Игорь Весельчак
Собеседники-
Content count
35 437 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
15
Everything posted by Игорь Весельчак
-
Электричество в те годы было привилегией августейших особ и их приближённых. И уж навряд ли кто-то ставил бы электрическое освещение в камерах. Чисто как пример - 1 кВт/ч в 1913 году стоил 22 копейки. На нынешние деньги - около 100 рублей. Сама лампа стоила 40 копеек, с ресурсом около 800 часов... Средняя зарплата рабочего - 20-25 рублей в месяц. Но считать и сопоставлять факты - не его стезя, ага. Первую сельскую электростанцию запустили 14 ноября 1920 года в Кашино. 12,5 кВт выдавала почти, хватало на всё село.
-
Рестомод
-
Обводами Т-26 напоминает, который Виккерс
-
Там Бурков вроде был, не?
-
Хоть на плакат "Они сражались за Родину"?
-
я не совсем авиатор, могу в терминологии путаться, да. я хотел сказать, что этот двигатель, какой бы он реактивный не был, никакой тяги для судна не даст в силу своей маломощности. но предыдущий оратор утверждал, что он может работать как резервный и т.д., посему эту посудину можно назвать трёхмоторной.
-
имея немного меньше 6 тонн тяги на два основных движка - действительно "всего".
-
он воздушную смесь дополнительно нагнетал на высоте. около земли от него толку было ноль, а с винтами он не был соединён никак.
-
Форточки не ищи © Кстати, про Пе-8 - пятый двигатель там стоял лишь в компрессорной станции, обеспечивавшей подсос воздуха на высотах свыше 2 км, если правильно помню. Он никак не был соединён с тяговыми винтами, и тянуть самолёт соответственно не мог.
-
по теме есть что? нивелирует крен и закручивание воздушного судна в количестве тяговых движков? так и здесь он не тяговый
-
тогда бортмеханику выдают картонку КМС-140МР и он, высунувшись в люк, очень быстро ей машет в сторону, противоположную движению судна
-
посчитай тогда приводы шасси, закрылков, стабилизаторов, килей - где там ещё моторы и назови его полученным числом. а Ан-26 так и останется двухмоторным по всем классификациям
-
по факту да и никто с этим не спорит. просто силёнок у него, чтобы считаться одним из тяговых движков маловато. потому и не может этот самолёт считаться трёхмоторным
-
там тяги 800 кг всего. как резервный наверное просто для выравнивания хода самолёта (чтоб не закручивало на одном движке). ну и с таким расположением, я сомневаюсь, что и эту тягу даёт
-
в правой гондоле основного двигателя. кстати, движки у него на крыльях, довольно далеко от фюзеляжа, метрах в трёх. вот он обслуживается как раз. Так ты и не ответил. Сколько моторов тянут АН-26 вперёд?
-
Причём тут виден он или нет? Сколько моторов тянут самолёт? Обеспечивают взлёт и движение воздушного судна АН-26? РУ-19А-300 стоит в правом движке, как резервный для запуска каких-то систем. Ну так википедия говорит.
-
а значит по факту он двухмоторный. ибо основных моторов у него два. кондёры продавать - это тебе не на форуме рассказывать, какой ты офигенный лётчик.
-
поэтому он и называется вспомогательным
-
ты мудрее
-
он двухмоторный. реактивный - вспомогательный и трёхмоторным он чисто поэтому считаться не может
-
Ну тут как бы квинтэссенция из всех сообщений. Я стараюсь нейтраль держать в этом вопросе, но ты понимаешь, что не всегда получается
-
А когда на него третий мотор начали устанавливать?
-
я несколько иное спрашивал, не так сформировал - РД, парашют, оружие без присмотра оставлять нельзя ведь. Как в сей гальюн ходить со всем этим, да ещё на виду?
-
Я к тому, что Россия была для всех хорошей, пока не началась буча на Украине. Для моих друзей в том числе - уехав отсюда, начались потихоньку разговоры, что там и небо голубее и трава зеленее. А как пошли тиражировать в интернете пару видосов про "винтят и на фронт", так сразу оказалось, что тут не так всё бледно, и даже помидоры вкусные.
-
Ил-76-МД-90А. В Геркулесах, для справки, туалет появился в конце 90-х и то не на всех модификациях. вопросец, а если десантура летит? или ватерклозет онли фор экипаж?
