ShPioN

по дискавери показывали. в антарктиде метана до фига! настолько до фига, что даже добывать не надо. просто нашли пузырёк во льду, поднесли огонь, сделали дырку во льду и тут же вырвалось большое пламя представляете, метан прям на поверхности, под слоем льда 4-5 см...

может 2300?

ага, например кончилось топливо, звоним знакомым и просим купить "баклажку". а насчет ссылки не понял как эта штука работает...

значит можно такие продавать на случай если кончится и бензин, и пропан в машине. быстренько подключаем к редуктору и едем дальше...

тормозная жидкость

прикольный баллон, я сначала подумал что это маслянный фильтр а куда такой ставить то?

как раз таки не повезло. это подделка согласен

уже на днях, Худо хохласа так это для того чтобы после заправки не было запаха в багажнике... багажник 95% времени пустой...можно и пожертвовать у метана октановое число по моторному методу больше 100(около 120). можно утопить педаль при 4 передаче 40 км/ч и не будет никакой детонации. динамика будет чуть хуже, т.к. газ горит медленнее. но если планируется ездить только на газе, можно увеличить степень сжатия(до 12-13:1) и динамика+расход будут как на бензине и даже лучше... это же пропан?

тоже хочу так

будет интересно, надеюсь отпишитесь

форсунки закрыты = расход равен нулю(при исправных форсунках). лично проверялось много раз с помощью БК. это реализовано даже в нормальных карбюраторах, а в инжекторах есть поголовно. зачем зря жечь бензин, когда машина и без него едет? представьте: машина на передаче, обороты выше 2к. отпускаете педаль газа, ЭБУ понимает что вы хотите замедлиться и закрывает все форсунки наглухо. как только обороты падают до 900 или снова нажимается педаль, ЭБУ обратно включает форсунки и все идет как обычно. только не надо мне говорить что двигатель не будет работать без подачи бензина, ведь в случае торможения двигателем коленвал крутится за счет связи с КПП(по инерции), а не за счет сгораемого топлива.

держит обороты не впустую. автомат умно переключает передачи вниз(4-3-2-1) чтобы тормозить двигателем как можно дольше, это экономит топливо. при торможении двигателем расход равен нулю. к тому же торможение двигателем экономит ресурс колодок

я уже кажется рассказывал, что после того как в нексию 1.6л стали заливать 80 бензин, через 1000км свечи стали чистые и цвет стал как в учебнике показывают, т.е. такой каким и должен быть(мастера говорят "шоколад"). от 91 и 95 свечи то краснели от присадок, то чернели от сажи...

готовьте деньги на замену сцепления.

реле бензонасоса, вентилятора. залипают 50/50, нужно менять на оригинальные корейские.

это же не домашняя игрушка, нельзя спаять переходник, скачать самопальную программу и чувствовать себя диагностом это нужно глубоко понимать какой параметр на что влияет и чем грозит...нам один такой диагност "настраивал" nexia 1.5 dohc, только зря деньги потратили. машина начала перегреваться и её колбасило. кстати нельзя убирать чек тупо сбрасывая ошибки, это как при простуде бороться только с симптомами. нужно исправить саму причину чека, т.е. болезни. если у вас нексия, то скорее всего это релюшки залипают, это поголовно на всех нексиях есть такое. кстати стандартная китайская релюшка стоимостью 3000 сум может убить движок за 2000 у.е.

#1429 уже давал ссылку

пол литра на сто погоды не сделают нужно думать шире, экология не вечная штука...

самовнушение. тем более насчет расхода.

http://mytube.uz/ru/tracks/36864.htm вот всем ярым противникам безопасности ГБО ролик сбрасывают с 30м метановый баллон, а ему хоть бы хны...даже не помялся. какие еще доказательства нужны? нашел вот такие баллоны: http://www.chinagasc...Prox.asp?ID=162 рабочее давление 350 атм. и при этом вес для 128л баллона всего-то 58кг...у нас то на заправках всего 200-250атм., запас останется большой жаль цена не написана...

ну чтобы воду вывести из баллона... в день..иногда 0, иногда и по 100+ бывает. по разному. я не ради экономии ставлю, мне пофиг если установка не окупит себя. а машиной думаю будем лет 10 пользоваться, за меньший срок трудно на другую машину денег накопить мне просто противно ездить на подобии мочи, каждый раз трогаешься сжигая сцепление, чтобы детонации не было...машина и тупит, и трещит. жалко мне её. да и летом хочется положить болт на бензин и его цену и спокойно кататься с кондиционером...да и масло будет ходить минимум в 2 раза дольше. а багажник все равно 95% времени пустой, пусть чем-то полезным будет занят...

это те самые умные пылесосы?

ладно бы если эта вода засасывалась в редуктор и потихоньку уходила...проблема самоликвидировалась бы. ведь в газовый баллон спирту не зальешь чтобы воду засосало и безопасно вывело из системы...

1) 1-2 л.с. роли не играют 2) аналогично 3) возможно +5-10 л.с., не больше 4) есть, но смысл? нельзя просто поставить паук, нужно ведь еще и впуск тогда дорабатывать. а вообще не вижу смысла в доработках с нашим бензином. всё упирается в низкое(или вернее отсутствие) качество бензина. если денег много, можно поставить движок от эпики, тянуть будет "ого-го". больше для ПП не нужно...

согласен на 100%. если есть утечка, по любому и газ, и бензин будет опасен. причем от бензина эффект гарантирован(тошнота, головокружение и т.д.). я даже не представляю себе человека который ехал бы с запахом бензина в салоне, он сразу начнет искать утечку. так с чего чел должен ездить с запахом газа в салоне? опровержение подобных стереотипов внутри моей семьи заняло у меня 2 месяца споров в итоге я победил.