Mbox

Возможно, я образно. Речь была про Sealion, который большой мощностью не выделяется.

Вы не совсем поняли мой пост. Я понимаю, что при разгоне больше давление на задние колёса. Но если нет пробуксовки, то разгон будет одинаковым. Замеры автопроизводители делают в идеальных для них условиях. Поставят лучшую резину, поставят на самый шершавый асфальт и дадут вам цифру в 5 сек, к примеру.

Скорее, всё-таки дешевле. Быстрее за счёт отсутствия пробуксовки? Если так, то они наверняка измеряют разгон в идеальных условиях, на цепком покрытии и тогда разгон будет такой-же. А какой асфальт под колёсами покупателя, это уже его проблемы))

Я про другое. Сейчас огромное количество авторов, сайтов итд, которые из-за простоты размещения контента, лёгкости использования ИИ для создания статей (сам пробовал) постят множество непроверенной информации, слухов итд. То есть надо фильтровать и с осторожностью относиться к таким источникам. Ташкент постит всё подряд(( А канал явно так себе источник. Одно дело, новости по авиакомпаниям, другое, выставлять очень сомнительные видео. Как маленький пример вот эта заметка. https://dzen.ru/a/aMl8myUvkmPLSa6N

Как ты умудряешься разыскивать такие каналы ? (((

Откуда у ГОСУДАРСТВА деньги? Это что-ли риторический вопрос? Мы что, уже сразу оплатили за 22 дрима? Ни я, ни вы не решаем, куда сколько тратить деньги, более того, нас никто и не спросит))

Имеет Так кто из них ездил то?

А у него есть сын)) https://www.gazeta.uz/ru/2023/07/04/building/

артето в своём репертуаре:) Зато сподвиг народ свои проверить)) У меня оказалось 34...

Какой такой Камилов?

У нас уже не хватает больших бортов. В Европу расширять сеть, самолётов не хватает. Куда-то в юго-восточную азию, где поток хороший тоже. Да даже в РФ уже Дримов почти нет, эрбасики да старые 767 ставят. Ну и не забывайте про пошлины, не зря же мы с помпой заключили договор на закупки хлопка у америки, типа будем делать супер одежду с лейблом "made from american cotton". Боинги из той же темы, наверняка озвучили цифру, на какую надо вложиться в америку, чтобы пошлинами не задавили, вот на кучу Боингов и подписались. А поставки отложенные, Трампа скоро у власти не будет, ему второй срок не грозит, так что потом от части можно и отказаться, типа нам оказывается хватит и пяти ))

Если каждый день ездить по 300+ км, то наверно напряг. А так...что мешает не доводить до разряда, ставить раз в два-три дня, а то и реже? Дома же, втыкнул и забыл.

Да, есть такое. Мало кто знает, самым крупным авиастроительным предприятием союза был ульяновский авиационный комплекс. Но он не сразу построился и разросся и в какое-то время, наш ТАПОиЧ был первым. Сейчас, когда в РФ пренебрежительно пишут, да что у вас там было в Узбекистане.... ТАПОиЧ был не просто крупнейшим, но и передовым производством. Я писал диплом по изготовлению панелей крыла для изделия 400, то есть Руслана. Там стояли станки с чпу длинной 33 метра, который в автоматическом режиме фрезеровали эти панели. Это были уникальные станки, которых не было нигде в мире! Панели были настолько длинными, что в программу вводились сезонные температурные коэффициенты, без которых бы, панели изготовленные зимой, отличались бы по размеру от панелей выпущенных летом. У того же боинга 747 крыло сделано из составных панелей. Плюс был цех по нагартовке этих панелей, сама панель, если память не изменяет, была около 28 метров, её помещали в огромную камеру и обстреливали стальными шариками, это тоже на тот момент было уникальное производство. В общем да, там когда-то была цивилизация... Тем более ))

Я не совсем понимаю, зачем лезть в бутылку? Я вам написал, что не понял вашего посыла, вместо этого, вы вот это пишите... Я сам тоже работал на ТАПОиЧе, там были отдельные какие-то участки, которые работали в 3 смены, ну и конечно ЛИС. Были естественно литейные цеха, которые по определению круглосуточные. Но основная масса производства работала в дневную смену. Я работал и на сборке и в КБ, писал диплом по фрезерным цехам и вообще знакомился со структурой производства. Сборочные цеха работали только в дневную смену. Некоторые конечно выходили и в ночь, но это совсем другая история, когда не справлялись с планом, устраняли дефекты итд. То есть из этого нельзя сказать, что завод круглосуточно выпускал самолёты. У меня один из лучших друзей, был сыном главного инженера завода, жили они по соседству со мной и он много чего рассказывал, как вообще функционировал завод.

Ой-ой.. ТАПОиЧ не работал в три смены... а какие тысяча в год? Что-то я опять вас не понял))

Как человек, всю жизнь связанный с авиацией, гляжу. Каждый год гляжу)) Я не говорю, что авиацию в РФ не развивают, да, развивают и за неё взялись. Я говорю о том, что реальные темпы и речи-бравады-обещания чиновников, сильно расходятся. Причём ооочень сильно и никто из чинуш за это не наказан. Ладно бы они нам лапшу вешали, типа воодушевить народ, но и президенту тоже, вот как он на это смотрит?

Можно немного поподробнее? ТАПОиЧ выпустил всего 950 самолётов? За всё время или какой-то период? Как это относится к 90 в РФ за год?

Так каждый год такие новости печатают. Было даже 1000 самолётов к 30-му году. правда потом репу почесали и решили, что уж слишком загнули. Вон, Казанский авиазавод выдал один одинёшенький Ту-214, который отдали, кажется в минпромторг, но никак не в авиакомпанию.. МС на сегодня, собрано 14 серийных ПЛАНЕРА. Нужны ещё движки авионика итд. При том что они ещё не допущены к эксплуатации. И эти 14 не за год собрали. А тут Ташкент пишет за год выдадут 90 самолётов. Так и хочется воскликнуть, люди, вы новости то из уст чинуш фильтруйте, ну это же пыль в глаза-лапша на уши((((

Давай доживём до этого. А то "будут", говорят нам уже на протяжении энного количества лет. И ты вот серьёзный такой человек, веришь, что за один год будет продано 90 бортов? При том, что пока ни одного? Вот тебя как назвать? И да, а где в списке уральцы? Они хотят себе самолёт:)

Это прикол или как?

Что значит, не передёргивай? Авиакомпания лишилась самолёта. В то время, как каждый борт на счету, так как их купить тупо негде, ты говоришь ущерба нет. Это средство заработка для авиакомпании. Молодец ! Я же говорю, ты отличный бизнесмен! То есть ты не считаешь ущербом, падение выручки авиакомпании, возможное сокращение расписание, из-за потери самолёта?

Из тебя выйдет классный бизнесмен:) Ну пусть авиакомпания продаст все самолёты и наварится. Правда летать не на чем будет, ну это фигня же))

Ташкент. Самолёт летел из Сочи в Омск, там обнаружилась неисправность. И вот он, решил лететь ещё 600!! км до Новосиба. Летел на малой высоте на малой скорости, соответственно перерасход топлива. Как он считал остаток? Представь, пусть даже он неправильно считал и решил, что ему хватит. Он пролетает 100км и видит, что вместо 17% топлива, у него ушло 25! Но он прёт дальше. пролетает 200 км и вместо расхода в треть остатка, он потратил половину! Всё, занавес, тебе осталось лететь ещё 200 км и конец, но он упорно пёр дальше, хотя уже дураку понятно, что не долететь. И он не виноват??? Да уже через 100-150 км понятно, не долетишь и разворачивай назад в Омск, пока есть на чём лететь. Но нет же, упорный дядька попался, герой!

На улице видел зарядки с ценой 2000 сум-квт, можно пересчитать

На самом же деле, это правительственный аэропорт, а бизнес авиация уже прицепчиком)) Насколько я знаю, гражданский терминал и не планируют строить. Были разговоры, про техстопы, но именно на уровне разговоров. Плюс, у нас же местные бизнесмены тоже обзаводятся джетами, ангары в аэропорту строят, возможно их со временем тоже туда, а это уже строительство инфраструктуры их силами, деньги за аренду земли итд итп.