ShPioN
Модераторы-
Content count
18 958 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
вы не можете зайти в ПК? это что же такого сложного в этой операции?
-
когда узнаете цену сообщите мне пожалуйста, может я у вас их куплю(только резину).
-
мне тоже говорили что опрессовка моего китайского баллона через 3 года через 3 года я могу и поменять его на какой-нибудь композитный, легкий
-
что за бонусы?
-
чето на ТАПОиЧ сегодня жесткая очередь простоял час...и как всегда лезут в очередь всякие малоимущие на чОтких нексиях
-
говорили про новую заправку на сергели, открылась уже?
-
пока машина не прогреется, термостат не откроется. учим мат.часть
-
это звукоизолирующая крышка. т.е. с ней движок работает тише, плюс под ней находится модуль зажигания - защищает от внешних воздействий. лучше поставить на место, т.к. система охлаждения на ласетти избыточная, за перегрев не бойтесь.
-
ну вот, у кого хруст при включении второй передачи - меняйте матиз на спарк!
-
конечно, чуть больше чем у матиза
-
Лоси конечно идут может и не ахти, но уж куда лучше нексий! лобовое не течет, в салон из дверей не задувает, в поворотах сильно не кренится. ДОплата ИМХО обоснованная.
-
как то не очень понятно, как это она "бац" и глохнет? опишите подробнее, вы ехали на передаче и машина потеряла тягу? или как только переключили на нейтралку заглохла?
-
так ЭБУ все сам делает, как только замечает что педаль отпущена и передача включена - запирает форсунки.
-
на текущих нексиях еще хуже. видел машины у которых лобовое треснуло при повороте, кузов не держит нагрузки(фактически лобовое стекло было точкой опоры). метал, сварка - все поганого качества. даже окраска на ласетти слабая, только явно видимые места окрашены. но вроде жесткость кузова у лося получше, пока
-
по хорошему эта штука нафиг не нужна. просто наши машины давно вышли за спецификации, жесткость кузова на кручение очень маленькая. например попробуйте заехать одним колесом на бордюр и открыть/закрыть двери. уверен сильно удивитесь нормальные производители просто увеличивают жесткость кузова на кручение штатными методами - улучшением конструкции кузова. но ведь у нас часто все делается через ж у нормальной машины при тесте с бордюром двери должны открываться/закрываться абсолютно без изменений.
-
правда установите себе БК и наслаждайтесь показаниями мгновенного расхода топлива при накате. под накатом подразумеваю движения с отпущенной педалью газа и включенной передачей. подробнее найдете в гугле по запросу ЭПХХ
-
ну я тоже например на ласетти 1.8 мкпп добивался в городе расхода 7.5-7.8л/100км, но это сильно утомляло поэтому если спрашивают какой расход в среднем, то отвечаю 9-9.5л/100км - так оно и есть а так движение накатом самый эффективный способ экономии топлива - при накате расход 0л/100км
-
~7л 5 литров это наверное только по кольцевой...
-
как раз таки если все исправно, хруст обязан быть при быстром включении. если хруста нет, значит масло в КПП слишком густое.
-
по инструкции так. я сам перед задней включаю 1 или 2 передачу - нет проблем. если сразу включать выжав сцепление заднюю передачу - в 80% хруст обеспечен.
-
никому я не парю мозг задняя передача не имеет синхронизаторов, отсюда и хруст. при включении любой другой передачи, синхронизаторы останавливают валы и задняя включается без проблем. помнится даже в инструкции было написано что перед включением задней передачи нужно выжать сцепление на 9 секунд.
-
перед включеним задней передачи, сцепление нужно выжать как минимум 2-3 секунды и включить любую передачу кроме задней. после этого задняя включится сразу и без хруста. естественно машина должна быть обездвиженной
-
да вряд ли. просто с ГУРом есть такая фишка, нельзя удерживать в крайних положениях, нагрузка очень большая получается, отсюда и поломки. просто на один градус баранку в сторону выкрутить надо(от крайнего положения) и все. на радиусе поворота не скажется никак.
-
гидрокрекинг это что то типа очень хорошей минералки но боится перегревов, сразу меняются характеристики. если есть деньги, заливайте syntium или motul
-
zic не бывает синтетикой, только гидрокрекинг