Mbox
Собеседники-
Content count
3 025 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
1
Everything posted by Mbox
-
Ну если уплотнитель двери, у Артеля аксессуар, то это конечно супер)) Так можно и саму дверь назвать аксессуаром. Показатель Артеля как фирмы.
-
Мы сейчас ставим ноут и через HDMI на тв и всё прекрасно работает, без впн. Думаю, Вы путаете бесплатные приложения/программы, они да, территориально капризны, а то, что по подписке, входите в профиль и пожалуйста.
-
У нас есть подписка на окко, с чего это он не будет работать? Ну а голос зависит не от магазина, а от модели телека. И как впечатление? Мы тоже в раздумьях, может взять смарт приставку.
-
Купили вчера вот такой Самсунг в 65 дюймов. Случайно узнали, что Медиапарк в этот день после 18.00 делал скидки и магазины работали до часу ночи. Причём на сайте про скидки речи не было. Короче говоря, решили, что нужен другой:) Так что если у кого есть желание, отдадим за 9 600тыс. То есть с телеком проблем нет, всё пахает, смарт есть, по интернету бегает, сборка РФ. Проблема в том, что жена как ни старалась, не смогла установить окко, есть всякие нетфликсы, иви яндексы итд. Плюс хочет голосовое управление(( https://texnomart.uz/ru/product/detail/94766#characteristic-product
-
Если попытаться найти два кондёра абсолютно одинаковых характеристик, одной мощности, только один инвертор, то при включении, они будут работать одинаково и одинаково охлаждать, но при достижении заданной температуры, простой просто выключится, а инвертор сбросит обороты и будет, как написал Весельчак, МЯГЧЕ работать, но мягче поддерживать температуру, а не набирать её. И инвертор не может включиться на две или сколько там позиций выше обычного, так как его максимальная мощность, равна мощности обычного. Сравнивать работу кондёров разных производителей, это прежде всего сравнение их настроек и конструктивных особенностей, инвертор можно выставить 22 градуса, но при этом не поставить в авто скорость вентилятора фена и тогда тот будет дуть с одной скорость, но разной температурой подаваемого воздуха. поставьте фен в автообороты и тот будет сбрасывать обороты и будет также тише.
-
Инвертор не может включить на сколько то позиций выше простого. При включении, оба типа включаются на полную мощность компрессора, но инвертор может снизить обороты, а простой нет. Ребяческие обиды, они такие.
-
Нет, мы тут с компаньонами решили занять активную позицию, потому как начался какой-то дурдом и беспредел. Пару недель назад, даже в России авиаперевозчики стали жаловаться и по этому поводу на заседании ассоциации деловой авиации этот вопрос поднимали, письмо официальное написали в минтранс, правда пока не знаю, был ли ответ и что да как.
-
Поставили в управу людей, не знающих что такое авиация вообще, со стороны. Её зам по заключению договоров с авиакомпаниями, тоже человек не из авиации. На днях тут авиакомпания обратилась за помощью, прояснить что с них хотят, оказывается этот товарищ шлёт письма в европейскую компанию на русском языке.... В ответ на официальный запрос на рейс, опять же с Европы, ессно на английском, уже другой чел, пишет ответ на русском ...Этож капец, какая-то деградация кадров. Да, она провозгласила борьбу с этим маслокрадством и все ниточки завела на себя, но точнее, на своих замов, а это, извините, сверхблагодатная почва, сами понимаете для чего, когда наш местный понимает, что всё зависит от него самого важного, хорошего не жди((
-
Я не имею отношения к аэропорту, как к пассажирскому терминалу, я по взаимоотношениям с авиакомпаниями. Но в аэропорту тоже всё перекроили, в смысле отделы-службы-подчинение-обязанности. Её все боятся, никто не рискует сказать что-то против, она провела сокращения и повысила зп, правда, как оказалось, не так как было обещано)) Она даёт указания, как правило общие, которые не всегда знают как исполнять. Если не понятно, не переспросят, но делают вид, что делают, докладывают, что всё хорошо. При этом кивают друг на друга, так как порой не ясно, кто за что должен отвечать. Думаю, со временем что-то как-то утрясётся, но пока бардак((
-
Сначала я так тоже думал, сейчас могу с уверенностью говорить, что человек решил влезть во все сферы, не везде понимая, что как работает. Она объявила все хендлинговые компании посредниками и устроили на них гонения. В результате, сейчас в аэропорту вал рейсов за которые дерут нал, с которым борется весь мир. Чартерные авиакомпании заставили заключать прямые договора и теперь кругом у них задолженности, хотя раньше, хендлеры платили за них, предоставляя кредит, а в порт платили предоплату. Чартеры так не работают, но их никто не спрашивает. Создали головную боль для всех, для хендлеров, для авиакомпаний и для себя!!! Аэропорты нередко заливают керосин не имея заявки, хотя должен быть керосин, например Джизак петролеума. Потом авиакомпании отказываются платить, так как не заказывали, а аэропорт давит, кругом конфликты, у Аэрофлота аж с ноября такие задолженности, которые аэропорт создал сам себе, при этом Джураева запрещает эти счета отправлять хендлерам, которые всю жизнь и во всём мире оплачивают.... Она все договора подмяла под себя, ни один аэропорт не может заключить договор даже на аренду помещения, без "центра". Представьте, к примеру, в РФ хотите заключить договор где-нибудь в Анадыре или Мурманске, а вам говорят, езжайте в Москву.
-
Тут ещё другая проблемка, в случае, если у самолёта какая-то неполадка, УАТ присылает инженера, который смотрит, могут ли они оперативно устранить или вообще что сделать. Но после расторжения договора с УАТ, инженер уже не придёт, а в АО их нет и не будет. Сейчас Узэйрпортс требует перезаключение договоров. УАТ уже им написал, что по договорам, они должны предупредить заказчика за месяц о расторжении, и АО сказало ок, месяц подождём. В общем, госпожа Джураева кругом все связи рвёт и что из этого выйдет непонятно. Уже сейчас большинство чартерных перевозчиков мучаются из-за оплат, дурацких требований итд.
-
Да, механизация у Хорнета мощнятская) А он действительно может сложить крылья с выпущенной механизацией, или всё-таки сначала должен убрать закрылки?
-
По существу... Ну читаю, иногда что-то новое для себя узнаю, как в вашем посте 23,02 15.11. Я как-то не задумывался, ну питается инвертор постоянным током и питается. И как-то не задумывался, что оказывается частота вращения компрессора регулируется не изменением напряжения, а изменением частоты питания постоянным током. Но боюсь, никакие рекламные проспекты не скажут, каким именно образом построено питание данного инвертора. Прямым изменением напряжения, изменением частоты питания постоянного тока или изменение временных промежутков такого питания при сохранении частоты. Ну а про капец... Ну и так же понятно.
-
Капец...
-
Сейчас УАТ и новая структура Узэйрпортс на ножах. УАТ предоставлял техников для встречи-выпуска иностранных бортов, а Узэйрпортс отнимает у них эти функции. А соответственно денежки.
-
Да Бублик, да никто её не сравнивает с бэхой, кто-то разок написал, что Аркана внешне, по дизайну, похожа на Х6 и всё...
-
Поддержу Снаппера, Когда в Ташкенте, с удовольствием ездил на Малибу именно с ручкой, у неё отличная 6-ти ступка и очень хорошо согласованно с движком, всегда чувствуешь, когда втыкать следующую, прям само по себе всё происходит. Тут же на Орле, совсем другие ощущения, коробка с движком как будто сами по себе, и в Орландо как раз хотелось, чтобы был автомат. Вот правда по подвеске, как раз наоборот, у Малибу она какая-то рыхлая, а в Орле упруго-сбитая. Была бы такая на Малибке, не продал бы. И согласен со многими пунктами Снаппера, особенно в плане раскачки. Вот я вчера выматерился в Мск на Хундае автомате, маленькая ямка и не мог выехать, буксует и всё, на ручке в таким случаях вообще проблем нет, чуть раскачал и поехал.
-
Бублик, давай не перескакивать с одного на другое, человек спросил, к чему ближе ПО ОЩУЩЕНИЯМ Аркана, к Трекеру или Каптиве? Ты пишешь, к Весте, так как на одной платформе. Я написал, что платформа мало играет роли в ощущениях И тут ты выдаёшь про Весту и БМВ, Это как и к чему ?????? А извиняюсь, Вы ездили на первой Малибу и на Инсигнии? У вас впечатление, что это одна и та же машина???? Просто упс((( В их повадках и поведении, по ощущению езды вообще ничего общего, просто вообще.
-
Так у нас подавляющее большинство покупают с мыслью последующей продажи. Отсюда и все эти пакетики на переключателях, подголовниках итд. Сам буду ездить и задницей потеть на целофане, но так сиденье сохранится лучше для будущего покупателя !!! Этож капец просто. А эти идиотские заклеенные капоты на старых машинах при продаже, якобы новые, где ещё такое есть??
-
А что значит "типичный" Рено? Логан создавался как максимально дешёвая машинка, странно ожидать от материалов чего-то приличного. Лет эдак пять назад посидел в Талисмане, очень тогда понравился. Так что всё от класса зависит.
-
Как это не поможет? Реверс может сократить тормозной путь до трети и реверс никак не связан с состоянием полосы. Кстати, пробежался глазами по статейке по ссылке, "понравилось" вот это Дело в том, что устройство реверса тяги — это, по сути дела, система аварийного, нештатного торможения. Выходит, что практически каждая посадка - нештатная ситуация
-
Здесь они не самозанятые и не ип, просто физлица имеющие договор с инофирмой. По договору, как правило, представители той компании. По большому счёту, они могут и не ходить в налоговую, но как я писал выше, некоторые банки отсылают данные о поступлениях в налоговую. Так, один товарищ, думал, сходить - не сходить, налоговик в начале года сам позвонил и решил за него его дилемму. Знаю и тех, кто получает небольшие суммы и никуда не ходят.