Mbox

Ну так рассуждать, вообще ручную кладь не брать А зонт - по прогнозу дождь, туда прилетаешь, копаться в чемодане, особенно, если он ещё и завёрнут в плёнку, мало приятного.

Можно понадеяться на хорошее настроение безопасности, а можно легко оказаться в положении человека, чешущего репу и судорожно соображающего, что ему делать с этой вещью... Я много летаю и порой безопасность выкидывает такие фортели(( Как например отобрали в Германии мягкий сыр (не плавленный!!!) сказав, что это "уже жидкость" Не пропустили зонт дочери, потому что он, видите ли, напоминает ружьё Чуть не отобрали мой походный чайник с накипью, потому что решили, что это остатки взрывчатого вещества итд...

Можно, если термос пустой, а зонт складной без острия, как бывает на нескладных зонтах.

Я просто к тому, что это уже не та фишка, ради которой компании стараются, некоторые считают её не обязательной, достаточно выбрать за сутки до рейса.

Это было 24 авг, вечерний OS605 Жена конечно ждала и позвонила, когда увидела, что борт приземлился. Потом время приземления поменялось на другое.

Это практикуют далеко не все компании, так как легко может поменяться борт.

Правда флайрадар тоже бывает подвирает) Летел на днях австрияками из Вены в Мск, почти сели, но над полосой по газам и на второй круг, не очень приятно. Через пару минут звонит жена, поздравляет с приземлением по радару, а мы летим в темноте... Жена в панике, ну в общем минут через 20 только сели((

Если бы они так дохли, уже давно бы оскандалились.

Ну это как предложить сравнить нексию и камри

Их Н1 прилично устарел, трансмиссия на некоторых режимах неприятно гудит, шумоизоляция хромает. Сиденья у пасажиров неудобные, пол, из-за кардана, выше чем в других вэнах и у более-менее рослого человека коленки вверх... Сейчас вышел обновлённый, но он вроде просто с подтяжкой лица(

Увы, Ташкент у нас такой, безапеляционный, всё знает, всех научит. Удивляюсь, почему у него ник не "Просто поверь мне"

Чтобы ты вдруг не подумал, что я с тобой вечно спорю)) По Ниве согласен полностью, это проходимец, а каптос паркетник))

При чём здесь чаяния народа. Каждая версия стоит свои деньги, бизнес, да и только.

Трекер есть и передне, и полноприводной.

Ну вообще-то продажи равона в России с начала года сильно росли, а упали, ввиду приостановки поставок машин в Россию, про какое "вытеснение" речь, непонятно. Если Россия входит на наш рынок с более конкурентными моделями и ценами, почему подавляющее большинство покупает наш джиэм, причём с переплатой?

Такой точки зрения ещё не встречал, что Тапоичи да ТТЗ закрыли ради ДжиЭма. Здорово вы фантазируете))

Нет, тогда была длинная история, в то время в Ташкенте был фольксвагеновский представитель, он пробил машину и выяснилось много интересного. Что она с завода вышла дизельной с автоматом, а у меня она была с бензиновой рядной пятёркой. Потом машину угнали где-то в Бельгии и она числилась в интерполе и видимо на каком-то этапе поменяли движок, завезли в Узбекистан, где я её и купил. Но движок не "поженился" с мозгами коробки от дизеля и работал некорректно, выписали новые мозги, но всё равно. В итоге решили поменять на механику, вышло тогда около 1.5 тысячи и всё стало норм)

Ну да, у меня лет уж 20 назад, в ФВ каравелле, автомат трогался с третьей, разгон вялый, а после 40 кмч, подхватывала и пошла... Ничего тогда так и не смогли сделать, поменяли на механику)

Что ты имеешь в виду? Что будет дорого, или что это невозможно?

А не проще ввести рыночные цены? Чтобы салон сам регулировал. Расхватали машины - подняли, стоят - снизили, акции итд.

А может, просто некому их было строить? Ты прям всё про всё знаешь, почему сделка не срослась, куда самолёты взлетают...

Конспиралогия у тебя на высоте:) Дубайцы конечно испугались развития Навоийского хаба и забашляли корейцам)) Этож надо такое выдать

Нормальная машинка и незачем её ругать. Довелось проехать на Опеле Мокка, тот-же Трекер. Хороший компактный паркетник. В городе отлично себя ведёт, внутри ощущается добротно. На ходу то же всё в порядке. С такими, как Джентра сравнивать не корректно, она по сравнению с Моккой-трекером - консервная банка.

Если НАК отделить и сделать минтранс, да, вполне возможно, авиакомпания будет прибыльна. Но государству придётся донатить большие деньги аэропортам, так как пассажиропоток у нас мизерный. Даже в Ташкенте, на периферии и подавно. Просто сейчас все они на расходе у НАКа.

Ташкент, так, для информации, самолёт взлетает и садится всегда против ветра, дабы обеспечить минимальную потребную длину разбега/пробега. И ВПП строятся исходя из розы ветров. Выявляется наиболее частое направление ветра и в этом направлении строится полоса.