pantrik

Это сколько дней надо ходить к банкомату, если за день дают максимум 30 000? Да он и не каждый день заряжен- кончились к 10 утра! Я за год раза 4 попутно из прынцыпа снял 30тс. Насчет сохранности ты прав- были потери пластика и без проблем восстановили.

Если не может- что лезет?

Раскладка блюд

Сям

Так он калым ещё не собрал.

Ням-ням

Так и у нас собирались заняться сборкой ульяновских троллейбусов, потом заглохло. А у Исузу локализованные сиденья полный отстой. Будущее (недалёкое) за г/б МАНом- попроще Мерсов но гораааздо лучше душегубки-недомерка Исузу.

Штангист, наверное

А строителю не давать, что не слышал?

Тесто

Сум-купоны не замай! я в то время в двух местах работал 15тс, имел (500д), всю технику обновил, начиная с холодильника Атлант на 330л (15тс) и т/в ДЭУ 21* (12тс)+ талоны к сум-купонам отдал. А в конце 2014 успел взять за 1,5л Артел 42* (он щас на полкило больше стоит), жаль на карточке тогда не было этой суммы. А то что денег в банке нет- ерунда- они есть всегда! Ангренский тарный комбинат на советских 5р и упакованных в банке сум купонах полгода производил картон в крапинку, когда директор пробил разрешение на утилизацию старых и неиспользованных купюр

А я твёрдо уверен, что общ транспорт, как Феникс возродится, всем инициаторам будет отпущено по заслугам. Когда я работал в РИВЦ Минавтотранса, то наш директор Артамонов продавил с большим трудом Мерсы, другие заставили покупать ДЭУ/Каросу, где эти городские Дэу с полами из оргалита, низкими потолками и окнами-бойницами? Даже Лиазы (русское чудо с движком от Камаза)/Лазы были надёжнее. А Мерсы больше лимона пробега спокойно выдерживали. А тополя надо убирать из города: у нас в махалле один защитник природы не давал их спилить, так зимой ему ветка обломилась и ключицу перебила- побежал попросил спилить у дома, лечение дороже обходится. Те, которые я сам сажал у дома выросли за 40 лет выше 20м с д=70-80см и стали гнить изнутри, слава богу приехали и спилили.

Психоаналитик

Увидел сегодня в новостях о достижениях Белоруссии в гаджетах, где доходы от ПО превысили доходы от продажи бульбы и МАЗов, и вспомнил о совместной с ними работе. Мой шеф вынашивал идею оптимизации перевозок по Ташкенту, опубликовал несколько листков НТД и пригласил меня помочь это «воплотить в мягкую упаковку», сиречь soft. Техника в ту пору была Искра 1030, язык dBase (Карат). Прочитал его труды, стал задавать вопросы по интегралам и пределам и он грустно сказал: «Я понял, что мои достижения никто не читал», но там железно две докторские сидят. Я рискнул и согласился. Шеф отписал 20% соисполнителям в БССР, оттуда прикатил спец из радиоинститута и они начали программировать свой модуль на СИ, который включал топографию города, расстояния от точки до точки, допустимость проезда и наименования улиц. Месяц сидел, соображал за какую спичку потянуть в этой куче требований, чтобы решить проблему. А там и спец привёз свой модуль, поинтересовался, за какой срок и какие деньги мы закончим. Шеф, как и положено, ответил вопросом-А ви как думаете? С: За 2 года + 300 000р. Ш: за 90 000 (из них 20 000 ваши) и 9 месяцев. С:-О-О-О! Мы у вас ПО купим, нам молоко и почту развозить неудобно в Минске. Короче, напрягся и сделал, чуть не облысел. Запускали на товарном дворе. Я попросил пользователя, чтобы на 3-4 маршрутах проверили. Утром приходим, ТД: Ничерта ваша программа не работает! Я: Снялась?-Нет- Долго работала? Нет. Если по ней работать, то контейнеровоз через 2 дня приедет на ТД. А в программе я начинал с большегрузов а/к 2502 и пока он не накатает среднедневной пробег (150км), я его не отпускал. Я предложил «урезать осетра»- сократить с/дн пробег до 50-60км (как он и был фактически), но это подкоп под приписки и доходы ТД (а чем свои легковушки заправлять тогда?) Они, оказывается, до 3 часов всю заявку вбили на 40 автомашин, программа за несколько секунд всё просчитала и выплюнула результаты. Пользователь потом использовал программу для ответа на жалобы отъезжающих клиентов в райком и руководителю ТД, что по просьбе ТД вместо 40 а/м были выделены 30, тк по программе требовалось всего 25! А вы логистика-логистика! А тут и мустакиллик пришёл с переименованием улиц и первые РС появились (для Алмалыкского пивзавода), а я ушёл на промпредприятие внедрять комплекс задач АСУ (около 20 из 40 были мои) о чём не жалею.

Вах-вах!

Метро в СССР приносило доход только в Л. и М. Оно строилось как бомбоубежище первого класса (из лекций по ГО) в городах миллионниках- про рентабельность речи не было. Его закрыть и закопать- только бровью шевельнуть. Трэм почил, а жаль, лучший из общ транспорта: зимой тепло, летом прохладно. Исузу ненавижу- козлит как бобик и ступеньки японского калибра. Может металл для Бекабадского МЗ опять понадобился, тк гаражи кончились?

Как в анекдоте:"Мыл гнилые яблоки и продавал. А потом тётка умерла и оставили ХХХ миллионов в наследство". А я рыскал "Профессионал" из-за сериала, хотелось узнать когда умрёт неубиваемый, но выкопал Сергея Москвина "Активная мишень" и "Схватка профессионалов". Первая как у Богомолова "Момент истины"- построение, скачки сюжета от героя к герою. Неплохо написана, актуальна, под рубрикой "Терроризм" (рефреном- деньги не пахнут)

А до базара и домой - это путешествие? Если надо дальше, то могу через аптеку за спиртом 70*, Весельчак на меня очередь займёт?

Уровень

Занесли небось? В зиндон их!

Неужели погром и все попрятались, а я не знаю?

Релаксация

На Алайском брал острую китаёзу беспородную за 19 300 (подорожал до 23тс), длина лезвия 15см при падении на кафель потерял 2 мм кончика. А Бергофф от рождения был тупым, при попытке заточки "устаками" выкрошился, а у другого услышал:"Йе!" и выкинул в помойку. Стальной 30Ср14 (10 см для повседневных нужд) жив и здоров стоил 14тс, посл раз 24тс, раз в неделю на бруске подвожу. А керамический тупой 10см стоил 63тс, брал уже за 83 и позорно почил в помойке.

Икромёт

Будущее всё равно за общ транспортом. Как промежуточная ступень- автобусы МАН на газе, комфорт, тишина работы двигателя. А дальше- эл транспорт: или на топливных элементах, или аккумуляторах. А в/с поезда снижают общую пропускную способность дороги и жел.дорогу плохо уложили: достаточно вспомнить как мотает камеру при репортаже из Афросиаба. А до него ведь был поезд со 150 км/ч и где он? У КНР скорость Шанхай- Пекин 400км/ч (аналог ТЖВ), есть у кого перенять опыт, они у Европы это переписали+ свои нюансы добавили.