Mbox

Это выражение, давным-давно потеряло свою актуальность, но кто-то долго будет это помнить, ну, твоё дело У меня в Мск Зафира-Турер, это совсем другая Зафира. Причём здесь минусы-плюсы? Открой дром на любую машину и везде будут плюсы-минусы. Речь то была о другом, Зачем писать "Просто поверь мне" если ты не ездишь на Зафире, а что-то мне утверждаешь, если я езжу в Ташкенте на Орле, а в Москве на Зафире? Может стОит быть слегка объективнее? Изначально, я написал, что третий ряд на Орле неполноценный, также как и на других подобных авто, но в той-же Зафире, второй ряд двигается, в отличии от Орла и можно как-то подобрать положение. Но такое впечатление, что тебе обязательно надо оспорить и пишешь непонятно что.... PS Ну и твой сарказм по поводу "тянуться к золотой середине" неуместен. Вот уж воистину поверь мне, Орлу до Турера тянуться не дотянуться. Орёл в своём классе, очень бюджетный авто, это в Узбекистане он звезда, благодаря полной отсутствии конкуренции.

В Каптиве тоже неполноценные, я и не говорил, что третий ряд в багажнике у других машин, полноценный. Я езжу на Зафире и там можно найти золотую середину, когда всем будет нормально. Поэтому ПОЖАЛУЙСТА, Ташкент, перестань писать "Просто поверь мне" это выражение в твоих постах давно дискредитированно.

В том-то и дело, что недалеко, можно, 160 см, это разве полноценные места?? Даже с натяжкой не полноценные. Как-то мерил, расстояние от пола, до верха подушки, 20см. Двадцать! Колени торчат вверх и упираются в спинку. Причём усугубляется тем, что второй ряд нельзя сдвинуть вперёд даже чуть-чуть, прикручен намертво. Чисто детское сиденье и не более того. В той-же Зафире, можно второй ряд чуть сдать вперёд и на третьем становится более-менее сносно. PS И кстати, какие 200 литров? Там остаётся....89 литров при всех разложенных сиденьях

Бублику надо, чтобы новый номерок присвоили, назвали бы они не макс, а 797 и бублик успокоился бы))

Вообще пять с плюсом, только сядь пожалуйста. Это же Ту-144, не видно чтоль.

Садись, пять. Только больше руку не поднимай.

Я совместил 2 картинки, чтобы было нагляднее, но там немного масштабы разные, то есть 700 несколько в меньшем, поэтому, возможно он шире, а возможно одинаковы, но размах 700 больше.

Ну я там выложил схемки 737, но похоже, Вам больше нравится просто языком болтать.

По соображениям безопасности, там горы очень высокие и в случае отказа одного двигателя, самолёт вынужден лететь ниже, что опасно. Может просто не перелететь((

Я так понимаю, Вы же человек разбирающийся? Наверно увидите чем "одинаковые" крылья Б737-200 и Б-737-700? Ну и наверно знаете, что это за зелёные полосочки на схемке и на что они влияют? PS, прикладывать схемку крыла 707, надеюсь не надо? А то это уже будет дурно попахивать.

Следуя Вашей логике, практически все современные самолёты- низкопланы классической компоновки с 2-мя движками на пилонах, значит все самолёты одинаковы.

Конечно, если шум воздушного потока перекрывает шум моторчика и гула подшипников, то да, так оно и есть. Изначально, я написал пост к тому, что если какой-то производитель рекламирует, что их кондёр тоньше других, то это может быть просто маркетинговым ходом, при котором, этот кондёр может оказаться более шумным.

Вы смешиваете разные вещи. Уменьшение шума, продолжительность "жизни" зависят и от других вещей, например качественных, а значит более дорогих подшипников. Если большая крыльчатка стоит на дешёвом кондёре, конечно, она прослужит меньше и будет гудеть больше, нежели маленькая в хорошем. Я говорю о принципе, в равных условиях, большая крыльчатка, вращается с мЕньшей скорость, обеспечивая ту-же производительность, что и маленькая, на более высокой скорости. Соответственно, бОльшая крыльчатка, за свою жизнь сделает заметно меньше оборотов, тем самым у неё бОльший ресурс. И соответственно, хорошая большая крыльчатка, будет тише маленькой, при той-же производительности. Надеюсь, Вы с этим спорить не будете?. То есть, если есть два кондёра, одной ценовой категории, то несколько предпочтительнее с бОльшей крыльчаткой.

По правде говоря, это больше минус, так как в тонком корпусе стоит крыльчатка мЕньшего диаметра и для одинаковой производительности, ей надо быстрее крутиться, что несколько шумнее большой крыльчатки. Ну и при долговременном использовании, такая крыльчатка быстрее начнёт тарахтеть.

Мда...Писать такую ересь...Крыло от самолёта, который был раза в полтора больше по размаху с 4-мя движками... Вы наверно крупный спец в этом деле.

Ну так рассуждать, от любого отопительного прибора, тепло вверх уходит. Просто я сам, тоже нередко наблюдал картину где-нибудь в магазине, как кондёр молотит тепло, а струя вдоль потолка. И работникам невдомёк, что можно направить поток вниз, для нормальной циркуляции... Думаю, он такую-же картину наблюдал.

А разве трудно направить струю вниз и не греть потолок?

Там конструкцию меняли постоянно, а крыло вообще другое, ничего общего с первоначальным не имеет.

От того 737, практически ничего не осталось.

Ну я не занимаюсь продажами, Вам наверно виднее. Я как-то не слышал, чтобы в Узбекистане платят больше, за то, чтобы потом немного сэкономить на электроэнергии, которая в Узбекистане относительно недорогая... Зато часто вижу, как стараются купить подешевле, торгуясь до упора.

Согласен, но это немного разные вещи ))

Последний из приобретённых - Хайер кристал 12, он больше других понравился, устраивает полностью. Когда выбирал, были также Панасоник, Лыжа, Шарп ну и всякие Артели, которые не рассматривал. Выбор в итоге пал на Хайер. Прежде всего, у него большой диапазон регулировки компрессора, на других, более дешёвых, диапазон уже и они довольно часто выключаются, когда не могут сбавить обороты ещё ниже. Внешний блок крупный, с большим радиатором, как 18-ый. Установщик этого не знал и принёс стандартный кронштейн для 12-го, пришлось пересверливать отверстия... То есть внешник работает в щадящих условиях, очень тихий в работе. Понравилось наличие качающихся жалюзей в двух плоскостях. В большинстве кондёров, качаются вверх-вниз, у кристала также и влево-вправо. Работают независимо друг от друга. Ну, плюс всякие мульки, плазмы-шмазлы-фильтры, я на них особого внимания не обращаю. Если докупить блочок, предусмотрена функция подсоса воздуха с улицы. Есть встроенный вай-фай модуль. При этом, что немного огорчило, у него дизайн просто обычный(( Без всяких своих фишек, ну да ладно, главное, чтобы работал как надо. PS Панасоник также хорош, тоже тихий и производительный, только жалюзи влево-вправо не качает. Но у Панасов есть один недостаток, у них, у большинства, створка открывается снизу вверх. Из-за этого, при охлаждении невозможно установить поток холодного воздуха параллельно потолку, он дует градусов на 30 вниз(((((

Увы, тот аэропорт не для простых смертных...

Вы как-то очень усреднённо подходите к работе инвертора.. Типа у него либо охлаждение, либо ждущий режим, что, на мой взгляд, не верно. Потому что инвертор, может остановится не на минимальных оборотах, а на каком-то среднем значении, чтобы поддерживать необходимую температуру. То есть в зависимости от условий, он может работать и на 70% мощности и на 40 итд, сколько ему потребуется для поддержания температуры. При этом не означает, что эти обороты постоянны, он часто их корректирует, больше-меньше, это слышно по работе внешника.

(Что) Наверно компрессор)