Mbox

C вами порой трудновато общаться. Я нигде не говорил, что я лучше знаю про дилеров Мидеи итд. Причём тут это? Тогда что вам смешно? Что их ДИЛЕР круче? Если так, то они дилер куда более крутой компании, нежели Хофман. Они могут быть хуже вашей дилерской сети, но это уже другое. Если ваша дилерская и сервисная сеть круче Мидеевской, то почему бы вам тогда не выйти на Мидею и сказать, посмотрите, какой отстойный у вас дилер и какие мы. Давайте мы тоже будем вашим дилером и посмОтрите на результаты.

Если вы считаете, что Хофманн покруче Мидеи, вот это, к сожалению, действительно смешно.

Да, Вы в курсе моей истории взаимоотношений с ОФИЦИАЛЬНЫМ дилером Мидеи. А он покруче вашей фирмы, поэтому про "базарную" гарантию никто речь не ведёт. Заставить можно, но хотелось бы, чтобы это работало БЕЗ участия надзорных органов. А формулировки вашей гарантии как раз и говорят о том, что Хофманн оставляет себе кучу лазеек на отмазки. Понятно, Вы лицо заинтересованное, потому так и пишите, но жизнь, увы, расставляет по другому. У вас взгляд, какой-то идеалистический))

Так дело в том, что Вы хотите нас убедить, что Хофманн типа хороший и разрешает установку другими компаниями. Но Олег как раз и пишет о том, что по факту, никакой гарантии не будет. Реальная жизнь такова, что при поломке, сразу пытаются найти пунктик, по которому снять с себя ответственность и Хофманн здесь ничем от других не отличается. И витиеватые формулировки как раз об этом и говорят. Я не хочу сказать, что Хофманн плохой, он такой-же как все:)

Написано, ну очень интересно. Мы рекомендуем вам воспользоваться платной услугой вот такой-то фирмы и теперь эта фирма будет нести ответственность за гарантию, а мы умываем руки:)

Вот те на... Чем же он отвратительная колымага???

Мне там консультант сказал, отличие велкина от Мидеи, что Велкин это премиальная линейка, что это новый премиальный бренд от Мидеи. А вообще, давно известно, наличие разных брендов увеличивает долю компании на рынке. Образно говоря, есть два бренда, А и Б по 50% рынка. Тут появляется бренд В, и отвоёвывает 20%. Но на самом деле, он принадлежит А. Это значит, что у А и Б стало по 40% плюс В 20%. В итоге А имеет 60% рынка, а Б только 40. Такая вот нехитрая математика.

Ну low-voltage не противоречит понятию инвертор. Но с другой стороны, да, я тоже считаю дешёвые инверторы недоинверторами, хотя они же инверторы...)))

1- Это было во все времена, что с тотальной таможней, что с зелёным коридором. Причём в любой стране. Если у таможеника закрались сомнения, тебя могут отозвать в сторонку и "попросить". 2- Не надо перестраиваться на ходу, ты говорил, что всё разворовали и Восточный уже строить не будут. Сейчас переводишь, что будут строить вокруг. А строить.будут то же, что и вокруг Южного.

Вы можете подразумевать всё, что угодно. Но в Узбекистан поставляются и Гри, и продаётся Хофман. Для рядового покупателя, это не одно и тоже, он не вникает в эти тонкости. Фольксваген тоже делает Шкоды, Фольксы и Ауди. Двигатели к ним производятся на одном заводе, только на пластиковый кожух, в дырочку, вставляют разные эмблемки. Но престиж, цены на эти машины разные, в большей степени из-за бренда.

Хофман, это местный бренд, Гри - мировой. Разве не так? Зачем сразу обижаться на пустом месте...

Вы сравниваете модели разных производителей. Мидеа мировой бренд и по статусу немного выше Хофмана, который такой, местечковый. Если сравнивать, то модели одного производителя. Но и конечно, всегда есть плюс-минус. Я писал про общий подход.

Возьмите Хайер, дорогие флексис или кристал и более дешёвые тибио или корал То же у мидеи, скажем бризлес/лотос и альба.

Немного странно сравнивать по скорости воздушного потока. Дешёвые модели имеют мЕньший внутренний блок и дуют сильнее дорогих, потому как те имеют бОльший блок и скорость у них ниже, при одинаковой подаваемой кубатуре. Поэтому они и тише, и не продувают, а создают спокойный поток.

Сегодня попал на глаза магазин Дом холода, решил заглянуть. Оказалось торгуют запчастями для кондёров-холодильников и разным оборудованием. Стоят вакууматоры ценой от 90 до 160 долларов. Это же пара-тройка установок кондёров и вот, ты нормальный такой мэн. Мне когда ставили второй бризлес, мужик очень всё обстоятельно делал, и вакуумирова, трассу удлинил, я ему без сожаления 70 уе отдал.

Да, пшиком тоже можно выдавить, но. Это процесс "на глазок", поэтому один установщик выдавит, другой нет. Во вторых, для гарантированного выдавливания стравливается часть фреона. В третьих, при выдавливании газы смешиваются. Вы выдавливаете воздух по всей системе, это одна трубка, потом внутренний блок и вторая трубка, там разные сечения, где более интенсивно происходит смешение газов. Вакууматор это делает гарантированно без потери фреона. Просто надо соблюдать технологию, смотреть на манометр и не торопиться, типа а уже хватит. Ну и интересно, вы сами стравливали, как это происходит? Я нет, только наблюдал.

Заинтересовали ваши рассуждения:) Я правильно понимаю, вы считаете, что малая часть воздуха в системе, это ерунда? В системе, порядка полкило фреона, это в сжиженном виде. Учитывая малый объём трубок и такой удельный вес фреона, то выходит, что в системе, лишь малая часть фреона, при работе, находится в газообразном состоянии. БОльщая часть в жидком. Тогда, попадание небольшого количества воздуха означает, что там, где идёт жидкий фреон, на самом деле смесь жидкого фреона с газообразным воздухом, или газировка)), ведь он же не сжижается как фреон. Боюсь, это нехорошо сказывается на работе всей системы PS Я раз пять, ставил систему полового отопления на насосе. Делал сам, с помощником, чисто по интуиции ну и по пониманию как это по идее должно работать. Конечно были ошибки, в следующий раз учитывал их. Однажды, поставили насос так, что он гнал воду сверху вниз. Достаточно было небольшого попадания воздуха в насос, как он переставал работать, точнее, он крутился, а толку ноль, система стояла, было слышно, как он внутри себя молотит газировку. Даже потом, когда переделали наоборот, когда он с лёгкостью должен был выгоннать воздух вверх, всё равно, были затыки, воздух упорно где-то там крутился и нехотя выходил из системы.

Нет, я живу в своём доме и на террасу, застеклённую и утеплённую купил лотос. Из-за того, что он плохо работал, я уже думал его сдать назад и купить хайер как у Олега. Но потом увидел канальные инверторы Мидеа, решил попробовать, что это такое. Вот мне и поставили на террасу, вместо лотоса канальник. Поставил 18-й, не потому, что решил, что 12 не хватает, а потому, что две трубы от него завёл в дом на второй этаж, там у меня в холле нет кондёра. А когда лотос поставили "на ноги" я его поставил в офис, там небольшая площадь, порядка 45 метров, он сейчас там работает и его хватает.

Да, лотос брал домой, но после ремонта переставил в офис.

Закончилась моя эпопея с Мидеей. Пару слов о проблемке, купил Милею Лотос 12, поставили без вакуумации, хотя я их предупредил, чуть не досмотрел, а они уже, готово хозяин!! Как вы понимаете, зуб давали, гарантировали, что всё супер. В итоге, кондёр холодил плохо, в лучшем случае выдавал 12 градусов, а то и больше, толку от него не было. Было бесчисленное количество звонков, да-да, приедут посмотрят, пару раз приезжали. Один раз мастер сказал надо проверить давление, но манометра нет, пропал. Опять после звонков, второй приехал, сказал всё норм, у вас помещение нетзолированное, а кондёр нормальный. В общем, письмо в комитет, через 3 дня уже позвонили, приехали, дефект сразу подтвердился)) Стали договариваться что сделать, хотя я на тот момент уже хотел просто избавиться от него. уговорили оставить, я сказал, тогда переставьте в другое помещение за свой счёт, всё равно будете снимать-забирать. плюс на его место куплю канальный, сказали бесплатно поставят. Потом вдруг выяснилось, что канальник они не обещали ставить. Не буду расписывать препирания, в итоге, установили мне канальный кондёр на место лотоса, а сам лотос, после ремонта поставили мне в офис. Могу сказать, что всё равно работают на четвёрку, ну может на 4+. мидеа меня как-то разочаровала, особенно, если учесть их неудобный пульт, который, кстати, после бризлеса стал ещё неудобнее. Во всей этой истории удивляет отношении их манагеров. Можно было сразу что-то предпринять, прислать ко мне не установщиков, а людей из сервиса и решить эту проблемку совсем малой кровью, но они упёрлись и стояли до конца, пока им не навтыкали со всех сторон. Если сравнить, сколько они ремонтировали кондёр и сколько они вокруг меня бегали, привозили, увозили, ставили сюда - туда, в общем кучу времени и ресурсом потратили и всё "благодаря" свои манагером. Самым адекватным и нормальным человеком оказался шеф сервиса Руслан, на которого в итоге повесили эту проблему, так что ему конечно спасибо. Ну и конечно не ожидал такого толчка от комитета, втыкнули им норм, потом мне ещё и позвонили и спросили, всё ли нормально, не нужна ли ещё доза. PS Предположительно, (по их мнению) кондёр плохо работал из-за остатка воздуха в системе. Так что здравствуй вакуумация. Один из установщиков чистосердечно так признался, что они НИКОГДА не делают вакуумацию. Это между прочим крупный дилер огромной уважаемой компании.

По сути, так оно и есть в мире, сама по себе система совершенно нормальная. Другое дело, что "человек с улицы" не сможет заключить договор на аренду ёмкостей. Для этого нужен толкач)) Радует то, что у всех толкачи разные и они вынуждены меж собой конкурировать:)

Не соглашусь. Так как я могу абсолютно точно утверждать, что заправщики меж собой серьёзно конкурировали и даже вставляли друг другу палки в колёса. К примеру, у кого-то клиент, летает например в Навои, а там у них кончился керосин, новый ещё на подходе, они спрашивают у конкурента взаймы, но хрен бы там, конкурент пытается в этой ситуации перетащить авиакомпани к себе, показывая, типа а вот у меня есть и бесперебойно.

Теперь будут поднимать вопрос о снижении цены за хранение, так как это драконовская цена на выдавливание. У хаво это не влияет на цену, у них своё топливо и не зависит от этих перипетий. А вообще, конечно вся эта история, не скажется на ценах, просто потому, что она не успела всех выдавить. Ей очень сильно мешал Джизак, у них свой ТЗК и они дают мЕньшую цену, соответственно, у них на много больше клиентов, что Джураеву просто бесило, она требовала с ТЗК постоянных отчётов, кто где берёт керосин. Причём она наивно полагала, что закрыв какого-нибудь заправщика, их клиенты придут к ней, но клиенты просто переходили к другому стороннему заправщику))

Независимые, то есть сторонние, не входящие в структуру Узбекистан эйрпортс. Какой такой лот? Компания заключает договор с Узэйрпортс, на аренду ёмкостей для хранения топлива. Показывает лицензии итд. Привозит керосин, ТЗК проверяет его на соответствие и даёт добро на слив. Каждый месяц взимается оплата за хранение остатка. Также взимают плату за заливку керосина, но это оплачивает уже авиакомпания. Если завозить керосин, то сразу много, ну скажем тысячу тонн, его могут распродать и за пару недель, и за несколько месяцев, смотря сколько у компании клиентов. Если керосин застаивается, они могут сбросить цену, так как каждый месяц из-за оплаты ёмкостей, керосин дорожает, его надо сбывать. Я знаю примеры, когда остатки керосина отдавали в убыток, который покрывался прибылью от более ранних продаж. Для пассажиров это не прямая зависимость, так как авиакомпании стремятся к лучшей прибыльности. Если конкурент снизит цены, то и другой снизит. Если направление хорошо заполняется, то авиакомпании нет смысла снижать билеты и наоборот, если мало пассажиров, у них есть запас на снижение билетов. К примеру, в Египет сейчас летают три египетских авиаперевозчика, вот они конкурируют меж собой. Знаю, что у одного из них, более "вкусная" цена на керосин, возможно он даёт чуть ниже цену для турагенств. У Хавошки, к слову, свой керосин, они сами его закупают. Вновь созданные компании также пытаются закупаться, но Джураева им вставляла палки просто мама не горюй. Поэтому, например Канот Шарк пошёл в антимонопольный, насколько я знаю, она им не давала слить керосин в Бухаре, а заставляла покупать свой за дорого. Другой перевозчик, Сентрум, пошёл по иному пути, они заключили договор с Джазирой эйрвейс и летают под их коллсайном. Выглядит абсурдно, но покупая керосин через них, им это обходится заметно дешевле, чем им давала Джураева. а это 1300 долл за тонну, сейчас им выходит что-то около 1200. При этом Джураева заправляет свою Силк авиа по своим хорошим ценам, ну, своя рубашка же ближе к телу.

Ты прикидываешся или на самом деле? Было распоряжение кабмина, снижать цены на авитопливо и развивать конкуренцию. До неё было ЧЕТЫРЕ поставщика топлива, аэропорт и три независимых. Сейчас, благодаря Джураевой, остался один независимый, Джизак, да и тот ушёл с части периферии. Или она всё правильно сделала?