Mbox

Ой-ой.. ТАПОиЧ не работал в три смены... а какие тысяча в год? Что-то я опять вас не понял))

Как человек, всю жизнь связанный с авиацией, гляжу. Каждый год гляжу)) Я не говорю, что авиацию в РФ не развивают, да, развивают и за неё взялись. Я говорю о том, что реальные темпы и речи-бравады-обещания чиновников, сильно расходятся. Причём ооочень сильно и никто из чинуш за это не наказан. Ладно бы они нам лапшу вешали, типа воодушевить народ, но и президенту тоже, вот как он на это смотрит?

Можно немного поподробнее? ТАПОиЧ выпустил всего 950 самолётов? За всё время или какой-то период? Как это относится к 90 в РФ за год?

Так каждый год такие новости печатают. Было даже 1000 самолётов к 30-му году. правда потом репу почесали и решили, что уж слишком загнули. Вон, Казанский авиазавод выдал один одинёшенький Ту-214, который отдали, кажется в минпромторг, но никак не в авиакомпанию.. МС на сегодня, собрано 14 серийных ПЛАНЕРА. Нужны ещё движки авионика итд. При том что они ещё не допущены к эксплуатации. И эти 14 не за год собрали. А тут Ташкент пишет за год выдадут 90 самолётов. Так и хочется воскликнуть, люди, вы новости то из уст чинуш фильтруйте, ну это же пыль в глаза-лапша на уши((((

Давай доживём до этого. А то "будут", говорят нам уже на протяжении энного количества лет. И ты вот серьёзный такой человек, веришь, что за один год будет продано 90 бортов? При том, что пока ни одного? Вот тебя как назвать? И да, а где в списке уральцы? Они хотят себе самолёт:)

Это прикол или как?

Что значит, не передёргивай? Авиакомпания лишилась самолёта. В то время, как каждый борт на счету, так как их купить тупо негде, ты говоришь ущерба нет. Это средство заработка для авиакомпании. Молодец ! Я же говорю, ты отличный бизнесмен! То есть ты не считаешь ущербом, падение выручки авиакомпании, возможное сокращение расписание, из-за потери самолёта?

Из тебя выйдет классный бизнесмен:) Ну пусть авиакомпания продаст все самолёты и наварится. Правда летать не на чем будет, ну это фигня же))

Ташкент. Самолёт летел из Сочи в Омск, там обнаружилась неисправность. И вот он, решил лететь ещё 600!! км до Новосиба. Летел на малой высоте на малой скорости, соответственно перерасход топлива. Как он считал остаток? Представь, пусть даже он неправильно считал и решил, что ему хватит. Он пролетает 100км и видит, что вместо 17% топлива, у него ушло 25! Но он прёт дальше. пролетает 200 км и вместо расхода в треть остатка, он потратил половину! Всё, занавес, тебе осталось лететь ещё 200 км и конец, но он упорно пёр дальше, хотя уже дураку понятно, что не долететь. И он не виноват??? Да уже через 100-150 км понятно, не долетишь и разворачивай назад в Омск, пока есть на чём лететь. Но нет же, упорный дядька попался, герой!

На улице видел зарядки с ценой 2000 сум-квт, можно пересчитать

На самом же деле, это правительственный аэропорт, а бизнес авиация уже прицепчиком)) Насколько я знаю, гражданский терминал и не планируют строить. Были разговоры, про техстопы, но именно на уровне разговоров. Плюс, у нас же местные бизнесмены тоже обзаводятся джетами, ангары в аэропорту строят, возможно их со временем тоже туда, а это уже строительство инфраструктуры их силами, деньги за аренду земли итд итп.

Это для прессы.... аэропорт ещё не принят. Никакой рейс там не принимали, это был облёт-испытания оборудования обычным экипажем после наладки-калибровки тем маленьким самолётиком, что кружил несколько дней. Просто и Боинг и Пилатус принадлежат хаво, которая и строит этот аэропорт, вот они и усиленно гоняют-испытывают. Там сделали только правительственный павильон, насколько я знаю, ни сипа-випа там пока нет. Да что там, по секрету сказали, что и тзк не готов, для заправки, надо из южного тз пригонять((( Но, пашут 25 часов в сутки))

Икар же грек? Получается Ташкент прав, все беды (авиапроисшествия) пошли с запада

К счастью, почти все приземляются целыми и невредимыми, но иногда бывают ЧП, у всех... И у Боинга, и у Эрбаса, и у Суперджета итд((

Не стал отвечать на другие твои пункты, как говорится, бумагу марать.. Но, этот пункт аще...) Сопоставь сам) Ты в предыдущем посте написал ""которые из-за влияние политических сил готовы поставить безопасность пассажиров на 1/6 части Земли под вопрос (ограничивая поставки запчастей и расходников)"" PS А вообще, твои посты про РФ, чистой воды ура-патриотизм, который, по моему мнению, куда более вреден, чем критика.

Скажу честно, я тоже переживаю за российский авиапром. Но неплохо бы смотреть на вещи объективно. С годами, количество жертв авиакатастроф постепенно снижается и это не смотря на возрастающий пассажиропоток. Боинг конечно облажался по полной. Но его поставили раком не только в мире, но и в самих штатах. Урок для них хороший. Я почему то за них не переживаю, они выкарабкались и их продажи опять растут. А в российском авиапроме, сидят всё те-же руководители и кормят всех счастливым будущем. А представь, если завтра можно будет покупать и запчасти и самолёты? Только вот объективно? В российском авиапроме наступит уныние, уменьшат финансирование, заказы упадут итд итп. Да, будет больно на это смотреть, но чинуши там такие, им пофиг. PS И кстати, заметь, как ты пытаешься манипулировать цифрами. "готовы поставить безопасность пассажиров на 1/6 части суши. А при чём тут площади, если там никто не живёт? В РФ проживает менее 2% населения. Это уже на 1/6, а 1/50 часть пассажиров. Это во первых, а во вторых, это экономическое воздействие, а безопасность, это уже к авиакомпании, если она будет возить пассажиров на неисправном самолёте. Авиакомпания должна поставить самолёт на прикол, как это сделала S7, зачехлив часть авиапарка. (Да, они козлы, что не дают запчасти, но вот такие они((

Их бы не выпустили по определению. У них нет виз.

Конечно, если кто-то захочет себе что-то прикупить, тогда налик, он везде работает)) PS Кстати, уже улетели, 13 часов в аэропорту посидели покушали и улетели, говорят им даже раскладушки привозили ))

Газета.ру не знает как работает система, оттого и пишет такое(( Air china обратится к своему хендлеру, который работает в РФ, тот всё организует-оплатит и потом выставит счёт китайцам

Видишь ли, высшее руководство обещало запустить в серийное производство МС-21 в 16-ом году. Сейчас пишут, мол санкции итд. А какие санкции мешали запустить его тогда? Ну хорошо, не в 16, пусть в 18 или 20-ом...Но его не запустили. А когда началась войнушка, то, я бы сказал, они с радостью объявили, вот видите, придётся начинать с начала.... А 214? Практически готовый самолёт и? В 23-ем обещали 3 самолёта, а дальше по нарастающей. Ни одного не сделали, только один восстановили и передали в минтранс, а не в авиакомпанию. В том-же 23-ем, не кто-нибудь, а Чемезов заявил, читай внимательно, в 25-ом году сделаем 10 ДЕСЯТЬ 214-х. Сейчас какой год? Вот уже осень наступает, а ты слышал хотя бы об одном выданным? А знаешь, то-ли директор завода, то ли кто-то оттуда сказал, мы можем делать ОДИН 214-й в год. На днях читал интервью с тем-же Чемезовым, он сказал, что в РФ идёт разработка сверхзвукового самолёта. И вот ты пишешь, что запатентовали какой-то крутой самолёт, который будет лучше Дрима.... Спустись на землю, дружище.

Думаю лучезарному уже доложили, какой крутой самолёт они запатентовали и что Дримлайнер отправится на свалку истории. Но....как в том кино, меня терзают смутные сомнения.

А можно запатентовать самолёт на 10 тысяч мест, с дальностью полёта 100тыс км и высотой полёта 100 км. А вместо тележек там будут развозить еду на электрокарах.

Сделать в помещении 26 или 20, это совсем не одно и тоже, тем более 20 на кухне))

Во времена Кармова, керосин продавала только хаво. Иногда появлялся какой-нибудь поставщик, но жил очень недолго. И цены были да, высокие. После смерти Каримова, дали добро на конкуренцию и продажу частниками, тогда цены упали. Как пришла Рано, цены опять подскочили и держаться до сих пор.

Тут статья появилась по цене на авиабилеты и дефицит керосина.... https://www.spot.uz/ru/2025/07/25/jet-fuel/ Мол цены на авиабилеты высокие, потому что дефицит топлива, при этом претензий к конкуренции нет. Сорри, не смог устоять не прокомментировав)) В Узбекистане действительно была нехватка керосина. Это было в сентябре-октябре. Да, дефицит был жестокий, но уже в ноябре ситуация стабилизировалась. Руководителям Узэйрпортс дали по башке, потому что осенью залезли (и не хило) в госрезерв. После этого они так стали закупаться, что в этом году его девать некуда. Частники, которые завозят, порой не могут слить, просто некуда, платят штрафы железке за простой вагонов. Говорить о высокой цене на билеты из-за дефицита керосина, просто смешно. В таких случаях, я просто не понимаю, комитету так мозги пудрят или что? А вот что касается цены на керосин, то тут да, цены высокие. Узэйрпортс с подачи Рано года три назад резко подняли цены на анализы-хранение керосина для сторонних компаний. После того, как её "ушли", никто эти цены в обратную сторону не пересматривал и сейчас, основной поставщик керосина, Узэйропортс купается в деньгах, держит высокую стоимость и своими ценами не даёт снизить частникам. Из-за этого все частные компании ушли из периферийных аэропортов, просто невыгодно там держать керосин из-за маленького расхода, а каждый день плати за хранение. Хавошка же, сама себе закупает керосин, но хранит, опять же в ТЗК аэропортов. Ну и так, для маленькой справочки, в 21-ом году керосин стоил порядка 800 долларов за тонну, сейчас колеблется 1200-1300. Керосин, в основном, берут в Туркмении, где закупочная цена немного больше шестисот ))