ShPioN

насчет фишек: стало интересно, а фишка с нексии совместима с фишкой лачетти?

кстати, проверили на каком масле как звучит движок у всех получилось по разному...

только что разошлись с вас объяснить как убрать дребезг с трубки кулисы! оказывается мы все про нее забыли

да не в этом проблема :wacko: машинко нужна, нужно отвезти домашних кое-куда.

все успевают к этому сроку? если многие не успевают, может перенесем на полчасика-час? но если все успевают, то я могу опоздать на полчасика :wacko:

не вижу противоречий. тут показано что и 5w30, и 5w40 могут использоваться от -30 до +40. тут не указано что 5w30 можно до +30, а 5w40 можно до +40.

все таки фишка работает? я тогда переставлю на 83 так на холостых и на малых оборотах стрекот должен уйти... хм...это где?

по этой логике у нас надо летом заливать 20W60, а еще лучше гуталин. вторая цифра не меняется, зато верхний предел температуры - спокойно. это филькина грамота.

новую практически нереально. можно купить б/у на торг.уз.

тест полусиньки 10W40: Экспертиза: Масло 10W-40 тут есть и ZIC, про который я спрашивал. по тестам разделяет первое и второе место, да и жестяная банка снижает риск подделки. её и куплю в качестве бюджетного варианта на нексию...

постараюсь на выходных. или может вы на сходке будете? тут вроде намечается...

кто работает в СЦ? да по сути это те же продавцы. это бизнес, пропихнут что подешевле да подороже...вы думаете они в случае чего смогут ответить по гарантии? они вас же будут обвинять в том, что залили не то масло. найдут миллион причин, бюрократия высоко развита в нашей стране. правильно делаете, вот бы и у остальных включился мозг и перестали бы позволять вешать себе лапшу на уши...

Panama, вы это серьезно? ведь мягко говоря это неверное утверждение, например даже официальное масло от GM 100% синтетика на основе РАО(полиальфиолефины). и вязкость там кстати 5W30, как и рекоммендует мурзилка. кстати, не знаю насколько верны мои наблюдения, но допуск gm-ll-a-025 я вижу достаточно редко. может это связано с тем, что этот допуск строже остальных? ведь трудно игнорировать допуск такой большой корпорации, как GM. skull-xx, хотел кстати спросить...это правда, что на наших chevrolet lacetti фишка ни на что не влияет? мне на СТО сказали что как фишку не переставляй, ничего не поменяется. у меня смутные подозрения, что они не правы. если фишка ни на что не влияет, нафига втыкать её с завода с наклейкой 91? мне сказали что без перепрошивки фишка это просто заглушка...мне же трудно проверить их утверждение без полноценной фишки с двумя проводками, чтобы можно было разные комбинации делать. а БК есть, и УОЗ показывать умеет.

то есть теперь кренится на поворотах так же как нексия? да ну такую мягкость, мне со стандартной подвеской очень комфортно, я бы даже еще чуток сделал пожестче. кстати, оказывается к появлению шишек на резине способствует пониженное давление в колесах. напоминаю что на ласетти стандартное давление 2.1 атм.

http://b-o-g.kiev.ua/index.php/бензин http://krasnoeselo.clan.su/forum/14-593-1 в % от объема бензина 1 % = 10000 ppm

которые? бензиновые? с чего это они коксуются?

мне кажется, или на баллоне даже царапины нет?

ну и? давно известно что при холодном двигателе ЭБУ подает обогащенную смесь, вот и расход выше.

у нас в любом бензине много серы. сера главный враг масла. просто в 80м бензине сейчас меньше всего гуано присадок, вот он и стал меньшим из зол.

1. не только баллон, на 4 поколении есть еще форсунки и газовый ЭБУ. 3. стальные баллоны дешевле, но тяжелее. всякие композитные легче, но дороже стальные это наш вариант 5. я видел пропан стал 700 сум, метан вроде 350 сум.

допустим двигатель холодный. зазоры между цилиндром и поршнем не оптимальные. в двигатель подается обогащенная смесь, но т.к. и свечи еще не прогрелись до рабочей температуры, могут случится пропуски зажигания. бензин оседает на стенках цилиндра, при следующем цикле поршня вверх-вниз смешанное с бензином масло попадет в картер. тем более вы же не думаете, что всё масло, что попало на цилиндры даже на горячем движке, сгорает полностью и ни грамма не поступает обратно? а т.к. бензин это жидкость, вполне понятное дело что за тот короткий промежуток времени, пока в цилиндре находится пар из бензина, оно может смешаться с маслом...

фильтр не панацея, он ведь не все удерживает, особенно после того забился пылью... города может и одинаковые, только масштабы разные тем более там большое количество всяких скоростных дорог и автобанов...

тут фактор не только бензин. он тоже играет роль, но там еще куча других факторов. например у них воздух чистый, в том смысле что меньше пыли. у них среднестатистический водитель проезжает за раз больше расстояния, чем у нас. к тому же там машину меняют раз в 2-3 года, дальше становится невыгодно платить повышенную страховку. потому и на ресурсе движка там не зацикливаются..

между 10w-40 и 5w-40 разница только в низкотемпературной вязкости. если не будет минусовых температур, то и разницы нет. для теплого движка важнее второе число. интересная синтетика KIXX Gold SJ 10w-40, щас даже полусинтетика меньше SL не идет...из того, что у вас есть, не знаю что выбрать. главное не кикс...ну раз нет выбора, то заливайте маннол, но следите за маслом и в случае чего - на замену.

лейте хорошую (полу)синтетику. минералку лить в современный движок нецелесообразно. мне тоже многие рекоммендовали 10в40 или 5в40, но я залил синтетику 5в30. масло ведь можно купить в столице, купите на одну замену, проедьте положенный интервал. если понравится - купите партию, так даже дешевле будет.