Mbox

Это для прессы.... аэропорт ещё не принят. Никакой рейс там не принимали, это был облёт-испытания оборудования обычным экипажем после наладки-калибровки тем маленьким самолётиком, что кружил несколько дней. Просто и Боинг и Пилатус принадлежат хаво, которая и строит этот аэропорт, вот они и усиленно гоняют-испытывают. Там сделали только правительственный павильон, насколько я знаю, ни сипа-випа там пока нет. Да что там, по секрету сказали, что и тзк не готов, для заправки, надо из южного тз пригонять((( Но, пашут 25 часов в сутки))

Икар же грек? Получается Ташкент прав, все беды (авиапроисшествия) пошли с запада

К счастью, почти все приземляются целыми и невредимыми, но иногда бывают ЧП, у всех... И у Боинга, и у Эрбаса, и у Суперджета итд((

Не стал отвечать на другие твои пункты, как говорится, бумагу марать.. Но, этот пункт аще...) Сопоставь сам) Ты в предыдущем посте написал ""которые из-за влияние политических сил готовы поставить безопасность пассажиров на 1/6 части Земли под вопрос (ограничивая поставки запчастей и расходников)"" PS А вообще, твои посты про РФ, чистой воды ура-патриотизм, который, по моему мнению, куда более вреден, чем критика.

Скажу честно, я тоже переживаю за российский авиапром. Но неплохо бы смотреть на вещи объективно. С годами, количество жертв авиакатастроф постепенно снижается и это не смотря на возрастающий пассажиропоток. Боинг конечно облажался по полной. Но его поставили раком не только в мире, но и в самих штатах. Урок для них хороший. Я почему то за них не переживаю, они выкарабкались и их продажи опять растут. А в российском авиапроме, сидят всё те-же руководители и кормят всех счастливым будущем. А представь, если завтра можно будет покупать и запчасти и самолёты? Только вот объективно? В российском авиапроме наступит уныние, уменьшат финансирование, заказы упадут итд итп. Да, будет больно на это смотреть, но чинуши там такие, им пофиг. PS И кстати, заметь, как ты пытаешься манипулировать цифрами. "готовы поставить безопасность пассажиров на 1/6 части суши. А при чём тут площади, если там никто не живёт? В РФ проживает менее 2% населения. Это уже на 1/6, а 1/50 часть пассажиров. Это во первых, а во вторых, это экономическое воздействие, а безопасность, это уже к авиакомпании, если она будет возить пассажиров на неисправном самолёте. Авиакомпания должна поставить самолёт на прикол, как это сделала S7, зачехлив часть авиапарка. (Да, они козлы, что не дают запчасти, но вот такие они((

Их бы не выпустили по определению. У них нет виз.

Конечно, если кто-то захочет себе что-то прикупить, тогда налик, он везде работает)) PS Кстати, уже улетели, 13 часов в аэропорту посидели покушали и улетели, говорят им даже раскладушки привозили ))

Газета.ру не знает как работает система, оттого и пишет такое(( Air china обратится к своему хендлеру, который работает в РФ, тот всё организует-оплатит и потом выставит счёт китайцам

Видишь ли, высшее руководство обещало запустить в серийное производство МС-21 в 16-ом году. Сейчас пишут, мол санкции итд. А какие санкции мешали запустить его тогда? Ну хорошо, не в 16, пусть в 18 или 20-ом...Но его не запустили. А когда началась войнушка, то, я бы сказал, они с радостью объявили, вот видите, придётся начинать с начала.... А 214? Практически готовый самолёт и? В 23-ем обещали 3 самолёта, а дальше по нарастающей. Ни одного не сделали, только один восстановили и передали в минтранс, а не в авиакомпанию. В том-же 23-ем, не кто-нибудь, а Чемезов заявил, читай внимательно, в 25-ом году сделаем 10 ДЕСЯТЬ 214-х. Сейчас какой год? Вот уже осень наступает, а ты слышал хотя бы об одном выданным? А знаешь, то-ли директор завода, то ли кто-то оттуда сказал, мы можем делать ОДИН 214-й в год. На днях читал интервью с тем-же Чемезовым, он сказал, что в РФ идёт разработка сверхзвукового самолёта. И вот ты пишешь, что запатентовали какой-то крутой самолёт, который будет лучше Дрима.... Спустись на землю, дружище.

Думаю лучезарному уже доложили, какой крутой самолёт они запатентовали и что Дримлайнер отправится на свалку истории. Но....как в том кино, меня терзают смутные сомнения.

А можно запатентовать самолёт на 10 тысяч мест, с дальностью полёта 100тыс км и высотой полёта 100 км. А вместо тележек там будут развозить еду на электрокарах.

Сделать в помещении 26 или 20, это совсем не одно и тоже, тем более 20 на кухне))

Во времена Кармова, керосин продавала только хаво. Иногда появлялся какой-нибудь поставщик, но жил очень недолго. И цены были да, высокие. После смерти Каримова, дали добро на конкуренцию и продажу частниками, тогда цены упали. Как пришла Рано, цены опять подскочили и держаться до сих пор.

Тут статья появилась по цене на авиабилеты и дефицит керосина.... https://www.spot.uz/ru/2025/07/25/jet-fuel/ Мол цены на авиабилеты высокие, потому что дефицит топлива, при этом претензий к конкуренции нет. Сорри, не смог устоять не прокомментировав)) В Узбекистане действительно была нехватка керосина. Это было в сентябре-октябре. Да, дефицит был жестокий, но уже в ноябре ситуация стабилизировалась. Руководителям Узэйрпортс дали по башке, потому что осенью залезли (и не хило) в госрезерв. После этого они так стали закупаться, что в этом году его девать некуда. Частники, которые завозят, порой не могут слить, просто некуда, платят штрафы железке за простой вагонов. Говорить о высокой цене на билеты из-за дефицита керосина, просто смешно. В таких случаях, я просто не понимаю, комитету так мозги пудрят или что? А вот что касается цены на керосин, то тут да, цены высокие. Узэйрпортс с подачи Рано года три назад резко подняли цены на анализы-хранение керосина для сторонних компаний. После того, как её "ушли", никто эти цены в обратную сторону не пересматривал и сейчас, основной поставщик керосина, Узэйропортс купается в деньгах, держит высокую стоимость и своими ценами не даёт снизить частникам. Из-за этого все частные компании ушли из периферийных аэропортов, просто невыгодно там держать керосин из-за маленького расхода, а каждый день плати за хранение. Хавошка же, сама себе закупает керосин, но хранит, опять же в ТЗК аэропортов. Ну и так, для маленькой справочки, в 21-ом году керосин стоил порядка 800 долларов за тонну, сейчас колеблется 1200-1300. Керосин, в основном, берут в Туркмении, где закупочная цена немного больше шестисот ))

Каждая авиакомпания заказывает салон под свои нужды и вкусы. Например Хаво недавно получила новые 321 не просто с бизнес классом, а заказала туда сиденья full flat, то есть они раскладываются в кровать. Это крайне редко для узкофюзеляжников. У Cеntrum бизнеса вообще нет.

Всё-таки это лоукостер, они самолёты заказывают в фулэкономе. Не знаю, какой шаг кресел, но подозреваю, что меньше чем в хаво.

В наше время, если честно, смешно такое читать.

Мне как минимум, понадобится ещё кондёра эдак три, так что надо будет взять для эксперимента ещё один Хофманн, так сказать, для бОльшей объективности:) С сервисом Мидеи да, пришлось пободаться, но это того стоило. Но сами кондёры у них достойные. (Блин, вот пульты бы изменили...)

Субъективно то, что он у меня один и я понимаю, что другой кондёр может работать иначе. Но конкретно этот экземпляр, объективно работает максимум на четвёрку. Ведь всё познаётся в сравнении... Он может выдать в лучшем случае 9 градусов, в то время как все остальные 5-6. На высоких оборотах фена, к звуку ветра примешивается звук подшипников, не громко и не досаждает, но вот так... Однажды что-то там в фене шипело, он не холодил и я испугался утечки и выключил, шипение исчезло . Потом перезапустил и он заработал. Несколько раз замечал, что вечером, когда я его переводил на 30 градусов, он переходил на минимальный режим, но компрессор не останавливался а продолжал немного холодить, в то время как другие, понимая, что в помещении +27 полностью выключают компрессор. Мне это надо было потому, что кондёр в другой квартире, которая сейчас полностью на панелях-аккумуляторах и чтобы аккумы не иссякли до утра, я его и переводил. Но потом пришлось отключать(( PS В любом случае, вам спасибо и к вам никаких претензий нет, в общем, кондёр хороший и имеет свои плюсы)) Но Хайеры лучше. Мидеа лучше работает, но неудобна пультовым управлением.

Ай-яйяй)) вот ща ещё ШивОлег подтянется... В настоящее время у меня, из новых (относительно) китайских марок, 4 мидеи, два хайера и самый последний один Хофманн. С уверенностью могу сказать, что данную фразу с почётом получает хофманн (по крайней мере у меня) С хайером ему не тягаться. PS А, ещё есть канальник велкин, но он пока не установлен и по сути та же мидеа.

Да ладно, у моего знакомого такая, один раз прокатил, хорошая машинка с нормальной подвеской. Скорее всего там давление в шинах будь здоров. Я саморез поймал на свою войю, заднее колесо. Когда поехал, тоже дык-дык, развернулся-вернулся, спрашиваю, вы сколько вкачали, 2,8. Говорит, все же электрички надо так качать, ну ппц....

СРОЧНО, Новый кондиционер оконного типа: 170 у.е. - Климатическое оборудование Ташкент на Olx вот какой-то малышок ))

То-то мне частенько хочется тебе сказать, спустись с небес на землю

Я не про конкретную фразу, а про канал в целом, про подачу , домыслы итд. Если их послушать, то всё уже ясно. Они муссируют то, что у кэпа сломалось кресло и он отъехал назад и дёрнул руды, переведя в малый газ. Но у самолёта вывалился рат, который на малом газе не вываливается.

А я иногда думаю, кто-же смотрит эти жёлтые каналы, а вон кто.