MeliusMaris

зря засмеяли форс уз, а теперь его решением GM пользуется и денюжки свои экономит,,,хочется надеяться, что это и есть решение проблемы в переключениях МКПП спарков.... время, вернее сказать, пробег покажет...

во время такого торможения жми только на тормоз,а не держи одновременно со сцеплением

ничего точить, а тем более менять на новую МКПП по гарантии не будут.такая проблема решается густой смазкой деталей коробки ЛИТОЛОМ (твердо решили в GM, чтобы не париться с расточкой, заменой коробки и тд.)... работа занимает около часа (пока доберешься до МКПП + 1 минута смазка + обратная сборка) эффект действительно есть, правда, не знаю на сколько его хватит ,,,пока пробежали 500 км маленький минус - переключения МКПП стали более тугими

сцепление, выжимной, неумелое пользование,,,до этого было много вариантов исправления...здесь описание той самой проблемы http://bibi.uz/news/10975

1-ый раз сразу после покупки авто, юнусабад 17 квартал2-ой и последний. автосервис на учкахрамоне, от души советовал личный мастер на очередном СТО даааа уж,,. обидно конечно....свяжишься с нашим авто-и невольно возмужаешь ... юной я была раньше, а вот насчет другого описания,,,,надеюсь, модераторы форума обратят на это внимание

так и сделала, уже месяц жду, запчастей у них нет,,, а точить у токаря за 250-300 тыс (без особых гарантий) считаю нецелесообразным...за это время уже немного принаровилась.. и жду звонка с сервиса насчет спарка автомата изначально хотела именно его, все плюсы для езды по городу вы уже описали... но на тот момент не было договоров, пришлось брать, что дают... да да точно! тоже уже подловила такую особенность,,, выкручиваемся как можем

извиняюсь, что ставлю вас в ступор..чтобы не выглядеть полным профаном на сервисе - надо работать в этом самом сервисе /имхо/

ну может и так,,, спасибо, но боюсь эта наука подсильна не многим

диагноз как таковой поставлен не был, это лишь предварительное заключение...Мои соображения по этому поводу: 1. до этого делались две разные прошивки, который я посчитала неудачными и в последствии отказалась... может ли из-за этих экспериментов (при откате к заводским) произойти какой-то сбой? 2. как я писала ранее, в мкпп моего спарка имеется заводской дефект - ступица синхронизатора. При переключении на 2-ую и 3-ю передачу почти всегда приходится перегазовывать. Думаю, это равносильно тому эффекту, который происходит и при движении с пробуксовками на старте,,,,оттуда большой впрыск бензина, плавание клапанов и соответственно-тот самый перегрев двигателя... да простят меня технари и механики ... Сегодня хочу выбраться за город, прокатать двигатель на всех скоростях... а дальше посмотрим... надеюсь, что нет

здравствуйте всем!приехал добрый знакомый, посмотрел ремни, ... всё на месте, никаких обрывов, натяжение в норме... включила зажигание, вчерашняя история повторилась,, двигатель по прежнему дергало,ревел и взывал о помощи, мой знакомый бывалый автовладелец, многое повидал,, но здесь был в полном недоумении... покрутил все провода, полазил туда сюда,,,... и вот произошло настоящее чудо! завелась! как новенькая! в тот момент готова была целовать капот своей машины! (кругом были люди, просто постеснялась...) так как в механической части было всё в порядке, я, всё еще с осторожностью, мелкими шажками доехала до компьютерной диагностики, посоветовали русского мальчика на софийской. проверял досконально, все показатели в идеале, никаких разниц в цифрах, никаких таких советов-менять свечи, чистить форсунку и тд. сказал, что машина новая, возможно был перегрев , был дан совет- не газовать со светофора, соблюдать момент переключения передач с оборотами двигателя,,,,сказал, что во время высокого старта вроде как происходит большой впрыск бензина, и клапана в двигателе начинают плавать...(к сожалению, мало что из этого поняла, так как я не технарь, но стать им уже надо бы...) на всякий случай сбил настройки бортового компьютера на первоначальные заводские,,, и я, вновь самая счастливая на свете автоледи, поехала покорять мир простите за эмоции, они меня сегодня переполняли всем спасибо!

глянула... беру свои слова обратноне ожидала, что такой тюнинг вообще у нас возможен !

хоть в чем-то мы преуспели (китай фореве),прикрепишь какую-нибудь штучку, и радуешься как ребенок, что так отличаешься от всех других шевролетов

спасибо за советы и поддержку! вот за что люблю этот форум, так за то, что ребята здесь - настоящие мужчины!

думаю, что все спарководы теперь ждут с нетерпением

после появления звука я еще проехала несколько метров задним ходом и припарковалась...заглушила двигатель, под капотом ничего необычного не обнаружила ... завела машину заново на минутку,,,услышала тот же страшный скрежет, свист и гул, побоялась и отключила зажигание... с ужасом жду утра....

у меня тоже такое предположение. так есть в спарке ремень генератора или это цепь? что-то я совсем запуталась...

отличная машина лачик, здесь по поводу прошивок вопросов нет, 150 % верюа у супруги спарк с каким двигателем? если 1,0 то тоже соглашусь. но отличная прошивка без изъянов на спарк с двигателем 1,2 весьма и весьма сомнительно

по поводу прошивки ранее много где интересовалась,,, простите, но в итоге сложилось именно такое мнение. /это НЕ относится к двиг спарка 1,0/а что тогда это может быть, если не ремень? звук был такой как-будто что-то хлестает, свист и цокот подняла капот, жидкости все в норме, посторонних запахов под капотом не было ,,, а вот сам ремень к сожалению не посмотрела,,, /новичек я/ но сейчас в инете нашла много видео с движением машины в случае если ремень порвался....и звук очень похож... дождусь утра,,, а подлежащие замене свечи и ремонт дроссельной заслонки на пробеге 5400 км,,,,такое может определить?

ранее писала здесь, отписываюсь и вот сегодня эта болячка показала себя во всей свой красе.парковка, задний ход, и тут откуда ни возьмись свист и шум в двигателе. Похоже на то, что порвался ремень генератора. утром приедет знакомый, надеюсь что это именно ремень, а не что-нибудь похуже,,, Просто счастье, что это было не при движении на дороге, а на парковке. так что не верьте компьютерной диагностике, как и прошивкам на спарк с двиг 1,2, нормальных их просто в природе не существует. кругом шарлатанство

раз уж тема разговора за комп.прошивки к спарку, есть вопрос к знатокам. впервые делала компьютерную диагностику своему молодому спарку /5400 км/ по причине детонации и некоторой потере мощности двигателя. Диагностика показала: 1. оказывается на машине уже делался сброс настроек, исправление ошибок и пробега (200км!!!) а моя машина 2015г.вып. с завода - я в шоке!! 2. мастер показал, что двигатель работает нормально, ошибок система не выдала, но есть какая-то разница в цифрах, и необходимо менять свечи зажигания и ремонтировать (или настраивать на компе - здесь я не очень его поняла...) дроссельную заслонку... за всё про всё -150 тыс! с учетом стоимости комплекта свечей NGK. Вот не знаю, верить ли компьютерной диагностике? или это типа "вай вай...дэвушка за рулём...ща разведем..." при таком мизерном пробеге неужели уже свечи приехали? и еще с дроссельной заслонкой что-то не то? заправляюсь в основном АИ-91 на абразивном, редко смесь 80+95 заводится машина нормально, но детон почти всегда присутствует, причем по гулу двигателя при заводе уже слышу, что сейчас машина будет тупить, или наоборот, бывает, что завелась и летит как ласточка... не всегда, но иногда машина дергается при переключении мкпп

и как вам качество бензина? это ведь не УГО...

вчера открылась новая заправка юнусабад, от 17 горбольницы в сторону универсама не заезжая на мост справа (в зеленых светодиодах) вывеска гласит о наличии АИ-80, 91 и даже 95 никто еще не заезжал?

до сегодняшнего дня была уверена, что только позиция LT механика (3 поз. азия) и LS автомат евро с объемом двигателя 1,25... ууух, ну значит растем, развиваемся

спарк 1 поз. неужели, в самом деле двигатель 1,25? ничего не путаешь?

отформатируй заново свою флешку на FAT32.У меня оригинальная флэш 16 ГБ, и тоже бывает тупит. Снова отформатирую и порядок. NTFS формат не будет читать 100%