ShPioN

что-то на ТАПОиЧ мне сегодня маловато закачали, после остывания в баллоне осталось всего 190 атм...хотя это фигня по сравнению с недоливами на бензозаправках, тут то хоть плачу за реальные м3, а не за виртуальные литры.

я рад что Вартан вернулся по теме: видел сегодня на заправке ласетти акпп черную, разговорился с владельцем. он машиной мягко говоря очень доволен, улыбка до ушей говорит сначала не тянула особо, но после прошивки тянет как на 95 бензине! ему оказывается сделали тумблер в салоне - газ/бензин. ему просто после окончания газа в баллоне нужно заглушить двигатель, переключить тумблер и через 15 секунд завестись. вместе выехали с ним из заправки, он меня обогнал, даже шансов не оставил, у меня то механика...срочно нужно ставить вариатор или прошивку кстати у него на бензине расход был 14л оказывается, а на газе получается около 9(20 кубов хватает на 230км). кстати мне тоже 200атм хватает примерно на 200-230км, удобно считать по манометру: 1 атм. = 1 км

ласетти не могут экспортировать никуда, т.к. уровень локализации не превышает заветные 50%. без этого машины при импорте в другой стране придется растамаживать, а это двойная цена между прочим. так бы уже давно экспортировали у моего двоюродного брата ласетти с брендом дэу, это всего лишь первые партии, там еще и движок T18SED вместо F18D3.

Уважаемый Torg.uz! проблема с отправкой на почту так и не решилась, планируется ли решение проблемы?

КТБ Автосозлаш

когда это происходит, что показывает экранчик на табло(под спидометром)? если подвигать рычаг КПП от упора до упора два-три раза, помогает? обычно на лосях АКПП умирает селектор передач, т.е. та штучка которая стоит снизу рычага АКПП.

но вариатор единственный выход если хочется ехать не только на газе...плюс только вариатор обеспечивает горячее переключение между топливными картами. умел бы ЭБУ на горячую менять карты, я бы о вариаторах даже не думал

ls ну хотябы тот же petronas syntium, укладывается в этот диапазон. жаль fors.uz что то не открывается, там были уже готовые комплекты ТО, там включено масло и все фильтры+бонусы. тоже цена была демократическая. менять надо по разному, если поездки короткие, до 10км, до 6-7 тыс.км., если больше 15км, то можно и на 10 тыс. км. менять. то что катализатор сдохнет это миф. катализатору пофиг на ОЧ, у него другая функция. как раз таки от 91-95 он и забьется, т.к. все присадки будут оседать на нем, лично видел красный изнутри катализатор про то что на иномарках все ок неправда, видел как толпами заезжают на сервис чтобы поменять свечи

сорри, барин у маннола нет синтетики, тем более за такую цену. это гидрокрекинг в лучшем случае. тема про спарк, обсуждаем какое масло заливать в спарк в чем проблема?

на матиз можно пропан-бутан ставить. видел разрешение видел на заправках матизы с метаном, вроде раньше разрешали вот и катаются до сих пор. на спарки разрешение будет "вот-вот", в КТБ видел пару таких багажника конечно уже нет, но нафиг багажник когда цена проезда в 3.5 раз дешевле? дешевле только даром ставьте фишку/прошивку и лейте 80. 91 и 95 у нас не производят, это все присадки. у нас даже 80 не является таковым(это прямогонка 60 с присадками по самое немогу) думая что на 91 и 95 бережется движок в итоге попадете на ремонт, двойное попадалово, даже тройное(регулярная замена свечей). по городу гонять смысла нет, везде пробки. на 80 движок проживет дольше, с детонацией, да, но дольше чем на 91 и 95

нет у нас этилированного бензина. этилированным называют бензин с добавкой тетраэтилсвинца. это яд. от этилированного бензина современным движкам наступит быстрый капут, 1-2 заправки и на дорогой ремонт. как минимум придется менять датчик кислорода. есть бензин с гуано присадкой - ферроценом(и его подобными). присадка не такая вредная, как тетраэтилсвинец, но также убивает свечи, масло, катализатор. лейте чистый 80 и по возможности переходите на газ, газ чище некуда. плюс у метана октановое число 120, никакие перегрузки не страшны. я на ласетти так и сделал. теперь на бензине ехать страшно, как только переключается на бензин движок трещит по всем поводам, разгоняться невозможно. хозяин барынь (с) я бы в свою современную машину маннол даже на халяву не залил, даже если доплатят. ремонт обойдется намнооооого дороже экономии в 20-30 долларов. заливайте ну хотя бы GM 5W30, цена божеская, 50-60 тыщ. сум. масло проверенное. главное не подделку заливать.

есть же отдельная тема по маслам и жидкостям. рекомендую заливать Motul Eco-nergy 5W30 или Motul Specific Dexos2 5W30. бензин и так гуано, хоть масло заливайте нормальное советую поменять марку масла при первой же замене маннол это то еще гуано...наши родственники от незнания залили маннол 10W40 в нексию 1.6. она стучала и холодная, и горячая. потом залил GM 5W30 и стуки прекратились. как можно покупать машину за 20 с лишним миллионов и заливать масло за 40 тыс.? двигатель жалко, и так бензин ниже всяких допусков...

примерно 6.5-7 литров

ну можно как вариант в дополнение к метан баллону поставить пропан баллон под запаску, хранить там запас газа чтобы доехать до заправки. пропан ведь тоже имеет очень хорошее ОЧ. правда заводиться придется на метане

есть ли результаты? почта так и не приходит...

да у нас машина классное капиталовложение получается. стоит сама по себе и деньги приносит с каждым годом например я ласетти 2 поз покупал за 27 878 тыщ по курсу 2300 = ~ $12150. а теперь она стоит ~$13000. штука баксов в год, неплохо

мотористы сделают, сточат с головки блока несколько мм(или заменят поршни, если капремонт близко). но после этого мотор будет работать жестче, как на бензине. и если после этого не заливать настоящий 95-98, то движку капут, это как в Порше 911 ГТ3 залить нашу мочу под маркой 80. потому и невыгодно увеличивать СЖ, достаточно прошить или вариатор поставить, главное УОЗ сделать раньше на 12-15 градусов.

спасение утопающих - дело самих утопающих

почему бедняга? машина плохо ехала? насчет увеличения СЖ - хлопотно и дорого это...да и обратно потом вернуть будет гемор, это того не стоит.

читаю про отзывы о прошивке и вариаторе уоз, так и не верится что прирост такой ощутимый. у меня и так машина неплохо едет, с вариатором уоз наверное летать будет

у меня тоже нет уведомлений. раньше приходило стабильно, дня 2-3 не приходит.

мне тоже надо как то заднюю часть приподнять. хотя не критично и особо не видно зато теперь в повороты входит увереннее развесовка наверное стала лучше

3600 кбит / 8 = 450 кбайт

дроссель - штука которая регулирует подачу воздуха в цилиндры. управляется педалью газа оптимальная скорость большинства машин 90 км/ч, т.к. на трассе примерно такое ограничение.

принципиальной разницы нет хоть МКПП, хоть АКПП, хоть вариатор главное прошиться под метан или поставить вариатор УОЗ, чтобы мощность не терялась. зачем менять? можно же покрасить...