ShPioN
Модераторы-
Content count
19 040 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
не надо перегибать палку. у классического ГУР слишком явные недостатки, например на нормальной скорости(50+) руль теряет информативность - ГУР просто все сглатывает. наверное с ЭУР дела обстоят лучше, ведь там можно динамически уменьшать мощность, что позволит и топливо экономить, и возвратить рулю чуточку информативности. насчет кондиционера и эл. стеклоподъемников - нужны обязательно, они приносят комфорт. мы не против ГУРа абсолютно, мы против ГУРа в текущем виде
-
спасибо кстати этот скрежет был на всех машинах, которые я проверил. очередной сюрприз нашего автопрома видимо... теперь страшно лишний раз окно открыть - царапается. буду смотреть при установке сигналки.
-
нет, попались не модные белые ручки
-
пользуйтесь нейтралкой как можно меньше и не надо на прямом пути ставить на нейтралку, а потом по уменьшении скорости опять втыкать передачу - это быстренько убьет синхронизаторы в КПП.
-
вот и я стал обаладателем ласетти 2 позиции цвет белый, платили сумами. пришли рано в автосалон, быстренько выбрали машину...пошли за документами и по возвращении выбранной машину не обнаружили на месте оказывается её успели выбрать и быстреьнко увезти со склада...пришлось брать последнюю машину, у нее не очень хорошо закрывались двери и стекла при опускании/поднимании издавали какой-то трущийся звук(как будто метал по стеклу). двери сразу же отрегулировали, а вот источник звука еще не нашел...у кого нибудь было такое?
-
ну если сильно мозолит глаза, можно и выключить(off). как вариант перевести на low, будет очень незаметно.
-
в моем самсунге 6 серии это в меню advanced options: dynamic backlight => off/low/middle/high. за точность названий не ручаюсь, пишу по памяти
-
это фича такая. можно отключить в меню.
-
похоже на динамическую подсветку. подсветка затемняется когда на экране темная картинка и наоборот. особенно заметно на титрах
-
сейчас маннол - полное г..., не знаю там внутри масло маннол или растительное, но качество этого масло весьма посредственное. правильно, 5000км для такого масла - предел. в матиз нужно заливать маловязкое масло, типа 5w30 или 10w30. мотор маленький и высокооборотистый, нужно достаточно жидкое масло. заливайте настоящую синтетику, прослужит дольше. рекоммендую Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 или 4000 Motion 10W-30. кроме того можно любое другое масло на основе PAO синтетики(прогуглите если интересно) с подоходящей вязкостью. такие масла выдерживают до 9000-10000км пробега, если вовремя менять топливный, воздушный фильтр и не заливать мочу вместо бензина(а с ГБО и 15000км может прослужить).
-
согласен, сам чуть не стукнул на этом развороте чудика, который выехал на вторую полосу и остановился :wacko: хорошо дорога была сухая, оттормозился. а он как стоял, так и стоит. откуда такие тормоза на дороге, ума не приложу...
-
AlexShi, не планируете ли предоставлять скидки различным форумам или сообществам? например по адресу lacetti.uz потихоньку набирается клуб лачетеводов
-
можно отполировать, если неглубокая царапина. если же глубокая, то на рынке бывают карандашики для закрашивания.
-
вообще-то 20км/ч далековато от понятия "только тронуться", ИМХО нормальная скорость для 1 передачи, и не обязательно достигать больших оборотов и мучать мотор. если ехать комфортно и поток не проклинает, то все нормально меньше обороты - меньше расход(не всегда конечно, но в большинстве случаев).
-
а вот кондер реально необходимая вещь. я лучше с кондером буду медленно тащиться, чем быстро ехать в поту
-
ничего подобного. ездил и на том, и на другом, и вообще на разных машинах. насколько будет проворачиваться руль при попадании в яму, зависит от самой конструкции подвески/рулевой рейки. ГУР всего-лишь усилитель(причем насколько я помню, в обе стороны).
-
первый раз такое слышу. причем тут ГУР вообще? не вижу связи, абсолютно...
-
масло GM до сих пор ищу...кое где заказал, посмотрим привезут или нет. а вот мотюл: 8100 Eco-nergy 5W-30. это супер-синтетика, застывает при температуре -30* С. у нас даже -15* С редко бывает. а второе число 5w30 указывает на вязкость масла при рабочей температуре двигателя. меньше число вязкости - меньше потери(но меньше 30 не стоит опускать, дальше уже движок должен быть специально спроектирован под такое масло).
-
пока не обкатаешь(это до 2000 по книжке, а на деле примерно до 6-7000км), не превышай 3000-4000об/мин. экономичный режим - до 2000об/мин в городе. на трассе 5 передача 90-100км/ч, педаль держать на одном уровне и не болтать ею, то нажимая, то отпуская. после обкатки заедешь к skull-xx, он прошьет ЭБУ и машина оживет. кстати, при первой и последующих сменах масла не заливай всякие кастрол-маннол, самое лучшее масло для этого движка это 8100 Eco-nergy 5W-30 или GM SAE 5W30 SM в цилиндрических жестяных банках(надписи на корейском, где то среди них есть надпись TOTAL). эти масла 100% синтетические(а не с синтетическими присадками), оптимальной вязкости для этого движка. соотв. гидрокомпенсаторы обеспечиваются необходимым количеством масла, уменьшаются внутренние потери на перекачку масла, что приводит к экономии топлива. в лачетти клубе более 100 человек опробовали эти масла и реальный расход уменьшился от 0.5 до 1л на 100км.
-
ДУТ - датчик уровня топлива. нужно поехать в автосервис, зайти в гарантийный отдел. объяснить проблему. они покажут на мастера, который поставит диагноз. мастер скажет что нужно менять какую-нить деталь. гарантийный отдел запишет, если деталь есть на складе - сразу выдаст. в противном случае закажет и через месяц(два, три..) придет эта запчасть и её поменяют.
-
смотря что требуется от машины. если максимальная экономичность, то переключаться надо до достижения 2000об/мин. если экономичность не особо важна, обороты нужно держать в районе максимального крутящего момента, т.е. 3000-3500об/мин. а если хочется поиграться в драг рейсера , то переключать нужно незадолго до отсечки(ограничитель оборотов), у каждого движка свои обороты отсечки.
-
наверное это ДУТ, поменяют по гарантии.
-
посмотрим насколько она шумная...интересно, Pirelli P6 у нас почем стоит?
-
может катализатор забился? его лучше удалить, движку будет легче дышаться skull-xx вроде может и кат снять, и комп настроить чтобы не жрало так много бензина.
-
если после второй втыкается нормально, то либо масло в коробке, либо синхронизатор первой передачи. синхронизатор обычно умирает от неполного выжимания сцепления и жестких условий эксплуатации КПП(напр. если часто втыкать предыдущую передачу без перегазовок)