ShPioN

что я хотел сказать: нокиа теми последними моделями, которыми я пользовался(6131, N93, 5800) сильно меня разочаровала. 6131 был также не очень хорошо собран, задняя крышка со временем тупо отвалилась. краска начала сползать. N93 был намного лучше, но маленькая батарейка и оперативка(всего 20мб свободной) меня в конце концов доканали. 5800 поначалу нравился, корпус не скрипел, батарейки хватало надолго(на день хватало стопудово). но со временем краска на задней крышке начала сползать, экран расцарапался, с кнопок краска начала облазить...это еще ладно, смирился бы, но корпус начал люфтить со всех щелей, да и попадаловка с дисплеем испортила впечатление. держал недавно на руках samsung galaxy s, совсем другое дело. экран большой сочный, оперативки дофига(512мб насколько я понял), батарейки хватает где то на день. графика прекрасная, игры захватывающие. вообщем совсем другой уровень(и цена). кстати мой N93 вместе с Coreplayer спокойно проигрывает не конвертированное видео, а вот 5800 только конвертированное и то с горем пополам. хотя проц там должен быть мощнее...да и 3д ускоритель не помешал бы.

вопрос смешной вы думаете покупатель знает что у него дисплей полетит через 7 месяцев после покупки? при покупке все работало четко, через 7 месяцев дисплей покрывался полосами, временами пропадало. через недели две окончательно покрылся полосками. об этом в инструкции или коробке не было написано

намек на то что у меня кривые руки? некрасиво переходить на личности. не ламмер, уже давно пользуюсь смартфонами на всю. баг с утечкой памяти существует с первых версий симбиан, это покажет опять же любой таск менеджер. перезагружаем смартфон, засекаем свободную память. день-два активно пользуемся, открываем/закрываем разные приложения. опять же открываем таск менеджер и закрываем все запущенные приложения. вуаля - от 10 до 30мб как не бывало, ушли вникуда....и бракованные дисплеи, и плохое качество сборки нефиг на меня списывать - нокиа это уже признала. только т.к. у нас нет офиц. гарантии(есть офиц. сервис, но там обслуживают только телефоны купленные у них же, т.е. по двойной цене), пришлось менять дисплей за свой счет, а это 80 баксов как никак. телефон не статуэтка и не предмет исскуства, ясень пень что он будет изнашиваться, но 5800 изнашивается уж слишком быстро. облеплять его пленкой или заворачивать в чехлы неудобно. я высказал своё мнение и не пустыми словами, так что на личности переходить не советую(это я про кривые руки). то, что вы не наблюдали такого не значит что этого нет

а вообще, если кто то захотел купить 5800 - настоятельно не рекомендую. телефон развалюха, качество сборки хромает. через год начнет хрустеть и трещать. краска с задней крышки начнет облазить. оперативки для нормального пользования как смартфоном маловато, тем более во всех симбианах есть утечки памяти. так что если при перезагрузке свободно 60мб, не факт что через день пользования и отсутствии запущенных программ будет те же 60. максимум 40. приходится постоянно перезагружать. симбиан как ОС уже изжила себя, недоработки сильно бросаются в глаза. все дружно переходим на андроид и желательно держимся подальше от нокиа

эту жидкость бензином то называть можно только технически. некоторые матизы аж колбасит нехило, даже на холостых. нексии и ласетти умирают в детонации. скорее всего ОЧ там далеко не 80, а ближе к 70.

ну наносится пена, она всю муть растворяет. потом под стандартным давлением смывается и все становится чистым. по описанию так

а причем тут АКПП? в Украине и России ставят ГБО хоть на машину с МКПП, хоть с АКПП, хоть с вариатором или секвентальной коробкой. движок то работает как и раньше, он можно сказать даже не догадывается ни о чем. разве что удивится наверное отсутствию детонации даже в самых жестких режимах.

http://stozhary.biz/metanFM2.html тоже выход если дома больше 1 машины. можно одновременно заправлять 2 машины метаном. за ночь заправиться должно полностью. правда дороговато пока...

сколько раз мыл двигатель, всегда после этого выходили косяки. то датчик заглючит, то форсунки полетят. последний раз даже движок начал глохнуть прямо на ходу. после этого решил осторожно протирать грязь с движка и остальных частей старой тряпкой и соляркой. хотя есть и спец. химия для мойки двигателя, даже протирать не надо.

вот картинка: Нa Lacetti до 2007 года, не ставились каты и О2 датчики.

да, действительно что то запарился! тогда стопудово 2 ДК, катализатор и все дела извиняюсь за дезу. кстати на старых ласетти первых сборок вроде нет ни катализатора, ни ДК, т.к. смесь регулируется сканнером и газоанализатором на СТО.

в зависимости от domestic/export. вроде на доместик нет катализатора, а на экспорт есть кат и 2 ДК.

метан разрешен, пропан тоже только на однообъемники типа матиза, каптивы или такумы нельзя ставить метан. хотя на дамас разрешили, т.к. там баллон снаружи, под днищем. вместо запаски только пропан, т.к. там давление относительно невысокое(14-16атм.). баллонов под запаску метановых не бывает, технология не позволяет выдерживать давление 300атм.(контрольное) в такой относительно сложной форме. я агитирую вообще за ГБО, без разницы пропан или метан в газ не надо добавлять присадки, туда вообще опасно что либо мешать, поэтому и повышается безопасность отностительно качества топлива. имеется ввиду что качество стабильное и высокое и контролю со стороны недобросовестных продавцов не подлежит. мне конечно больше по душе пропан-бутан, т.к. баллоны компактные и легкие. но наше правительство думает по другому и продвигает метан повышением цены на пропан-бутан(долой естественную конкуренцию!). к тому же пропановое оборудование дешевле. минусы пропана это бОльший на 10% расход относительно бензина и то что при утечке он скапливается внизу, т.к. тяжелее воздуха.

Евро-3 (серы до 0,0015%), Евро-4 (серы до 0,0005%) и Евро-5 (серы до 0,0001%). а откуда 0.013%? тут и думать то не о чем нюхательный аппарат не обманывает, серы в нашем бензине много. не поверю в цифру 0.013% без независимой лаборатории, как и в октановое число 80, 91, 95(последние два особенно)

в смысле? хотите сказать что в нашем бензине серы 0.01%?

это 2 поколение скорее всего. т.к. подкапотная часть 4 поколения обойдется баксов в 400-500. т.е. лимон уже есть. плюс добавить стоимость баллона. сколько стоит тор баллон?

у нас бензин никогда не будет евро-3/4/5, так как в нем неимоверное кол-во серы. стоит один раз разогнаться до 5000-6000 об/мин на 1 или 2 передаче, так сразу в салоне запахнет жаренным. кстати вряд ли у нас добавляют в бенз ТЭС, т.к. ТЭС прилично увеличивает ОЧ. ОЧ нашего бензина ниже плинтуса. к тому же от бензина с ТЭС за 1-2 бака сдохнет ДК, машина начнет пить бензин как слон кажись у нас добавляют МТБЭ, т.к. сразу после заправки бензин вроде более-менее, а вот через недельку становится прямо таки как прямогонный...раньше добавляли в бензин ацетон, с ним ОЧ хоть и сильно не повысишь, зато бензин будет сгорать более полно, т.к. будет лучше распыляться. насколько я понял, ацетон снижает поверхностное натяжение бензина и он легче испаряется. экономичность улучшится, хоть что то модераторам: можно переместить последние сообщения касающиеся качества бензина в отдельную тему с названием "Качество бензина на заправках"? тут эти сообщения уже явный оффтоп.

не понимаю почему вы спорите у нас ведь действительно сейчас нет бензина, на который расчитаны современные и не очень двигатели. уже даже прошивка не может убрать детонацию, т.к. видать пихают нам какой то прямогонный бензин+присадки. помню в 90 годах дядя ездил на пятерке БМВ, тогда еще машина была современная, инжектор со всеми наворотами. так тогдашний 76 бензин переваривала абсолютно без проблем, а о 93 и 95 речи и не идет. кстати даже волга газ 31029 расчитана на 93 бензин на 95 бензине она пуляла ого-го...можно было с нексиями гонки устраивать(тогда только 1.5 SOHC) были...

так надо пользоваться ремнем, чтобы он не запылился и при каждой мойке/чистке салона протирать его влажной чистой тряпочкой. ПБ без ремня безопасности становится подушкой смерти

уж больно дорогое удовольствие интересно во сколько обойдется пропан 4 поколения? думаю лимона 2 как минимум...

эта машина без катализатора и EGR. мы говорили о машинах с катом и EGR, евро-3.

можно. например 83 карту сделать под наш 80 бензин, а 91 оставить заводскую. фишку вставляете - 80, вытаскиваете - 91(или что угодно что лежит в карте 91).

пока полностью не прогреется, при разгоне иногда "затыкается" или как будто сзади камаз прицепился сегодня попробовал еще раз, вторая передача, скорость 15 км/ч. выезжаю из махали, хочу ускориться и жму на газ(не в пол). машина замедляется, дергается дергается, чуть не глохнет, чуть чуть ускоряется, потом чуть чуть катится своим ходом и наконец-то начинает ускоряться. длится это секунды 4. лично следил за УОЗ на ласетти через БК. фишка на 83. при тапке в пол УОЗ сразу же выставляется на 0 гр. иногда уходит в -2. при слегка нажатой педали от 10 до 20(точно не помню, но выше 10 точно). да, нужно и катализатор, и EGR, и всю остальную хрень выбросить и настроить на наш исконный АИ-80. ездили сегодня с другом к skull-xx. абсолютно новая 1.6 с салона, буквально сегодня повесили номер. горит джеки чан. оказывается залип реле вентилятора радиатора и вентиялтор абсолютно не работал. движок уже ушел за 103 градуса, а вентилятор так и не включился. вроде бы копеечная деталь, стоит 2000 или 3000 сум, зато весь движок может угробить. надо этого проверяющего на заводе на кол посадить за то что он дал добро на эксплуатацию такой машины.

Spark едет в Россию думаю уже можно прощаться с возможностью свободно без надбавок купить спарк

не факт что там БК будет показывать именно расход топлива, а не температуру на Луне как на эпиках и каптивах... в книжке есть расшифровка VIN кода. в вин коде зашифровано требование к бензину к тому же рядом с диагностической колодкой есть фишка с надписью 95. и при подключении диагностического сканера выходит надпись 95 RON.