ShPioN

замедление это отрицательное ускорение. суть сохраняется

извините, это глупости. подушка работает не от удара, а от ускорения. если машина достигнет критического ускорения, тогда и раскроются подушки.

если поставили метан, то прошивать нужно обязательно и безоговорочно. если пропан, то все равно желательно прошиться

кстати, т-т-т, но KabSat(ex_Stojari) у меня начал показывать весьма четко, настолько четко насколько позволяет аналоговый сигнал видать оборудование сменили...

по деньгам не помню, вроде меньше 30 тыс. а заняло 3 часа.

обсасывали много раз нужно ехать к электрику, он перепаяет провода ДПДЗ, мне на С.Рахимова сделали, с тех пор никогда не было больше этой проблемы

не попадает. если вы внимательно посмотрите на метановый баллон, то забор газа ведется с центра баллона, т.е. по высоте центр. никаких заборных трубок как в пропан-бутане нет. именно потому эта жидкость и остаётся в баллоне, она никуда не может деться

http://www.mts.uz/ru/setup/ здесь есть настройки

0987 не пришлет настройки. звоните на 0876

корейский баллон 1 типа цельнометаллический. китайский баллон 2 типа, он композитный. уже есть баллоны 3 типа, 100л баллон весит 35-45 кг. читайте пред. страницы

ставьте 100л китайский баллон, он весит 84кг и вмещается в него летом 23 м3.

даже когда я глушу при 98 градусах, далее больше 105 никогда не поднималось. у Азизбека была похожая проблема, он сначала попал на втягивающее реле, а потом и на стартер. сейчас вроде все ок если у вас просто щелкает и не крутит, это стопудово не ЭБУ и датчики. это именно втягивающее реле и стартер. не пробовали в таких случаях машину с толкача заводить? у АКПП есть свой собственный радиатор. не должно АКПП перегреваться. разве что если радиатор забит

может термостат неисправен? не должно быть такого даже в 30 градусный мороз...

когда вы последний раз видели цену на пропан-бутан? пропан давно подешевел до уровня 750-850 сум. метан сам по себе не дорожал сильно, увеличился дорожный налог. в каждом кубометре метана добавлен дорожный налог как с одного литра бензина.

я бы с удовольствием сменил, но что то не верю что мастера могут сделать также хорошо как это было бы на заводе.

грубо говоря тягу на метане можно сравнить с ездой на бензине с фишкой в положении 83. разве что задумчивости нет. при включении кондиционера потерю мощности я чувствую только при желании резкого старта, в остальном трудно различимо. а те кто ставят некачественное оборудование страдают сами, мало того в случае чего и сесть могут(не дай Бог конечно). но могу сказать относительно метановых баллонов: они оочень прочные. они выдерживают обстрел из АК-47, давление в 1.5-2 раза превышающее рабочее, удары и падения тоже нипочем...какую перегрузку выдержит бензобак? уверен что если машина сзади сядет на брюхо, в 95% случаев бензобак будет поврежден. я вот например в день езжу меньше чем вы, 20-30 км. но я все равно поставил ГБО, т.к. надоело извращаться с бензином. то он есть, то его нет, то платишь за 95 бензин, а получаешь хрен знает что газ он и в Африке газ, свойства не меняются. можно хоть в крутую горку с кондиционером и полностью нагруженной машиной трогаться, детонации не будет. на двигателе G15MF можно сделать переключение на лету. на A15SMS нельзя. вот что я хотел сказать

тема действительно обширная и интересная главное не уходить в крайности типа взрыва баллонов и якобы пожароопасности. немало машин вполне удачно горят и взрываются на бензине, никто ведь от него не отказывается? вероятность взрыва машины с ГБО крайне ничтожно мала, при должном подходе вероятность стремится к нулю. плюсы ГБО в том, что топливо намного чище бензина(особенного нашего), нет проблем с качеством(оно стабильно высокое), вдвое-втрое меньшая цена в пересчете на литр бензина. например если взять тот же пропан-бутан, то стоит он в два раза дешевле АИ-95, при этом по свойствам совсем не уступает ему(разве что мощность на 5% уменьшится). если взять метан, то он дешевле уже в 3.5 раза, при этом нужно учитывать потерю мощности в 10%. часто ли вы используете мотор хотя бы на 80%? уверен в городе максимум используется 40% мощности а если хочется погонять, можно легко нажать на кнопочку и машина будет ехать как и прежде, на бензине. разве что детонационный цокот будет с непривычки. я вот уже на метане 6000 км отъездил на лосе, скажу честно, в городе потеря мощности почти не чувствуется. тем более на эпиках и каптивах с моторами больше 2л потеря будет чувствоваться еще меньше. а окупаемость считается легко, есть множество видов калькуляторов окупаемости ГБО, вот например. 1 м3 метана стоит 550 сум(приравнивается к 1л бензина), 1л. пропан-бутана стоит 850 сум. если вы ездите в день 100км, то установка метана окупится за 8-9 месяцев. а очереди меня не особо раздражают, раз в неделю потерять 1 час времени мне не жалко, а если ставить пропан-бутан, то там очередей вообще нет.

Газовое оборудование на автомобили

Старые баллоны списывать надо а то что вместо 200 задувают 180 погоды к сожалению не сделает..

насчет ГБО давайте обсудим в соотв. теме

нексию с трамблером вроде можно прошить двухрежимной прошивкой, которая будет автоматически переключаться на лету. кобра там бесполезна, ИМХО. кобру ставят на машины, на которых переключение топливных карт на лету невозможно - для удобства.

АКПП безопаснее в том смысле, что обе руки всегда на руле если честно я и сам купил бы лося с АКПП, да денег у нас тогда не хватило а про ГБО тут пожалуйста не надо, больше половины людей ставят ГБО из-за отсутствия нормального бензина.

те коробки, что стоят на лосе крайне надежны. такие ставили на машины в несколько раз тяжелее и мощнее. запас по крутящему моменту чуть ли не двухкратный надо всего-лишь вовремя менять масло на качественное и делов-то. сбоить может только электроника, да и то это касается сырого климата, контакты корродируют. в наших тепличных условиях эти АКПП по сути вечные. а после соотв. прошивки становятся куда резвее и экономичнее

31го заправился за 40 минут на ТАПОиЧ за счет того, что погода была не жаркой, в баллон вдулось на полтора м3 больше чем обычно обычно когда приезжаю домой давление падало до 180 атм., а тут 200 атм. держалось стабильно. но все же, чем вызвано резкое увеличение очередей на ТАПОиЧ? другие заправки вроде работают же?

ну так при запуске холодного движка идет обогащенная смесь, которая мягко говоря не вся сгорает(с нашим то качеством бенза). как только кат прогревается все эти выплюнутые остатки бензина начинают гореть и отсюда резкий запах. та же ситуация с мощными машинами, катализатор прям таки пылает изнутри при мощных разгонах...