ShPioN
Модераторы-
Content count
19 207 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by ShPioN
-
лось на гарантии еще, подожду год или 20 мегаметров пробега просто строю планы на будущее.
-
спасибо за информацию. очень интересный материал. но что насчет лося? много где читал и сам был уверен, что там только один ЛЗ, но когда подняли на подъемнике, сам увидел два датчика. я ошибаюсь или теперь на лосях бывают и два ЛЗ?
-
спасибо за FAQ, надеюсь теперь будут меньше одинаковых вопросов задавать
-
народ вообще обленился... открываем гугл: http://www.google.com/search?q=%D0%BB%D0%B...rls=ru&sa=2 с каждым таким повторяющимся вопросом тема будет расти и расти, превращаясь в _мусор_ :P видимо проблема нашего народа - не хотят делать сами, только ждут помощи извне.
-
пользуйтесь поиском :P
-
украинские лачетеводы фиксируют от 0.5л до 1л экономии на 100км. по БК и контрольным проездам с полным баком. да нет, я просто смотрел есть ли это масло там B) брать на сергелях масло - последнее дело. думаю всем известно что на сергелях очень много залипухи, особенно среди ходового товара.
-
ну так это именно то масло, которое заточено под наши движки GM-Opel. найду - обязательно скажу B) на сергелях не нашел. кстати, при замене раз в 10 тыс. км это масло себя окупит, ведь оно экономит топливно по сравненю xW40.
-
я не про это. КАТ можно безболезненно снять только если датчик кислорода стоит ДО катализатора. если же датчика два, ДО и ПОСЛЕ катализатора, то на обоих датчиках будут одни и те же цифры - комп будет думать что кат сдох. skull-xx, надеюсь я ошибаюсь?
-
кстати, в инструкции явно указано, что нужно заливать масло или 5w30, или 10w30 так что старайтесь заливать масло с соотв. вязкостью... и еще, когда машину поднимали на подъемнике, заметил что стоят два лямбда-зонда. один над катализтором, другой под ним. у нас двигатели уже евро-4 что ли? теперь безболезненно снять кат не получится?
-
внатяг это когда приотпускание педали газа не сразу приводит к уменьшению скорости. например если при выходе из туннеля на северном вокзале ехать на 4й передачи и скорости 60км/ч можно хоть утопить тапку, но машина будет еле еле набирать скорость...надеюсь сравнение понятное? я хочу сказать что на газ надо нажимать ровно столько, сколько необходимо для поддержания скорости движения. чем стабильнее удерживается педаль, тем меньше получается расход. например когда я даже чуток приотпускаю педаль, машина сразу уменьшает скорость. некоторые прям топят педаль, что двигателю приходиться работать на обогащенной смеси - повышенный расход. современные эбу давно научились отключать форсунки при замедлении машины на передаче. это существенно экономит и топливо, и тормозные колодки. но взвинчивает нервы нетерпеливых сзади едущих водил
-
в мотор motul 8100 eco-nergy 5w30, а вот насчет трансмиссионных масел я не силен скорее всего GM 80w90(кажись так).
-
AlexShi, есть ли у вас выход на поставщиков масла GM SAE 5W30 SM (Total) в жестяных банках? хочу купить такое масло, только найти не могу...есть только трансмиссионное, выглядит точно также...
-
кстати, эти зеркала с обогревом есть на сергелях? или только на фархадском?(магазин №10) и какие полики посоветуете?
-
как называется данная полироль? насчет насиловать движок, это исключено двигатель сейчас на обкатке, педальки нажимаем нежно и плавно. в основном до 3000об/мин, реже до 4000об/мин. а насчет 5 передачи на скорости 70км/ч...не знаю, у меня БК показывает расход на литр больше, т.к. движение получается чуток внатяг. кстати у меня низкий расход получается ИМХО в следствии редкого переключения на нейтралку - только на светофорах. а вот папа сегодня понасиловал коробку передач, то включит передачу, то нейтралка, то опять включит...он очень много времени водил карбюраторные жигули и волги, а там такой режим экономичнее... кстати, родная резина мне не показалась шумной, вполне нормальная...
-
ну да, когда машина на скорости, а педаль газа отпущена. так было даже на старинных карбюраторных движках, там это называлось ЭПХХ - экономайзер принудительного холостого хода. современный эбу оценивает сотни параметров, соотв. когда он видит что педаль газа отпущена, эбу отключает форсунки, в цилиндры тупо не подается бензин. мотор работает как воздушный насос, перекачивая воздух из впускной системы в выпускную :P на холостых же ясень пень потребляется бензин, ведь движок уже сам себя крутит...
-
нейтралка для стоянок. подкатывать к светофору лучше на скорости - топливо экономится. оптимальные обороты 2000-3000об/мин. на 4 можно двигаться со скорости 60 км/ч(расход меньше). главное не ехать внатяг
-
3 позиции вроде были. они все за сумы да, это точно спасибо за пожелания! да, стекло оказывается уже расцарапалось не знаю теперь что делать, стекло можно отполировать? ________ поставил сегодня сигналку и заодно напряг мастера поставить БК Робокар. сначала мастер долго отнекивался, долго не понимал нафиг мне это нужно...потом в конце удалось уговорить чтобы он поставил, но гарантии не даст. тьфу тьфу тьфу, поставил аккуратно, подключил все проводки, протянул температурный датчик и все работает _шикарно_. начинаю полностью переосмысливать в каких режимах машина экономичнее. например на 1 передачи хоть катись на холостых, расход меньше 10л/100км не опускается(а при трогании и разгоне 35+ л/100км). на 4 скорости при скорости 60-65км/ч еле еле нажимаю на газ, расход колеблется 4.5-5л. при скорости 70-80км/ч на 5 скорости расход стопудово выше, чем на 4. а ехать внатяг вообще обходится втридорога(15-18л/100км). зато оказывается при торможении двигателем форсунки отключаются вплоть до 1200об/мин, проверено лично. на 4 скорости это где-то 35-40км/ч. попробовал ехать так сказать по пенсионерски, т.е. меееедленный разгон, ранний переход на след. передачу(2000об/мин) - средний расход за 20км 6.5л/100км. потом попробовал ехать так, будто компа нет(не смотрел на него, наслаждался поездкой) - расход 10л/100км. так что есть чему учиться...комп себя оправдывает на все 120 баксов, за которые я его купил.
-
не надо перегибать палку. у классического ГУР слишком явные недостатки, например на нормальной скорости(50+) руль теряет информативность - ГУР просто все сглатывает. наверное с ЭУР дела обстоят лучше, ведь там можно динамически уменьшать мощность, что позволит и топливо экономить, и возвратить рулю чуточку информативности. насчет кондиционера и эл. стеклоподъемников - нужны обязательно, они приносят комфорт. мы не против ГУРа абсолютно, мы против ГУРа в текущем виде
-
спасибо кстати этот скрежет был на всех машинах, которые я проверил. очередной сюрприз нашего автопрома видимо... теперь страшно лишний раз окно открыть - царапается. буду смотреть при установке сигналки.
-
нет, попались не модные белые ручки
-
пользуйтесь нейтралкой как можно меньше и не надо на прямом пути ставить на нейтралку, а потом по уменьшении скорости опять втыкать передачу - это быстренько убьет синхронизаторы в КПП.
-
вот и я стал обаладателем ласетти 2 позиции цвет белый, платили сумами. пришли рано в автосалон, быстренько выбрали машину...пошли за документами и по возвращении выбранной машину не обнаружили на месте оказывается её успели выбрать и быстреьнко увезти со склада...пришлось брать последнюю машину, у нее не очень хорошо закрывались двери и стекла при опускании/поднимании издавали какой-то трущийся звук(как будто метал по стеклу). двери сразу же отрегулировали, а вот источник звука еще не нашел...у кого нибудь было такое?
-
ну если сильно мозолит глаза, можно и выключить(off). как вариант перевести на low, будет очень незаметно.
-
в моем самсунге 6 серии это в меню advanced options: dynamic backlight => off/low/middle/high. за точность названий не ручаюсь, пишу по памяти
-
это фича такая. можно отключить в меню.