Strij

Ну методом исключения можно узнать. Есть еще момент. Бензин-вещь многофракционная,со временем портится, как пиво). Расслаивается т.е,выпадают смолы. Они и могут забить форсунки и все остальное. Поэтому хотя бы раз месяц надо опустошать бензобак и заливать свежий.

Честно говоря,сколько знакомых ездит с гбо-ни у кого о такой проблеме не слышал. У одного друга вообще незаметно,когда он с газа на бензин переходит и обратно. Там такая система у него- после завода движка чуть газанешь и автоматом на газ перескакивает. Может дело в настройке гбо? Хотя один друг сам занимается установкой гбо,различает все эти поколения.

Подёргивания на холостых вплоть до остановки, т.е. глох иногда. Как мне объяснили, есть датчики активные, есть пассивные. Одни следят,другие исправляют. Вот когда движок прогретый-обороты стремятся к минимуму,да из-за свеч глохнуть начинает,тогда активный датчик прибавляет обороты. До этого пытался избавиться: 1. Почистил инжектора. 2. Почистил дроссель (хотя он был чист). 3. Залил инжектор клинер. Ничего не помогло и в итоге поменял свечи. В общем то и по инструкции срок давно прошел. Обошлись в 48 тыс, это в Сам-де. Маркировку можно пробить на офиц. сайте.

Пробег 38 тыс. Заменил свечи, поставил NGK. Спросил в магазине для спарка, дали и тут же проверил на сайте ngk маркировку. Все совпало. Прям облегчение после подергиваний. Ну еще х9 залил)) Да, еще колодки поменял, поставил gold.

http://autoexpert.com.ua/stati/masla-smazki/9572-na-novye-rynki-v-novom-obraze.html Гм использует масла Зик. Цена х9-150 тыс примерно. Для уточнения можно поискать в инете, такая же цена на яндексе в рублях.

Было около 70 тыс весной от фирмы SCT. Поменял, вскрыл старый-там что-то вроде бумаги,все чисто,только черный налет,как сажа. Пробег был 30 тыс. Памперсы менял каждые 5-7 тыс. Так что если менять памперсы с заменой масла, фильтр тонкой очистки спокойно отработает 60-70 тыс.

Недавно купил чемпион. Хотел поменять,но мастер сказал,что это свечи для 1,0 и на 1,25 долго не отходят. Оставил свои родные gm,ь почистил только.

Это очиститель для карбюратора?

Кто писал про чистку дросселя,напишите особенности,пож-та. Не могу найти страницы форума. Крючок посадил на суперклей, держит нормально. Сама заслонка дросселя грязная, но вычитал,что гонит грязный датчик кислорода который за ней.Обороты на горячем плавают.Кто-то прочищал самостоятельно,но дроссель электронный,если скинуть клеммы-то как будет?

Бензин расход на 100 км-7 л. 7х3000=21000. Газ расход 10 л. 10х2000=20000. Недавно разговаривал с одним таксистом, у него нексия на метане. Бензина даже не нюхала. Машину гоняли круглосуточно посменно. Головка блока оплавилась. После ремонта прошла 200 тыс и он был рад, что еще держится. Октановое число газа выше,больше 100, темп-ра сгорания соответ-но.

Ветер боковой, наверное. В моем случае попутный. Задние окна были закрыты,это важно. Видел,видел)). Поэтому удивился. Ладно, как-нибудь сниму и выложу тоже. Не трясло и при 150 годом ранее не трясло.

Кто-то писал,что трясет на 160 км/ч. Не трясет. Идет как влитой. И при приоткрытых окнах орать не приходится. По мощности ощущалось,что еще можно,да трассы не хватило. Правда,при пассажире на переднем лучше прижимает и держит дорогу. И желательно,чтобы пассажир на таких скоростях не был вашим начальником.

На кобе тоже так. Амор-ры работают. На неровной дороге при открытых окнах тоже слышно при скорости не выше 5 кмч

Аналогично. Только расход укладывается точно в паспортные данные. 1.25 механика. Может,дело в замерах?

А я и не говорил,что надо обязательно "отрываться". 2000-это спокойная езда. Вот и при такой спокойной езде механика выигрывает. Конечно, увеличение оборотов-увеличение тяги. Но про передачу не надо забывать-2000 на первой и 2000 на 3-ей это разные вещи. А если надо побыстрее выйти на третью-то и быстрее надо переключать. Не,не Шумахер,не сапожник:). Хошь не хошь,а в плотном транспортном потоке,где еще и лавировать надо,надо успевать переключать. За таксистами понаблюдайте. Переключение мкпп требует руки,а она руле нужна...

Автомат будет ждать 3000 об/мин, а переключение на мкпп можно уже на 2000 об/мин. Да и само переключение на мкпп действительно занимает меньше 1 сек. Особенно на понижающую.

Смена оригинального названия на поддельный стоит дополнительный 1л. на 100 км.

После отсечки пистолета еще литра 4 влезает под горловину. 40 выйдет,но не 45.

До отсечки? Город 6.8 л.

То же самое было после ям. Аж шишка на шине появилась. Отрихтовали диск,отбалансировали,сделали перекидку,чтоб биение убрать. Раза 2 делал развал-схождение после перекачки аморов. Шины, давление в них должно быть одинаковым,это обязательное условие.

Там запах гари другой. Запах перегретого другой. Короче, когда запах гари-конкретно паленым пахнет. Это при пробуксовке. Запах перегретого-это не паленый, а именно нагретого утюга. Насколько знаю,опасен запах именно паленого. А запах перегретого утюга появился на 30 тысячах. Все продувки-промывки - бессмысленны. Потому как структура материала такова,что он,как паутина,все внутри держит. Поэтому лучше всего менять. 2.1 по мануалу и 2.5 в реальности. Механика не такая капризная, как автомат,поэтому я залил аддинол для акпп. А так,любое трансмисионное современное подойдет.

На спарке слабый кондишн. Еще когда взял (летом) обратил внимание. По любому слабее лачетти или кобальта. А вот печка очень мощная,явно на росс-ий климат. Да,наверное. Но по ходу и аморы передние пришлось перекачать,так что еле втиснулся в бюджет. Поездим-посмотрим. Кажется, у кого-то тоже сцепление грелось,вроде у Имхотепа..

Норм. На ровной дороге без нагрузке. Движение на высшей передаче дает наибольшую экономию. Такой же пробег. Поменял только корзину. Само сцепление (диск) был в хорошем сост-ии. Глюк пропал. Сцепа пахнет нагретым утюгом)). Видимо,это нормально. З.ы. Но шлицы тоже смазал на всякий случай. Плюс еще и масло в коробке поменял-залил для автоматов,аддинол красный. Чтоб с гарантией уже. Попадолово,конечно..

Может,но до конца 2014 было бесплатно в официальном сервисе. Покупал только расходники. На рынке наверняка есть GM,но в официальных СТО нет,в наличии зик х5)) З.ы. У кого коробка глючит и гарантия еще есть-пользуйтесь случаем,трясите официалов,бесплатно должны устранить. Детали менять не будут,но работа с них. Только требовать надо и ни на что не соглашаться.

А они по-другому не могут,потому что официальные представители)). Фильтр такой же поставят,масло зальют скорее всего zic x5,т.к. GM давно нет. Сам видел, как ребята из сервиса у знакомого это масло покупали для клиента. Такое же масло и в фирменном магазе при СТО. Так что можно сэкономить,если свое притащить.