Mbox

Просто он считает нужно не долить, а весь поменять. А так ответ правильный, доливка по цвету.

Не встречал пока людей меняющих антифриз каждые 2 года...

Ну Вы не путайте разные вещи. Одно дело, если бы обсуждали цену мяса или картошки в уе, которые производим сами, а другое дело импортные автомобили, которые в большинстве своём завозятся извне за валюту.

Я пару недель назад менял масло в автомате капы1. Делал Андрей в Ассе. Это рядом с офисом Аэрофлота. Вообщем-то толковый, но не дёшов. Он вроде как дистрибьютер масел Wolf, ну он их и продвигает, хотя конечно зальёт то что дадут.

Я ни в коем случае ничего плохого в адрес мотюля сказать не хочу. Просто дорого, а менять по любому у нас надо часто... Я как-то привык к манолу, фирменных точек хватает, главное низка вероятность подделки. Сейчас лью 5-40 синтетику и никаких предпосылок для смены марки не вижу. Надеюсь меня тут никто не обвинит в продвижении манола)).

У меня давненько был Фолькс каравелла, аж с 95 года, наездил в общей сложности 180 тыс. Я тогда только начинал. Залил маннол классик и... так и стал его лить всё остальное время, каждые 7-8 тысяч. Однажды порвался зубчатый ремень и погнуло клапана, разбор движка...((( Движок был в отличном состоянии, когда его потом продавал, движок как работал как часы, так и работал. Плюс на фирме работал дизельный Старекс, прошёл 220 тыс, всё на классике. Тут я читал негатив по поводу этого масла, но вот моя практика показала обратное... Я понимаю что оба эти движка были слабонагруженные, но масло-то работало как надо. Поэтому я считаю кто хочет заливать мотюль, нет проблем, но это существенная переплата, а за что?

Я в таких случаях конечно злюсь на такой подход, но не понимаю людей, которые покупают такое фуфло, неужели они ничего не видят и не понимают? Для чего вообще бестолковка на плечах? Ведь если не будут покупать, этот хлам скопится и глядишь возить будут нормально.

Согласен, я бы взял синтетику zic Х9 с 5w40, но там нет дексоса)) Интересно, вы считаете что с движком тогда что-то случится?

Ну если Вам так важен дексос, то Х7 с ним тоже есть - X7 FE 0W-30

Нет, 5w30 это синтетика.

Да, он авторитет хоть куда )) Ничего с ним не будет, спокойно доедет.

Был в Сергелях и тоже обратил внимание, что многие покрышки с гнутыми кордами, потом заезжал в магазин Колесо, разговорился с продавцом и про это посетовал. А он говорит, мол покрышки изначально нормальные, просто наши с Китая везут, а чтобы побольше напихать, складывают резину восьмёркой и корд гнётся, а потом полностью не восстанавливается. Если это действительно так, то я просто фигею над нашими горе поставщиками, сами покрышки гробят...

Ок, не извиняюсь, но приму к сведению ) Ессно закрываем

Разве? Я помню весной из Тащкента уехал, инкасса на улицах не встречал, приехал в августе, их куча, капы да орлики.

Если это более не актуально, зачем производятся масла с верхним значением температуры в 30, 40, 50 и даже выше? И Вы вроде писали, что температура масла в двигателе стабильна около 100 градусов...

Я не думаю, что прям всем захотелось. Просто большую партию орликов купил узинкасс и они сразу перешли в разряд дефицита.

Он имел в виду неравномерное давление покрышки на асфальт из-за её небольшой деформации.

Написано ОПТИМАЛЬНОЕ масло. Мурзилку делают одну общую и расчитана на средние температуры, типа европы. Для Узбекистана не будут печатать специальную таблицу. Там внизу указано какое масло НЕ использовать, все они начинаются на 10, то есть это полусинтетика, которая мало того, что хуже по качеству, так и более вязкое, особенно при пониженных температурах. У нас лучше использовать синтетику 5-40 или 0-40 которое обладает хорошими смазывающими свойствами при пониженных температурах, но и приспособлено для жарких условий эксплуатации. Вот например выдержка Если автомобиль работает в регионе с жарким климатом, то большинство производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40» по SAE и выше (например «50» по SAE). Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя. В таких жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Эта задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа в жару а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения. Сразу стоит отметить, что никаких ограничений по использованию моторных масел классов вязкости 5W-... и 0W-... по SAE не имеется.

То есть дождевая резина или лысая летняя, не важно? Главное чтобы давление было в норме? Поздравляю. Скопировали где-то формулу и всё?

Выбор масла в зависимости от температуры ОКРУЖАЮЩЕЙ среды. Как видите, в жару предпочтительно выбирать масло со второй цифрой хотя бы 40.

Ничего против этого не имею. Возможно мы с Ташкентом не совсем поняли друг друга.

И вот надо было это писать? Во первых я первым на ты ни к кому не обращаюсь, уж если ко мне так обратились, ну я тоже и при этом не обижаюсь. Ташкентик это надеюсь не грубо? Если это ЕМУ САМОМУ не понравится, я перед ним извинюсь. Ну и я кстати не мальчик, мне 52.

Спокойно Ташкентик Я согласен, что не надо приспускать давление зимой. Я лишь написал, что широкая покрышка на льду предпочтительнее узкой, за счёт увеличения пятна контакта. А про Ф1 написал, лишь показать, что большоё пятно контакта предпочтительнее. Не важно лёд под ногами или асфальт. Ведь чем оони отличаются? Только коэф сцепления, а физика поведения одна. И то и другое покрытие твёрдое и ровное. А Романыч боюсь это написал услышав предрассудки далёкого прошлого, когда покрышки имели диагональную конструкцию и при уменьшении давления, они действительно увеличивали пятно, а современные покрышки радиальные, более стабильные при изменении давления и практически не меняют площадь соприкосновения. Ну вот как-то так. И вешать табличку увижу-пропущу не собираюсь, уж извини.

Оооо...поосторожнее на поворотах. Причем здесь лёд или асфальт? Всегда борятся за увеличение пятна контакта. На льду, как ни странно, тоже оно нужно. При прочих равных условиях, если поставить зимнюю липучку, то более широкая резина быстрее остановит машину, чем узкая. В аквапланировании, тоже при прочих равных условиях (одна машина, одна марка резины) узкое колесо позже всплывёт, чем широкое.

Наверняка это была просто зафира, она сейчас называется зафира-фэмили, а турер он совсем другой и мал подороже, отличная машина.