Mbox

Конечно, не спорю, но одно дело на пару см приподнять дамас, а другое малибу, где это никак не почувствуется.

Когда первый раз увидел что под капотом у орлика, весьма удивился, туда 2.4 со свистом влетит, да ещё места останется. Странно, что кроме 1.8 ничего туда не ставят.

Ну он про джентру, а там, я так понимаю 1.5...

Орландо- авто другого уровня и качества.

Если Малибу и приподнять проставкой на сантиметр-два, на устоичивости это не скажется. Она весьма широка и низка. Да и мягче она от этого не станет, как спрашивал товарищ. А Орландо средним вариантом трудно назвать, она только переднеприводная.

Порядка 200-300 долларов. На такой как Спарк возможно сотня-полторы.

Белая краска самая дешёвая. В любой стране за металлик или перламутр надо доплачивать, а белый цвет идёт как базовый. При нашей системе разделения по позициям доплаты за краску нет, поэтому заводу просто выгоднее красить белой, себестоимость снизить, они и гонят белые, вот они и самые ходовые...

Интересная статья попала. http://podrobno.uz/c...rusheniya-pdd-/ https://www.gazeta.uz/2016/01/09/cameras/

Какой-то сомнительный совет.

Нет, езжу на новой Малибу и немного на старенькой капе, заливаю то, что есть на заправке, а 91 как вы знаете, там есть не всегда ((.

Надо же, как-то не задумывался...

Вы хотите сказать и 0-30 есть полусинька?

Потому что не встречал полусиньку ниже 10.

5-30? Галимая полусинтетика?

Ездить и не париться. Нормально всё переварит.

Смеёмся, но с грустью, вы сами не поняли статью, которую приводите для примера.... вот выдержки: ---но в полностью прогретом двигателе 5W-40 должно быть более вязким, чем 5W-30 --- Более толстая масляная пленка лучше для защиты поршневых колец, поршней и стенок цилиндров --- Понятно, что риск слишком тонкой пленки и разрывов выше для более жидкого масла. ---В подшипниках скольжения коленчатого и распределительного валов и других узлах, смазываемых под давлением, со временем из-за износа увеличиваются зазоры между шейками валов и вкладышами. Более жидкое мaсло легче вытесняется из зазоров. ---На долговечности масляного насоса и его привода, учитывая запас прочности, с которыми они изготовлены, разница в высокотемпературной вязкости между маслами 5W-30 и 5W-40 также вряд ли скажется При этом сама статья довольна хилая

Вообще я просто подколол гундоса, но вы написали...мммм... 5-30 более жидкое и оно , а не 5-40 будет более сильно уходить на угар, то же к 4-му пункту. Про сокращение срока службы маслонасоса просто смех.

Счастье не купить ))

А что будет при заливке 5-40?

Мой отец на Матизе наездил меньше 50тыс за 7 или 8 лет

Что, прям пришёл, заплатил, уехал?

Так покупают в развязанном виде, а про заломы на корде говорят ерунда, при накачке всё норм сядет...

Думаю он сам не в курсе, как можно его интерпретировать ))

Наверняка ошибка.

Я продал капу 2008 с пробегом 27000 .