ShPioN
Модераторы-
Content count
19 208 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
попробую ответить на первый вопрос. у каждого современного двигателя есть датчик детонации. как только по датчику идет стук(детонация), его сопротивление изменяется скачкообразно - ЭБУ принимает сигнал что идет детонация. ЭБУ пытается в выставленных пределах подстроить угол опережения зажигания. но беда в том, что эти двигатели создавались далеко от Узбекистана, а следовательно там понятия не имеют, что на заправках бывает такой паршивый бензин. прошивка же подстраивает ЭБУ под наш так называемый бензин, так, что детонация сводится к минимуму. а наш 95 бензин на самом деле тянет от силы на 82-85. от него движку не настолько плохо, ЭБУ может еще под него подстроиться. насчет второго вопроса: откуда эти слухи появляются? движок надо крутить, его надо воспитывать(о как!)...низкие обороты напряжно в любом случае, но в наших реалиях сюда добавляется еще и качество бензина. а как известно, детонация наиболее явно проявляется именно на низких оборотах(примерно до 2500об/мин). но это не значит, что можно заливать 80й бензин и в компенсацию гнать движок до отсечки. от плохого бензина движку будет плохо на любых оборотах. оптимальные обороты для любого современного двигателя - 2000-3000об/мин(даже в инструкции об этом написано).
-
у вентилятора радиатора есть две скорости: низкая и высокая. если слышится не сильный гул, то всё нормально. если же слышен прямо-таки вой - движок нагрет более 100(вроде 104) градусов. это абсолютно нормально, нет поводов для волнения. чем медленнее едете, тем меньше обдувается радиатор - нужно принудительно продувать радиатор. а вот если частенько вентилятор включается на вторую скорость, то это уже повод для волнения. возможно придется продуть/промыть радиатор.
-
очень рад что теперь всё прояснилось! как насчет того, чтобы в первом посте этой темы, с разрешения ТС разместить ЧАВО с такими вот вопросами?
-
люди, у кого какой получался минимальный расход по городу? я одну поездку задался целью и провел эксперимент. только внутри города, никаких кольцевых. никаких резких ускорений, еле еле глажу педаль газа, активно пользуюсь торможением двигателем, сцепление отпускаю очень плавно(оказывается тоже влияет). итог: 7.5л/100км(уже на откалиброванном бк). а так в среднем(кольцевая+город) получается 8.5-9л/100км. только город - 9.5л/100км.
-
поздравляю с покупкой. я его 2 недели калибровал, чтобы правильно считал у меня теперь константа расхода топлива 95. теперь с реальным расходом совпадает +5%. тоже сначала радовался расходу 6.5-7л/100км в городе, но теперь показывает 7.5-9.5л/100км(в зависимости от соотношения кольцевая/город). советую и вам его откалибровать. нужно залить полный бак бензина, сбросить накопительную статистику. отъездить почти до пустого бака и снова заправить полный бак. сколько литров влезло, столько и пишем в поле калибровки константы расхода. 1-2 цикла полных бака вполне хватит. именно. имеет место грамматическая ошибка типа "убить нельзя помиловать". вместо запятой следовало поставить "или". кстати, народ: Р это для страховки. на самом деле рекоммендуется _сначала_ затянуть ручной тормоз до отказа, затем перевести рычаг в положение Р. если на уклоне просто без ручного тормоза поставить на Р, при дальнейшем снятии с парковочного положения коробке передач будет не очень хорошо.
-
к сожалению нет, говорят один раз завезли и больше не видно было. жалко. если будет возможность и цена оправдает, попробую заказать с заграницы. но думаю дешевле выйдет купить motul 8100 eco-nergy 5w30. AlexShi, кажись в заголовке Mobil 1 New Life 0W-40 нужно исправить "что лучше кастрол или мобил мобил обеспечивает мягкую работу двигателя" (внутри тега <title>) :wacko:
-
да у нас не бензин, а ослиная моча продается. вот тому и доказательства. ИМХО у нас 91 бензин это 80+присадки. 95 бензин это 80+много присадок. так дешевле. для заправок. надо поголовно переходить на ГБО, у газа ОЧ 100+.
-
еще со времен нексии, лет 12 уже
-
присоединяюсь к вопросу. мне кажется, что основной шум идет из арок передних и задних колес.
-
да пусть тратит но я считаю это ненормальным и неправильным для традиционных 4Т движков. если говорить о каптиве, то нужно сделать запрос в GM. вряд ли допуск на угар масла будет больше, чем 250-300мл/1000км. лично я бы насторожился таким расходом масла(будь у меня каптива )... все в рамках ИМХО.
-
забавно но это роторный двигатель, насколько я знаю еще в двухтактные движки вместе с топливом масло подмешивают. но ведь это совсем другая история...
-
а еще можно сделать выключатель ручной, хочешь включаешь, не хочешь выключаешь
-
езжайте в сервис. ненадо самому шпандорить, так и дошпандориться можно, без навыков ремонта авто
-
давайте поподробнее, из-за чего придется менять печень, почку? лечить импотенцию? причем тут это? опять ОБС...
-
можно ли на нексии заменить ручки открывания дверей с обычных на ручки под естесственный хват? как на ласетти, например :wacko:
-
смысл тогда менять масло? объем масла в двигателе 6.5л, расход масла на 1000км 1л. средний интервал замены - 7000-8000 км. за этот интервал масло за счет доливок заменится полностью.
-
то есть за 10 000км придется долить 10л масла? вы сами в это верите? ОБС для меня не достоверный источник скорее всего это убитые движки, нормальный исправный движок не должен в таком количестве сжигать масло.
-
это на щупе 2-3мм. а в двигателе это лишние 300-400мл.
-
насчет подушек безопасности: читаю сейчас TIS на Lacetti после 2007года выпуска. Раздел "Проверка диагностики системы надувных подушек безопасности (SIR)". в таблице пункт 1: возможные варианты:
-
правильно, слишком высокий уровень масла вреден для двигателя.
-
ого, я думал может 1-1.2л/час от силы...
-
N нужно использовать на длительных остановках(например по трассе решила проехать очередная "шишка"). если же долго удерживать машину на месте в положении D, то масло в АКПП нагреется(возможно даже и перегреется). к тому же нога устанет долго держать ногу на тормозе. плюс ко всему, в положении N расходуется меньше топлива, так как нагрузка с движка снята. кстати, у кого есть БК и АКПП: какой у вас часовой расход в л/час при включенной передаче и полностью нажатом тормозе? у меня на МКПП часовой расход 0.75-0.85 л/час.
-
еще в прайс не добавили? а то изменений не видно...
-
3-е поколение ведь совсем не распространено, обычно под видом 3го поколения впихивают 2-е поколение + эмуляторы. 3-е поколение по цене стоит почти как 4-е, но все еще таит в себе опасность взрыва впускного коллектора. ИМХО если и ставить, то только 4-е поколение. маленькая экономия на оборудовании(старое поколение) в дальнейшем выйдет боком и обойдется в копеечку(ремонт). к тому же 4-е поколение подстраивается под манеру вождения, так же как и бензиновый ЭБУ. мое ИМХО: рассматривать для установки на современный многоточечный инжекторный движок поколение ниже чем 4-е не стоит вообще, нужно лишь определиться с производителем устанавливаемого обороудования. почитать мнение специалистов насчет редукторов, газовых ЭБУ, инжекторов. 5-е поколение действительно подает газ в цилиндры в жидком виде, а также имеет "обратку". преимущества перед 4 поколением очевидны: можно заводиться в любую температуру, экономия газа, увеличение мощности(при впрыскивании газа он испаряется, тем самым уменьшая температуру и воздуха). минусы: цена, требовательность к чистоте газа. я спрашивал насчет установки 4го поколения(пропан) на лося, разные фирмы говорили цены от 750 до 1100 у.е. некоторые в кредит.
-
5 поколение стоит ОЧЕНЬ дорого, поэтому таких машин у нас нет. 4е поколение это почти все лоси, эпики и каптивы часть нексий это или 2е, или 4е поколение. но те, кто дружат с головой, ставят 4е поколение - безопаснее.