглосуточно, я пробовал и в 3 ночи подъезжать

несколько страниц назад я выкладывал фотки как это должно выглядеть. коротко говоря в месте подключения магистрали к баллону/редуктору магистраль должна быть завернута в кольцо(виток), как в американских горках

еще 2-3 дня наверное

моё скромное мнение: нет компенсационных колец на газовой магистрали и газовые форсунки стоят как то криво и ненадежно. по идее они стоят ровно в ряд и не должны шевелиться. но газовую магистраль нужно переделывать точно.