ShPioN

вы хоть читали что там за машины? тем более на citroen 2CV подвеска мягче некуда...или кроме нексии ничего не признаете? слышали про активные подвески, которые меняют свои характеристики? или нексия с её древней подвеской все-таки рулез?

аа, так я подумал о штрафах за неоформленные газовые приборы :(

странные люди...больше приборов - больше потребление. больше потребление - больше поступления денег. у нас же пытаются сделать все наоборот...

при замене можно, а в процессе эксплуатации лучше не стоит.

не говорите за всех, отвечайте за себя характеристики подвески меня лично 100% устраивают, разве что нужно убрать "гупанье". а для нексии действительно бесполезно конструкция из прошлого века дает о себе знать...кстати если вам так нужна мягкость, почему бы не поставить сиденья с водяным матрасом? ничего личного, но эти жалобы на жесткость подвески решительно не понимаю... :( да уж, что и говорить, Rolls Royce, Bentley, Jaguar - все они отдыхают рядом с нексией. а всякие американские кадиллаки курят бамбук в сторонке...Citroen 2CV вообще в гробу перевернулся когда узнал какая же нексия мягкая

Specific больше подогнан под требования GM(Daewoo и Chevrolet входят в концерн GM), т.е. он больше совместим с нашими движками. Eco-nergy более универсален. нужно 3.8л масла, т.е. покупать придется 4л и останется на доливку.

а что, честно предупредил

это называется проставка. их ставят если пружины дохлые или автомобиль сильно загружен. на здоровые пружины влияет отрицательно, т.к. половина витков не работает, а другая половина работает с двойной нагрузкой. обычно эти проставки нужны дачникам, чтобы с картошкой в багажнике не цеплять днищем.

даст, но никто еще не смог включить

они стучат во время взрыва смеси, вместо обычного горения. при этом скорость пламени в десятки(или сотни) раз выше обычного, а стук это ударение волн о стенки цилиндра.

да я не в обиде

нет, т.к. на 80м есть детонация, мощность уменьшается. тут два варианта: либо движок будет умирать в детонации, либо ЭБУ сдвинет УОЗ(уменьшит мощность). на 1.6 датчик детонации не задействован, вот и слышно детонацию.

скорость в определенный момент времени дают обороты двигателя вот именно, например на 80м бензине 95км/ч достигну за 15 секунд, а на 95м бензине за 10 секунд. но достигну я этой скорости при наступлении тех же оборотов(5000). и эти обороты жестко привязаны к скорости движения и передаче. представьте себе велосипед. там две звездочки и цепь. передаточное число фиксированное. чем быстрее крутишь педали, тем быстрее крутятся колеса. но каким бы ни был человек качком, при том же темпе педалирования он будет ехать с той же скоростью чем и более слабый. в машине тоже самое, просто передаточных чисел больше.

давно проходили, пробовал мульен раз скорость будет выше только если обороты будут выше. подумайте логически, как передается энергия от двигателя на колеса? через МКПП, а там стоят шестеренки(размер их задан и не меняется). сцепление(исправное) тоже при отпущенной педали жестко завязано с оборотами двигателя. число оборотов колеса жестко завязано на обороты движка(*коэффициент).

кажись мы немного не понимаем друг-друга. обороты двигателя, передача и скорость жестко завязаны между собой. какой бы ни была мощность, но для достижения на 2 передаче скорости 120км/ч нужны обороты ~7500. подразумевается что коробка передач родная, т.е. передаточный ряд сохранен(для нексии 1.6л). поэтому ни бензин, ни фишка, ни прошивка не могут увеличить скорость на определенной передаче при определенных оборотах двигателя

то то я и удивляюсь, если при ~6000об/мин на 2 скорости скорость ~95км/ч, то чтобы достигнуть 120км/ч нужно повысить обороты до ~7500об/мин.

странно, у меня на 1.6 при ~6000 выкидывает на отсечку и скорость при этом ~95км/ч. вы что то делали с коробкой?

Завтра в 17:00 на новой стоянке напротив главпочтамта.

можно прозрачной пленкой, я видел такие можно и на бампера наклеить чтобы камни не царапали краску. правда где достать не знаю...

ну и как впечатления? качество SD или HD? сколько там каналов?

о, круто

а в чем различия?

это всё конечно хорошо, но это ведь не повод 100% утверждать что при дохлом генераторе загорается индикатор break учитывая качество сборки, там могли напутать с проводами.

долейте тормозную жидкость в оба бачка. если конечно вы не спутали бачок тормозной системы и сцепления при неисправности генератора будет гореть индикатор с изображением аккумулятора, а датчик break горит только при затянутом ручнике и низком уровне тормозной жидкости.

опять же вы путаете среднюю и максимальную скорость. например вы едете в плотном потоке 40-50км/ч, периодически подтормаживая на светофорах. средняя скорость будет в районе 10-20км/ч - расход будет больше среднего на процентов 20. если по этой же дороге поток свободный, скорость будет частенько 70км/ч и будете успевать на зеленую волну - средняя скорость 40-50км/ч и расход паспортный. а вот если рвать со светофора до светофора под 100км/ч то средняя скорость не увеличится, но расход естессно поползет вверх лучше ехать 50км/ч и попадать на зеленую волну(средняя скорость будет выше), чем рвать вот так вот на каждом светофоре и жечь сцепление и тормоза(самый существенный расход приходится на момент набирания скорости). у меня на МКПП примерно также...видимо основной перерасход на АКПП идет за счет остановок(когда зажимается тормоз, но движок все равно передает энергию гидротрансформатору) и меньшем движении накатом. например когда я на машине стою на месте часовой расход 0,7-0,9л/ч, а на АКПП насколько я помню около 1,1-1,2л/ч.