*F.C.B*
Собеседники-
Content count
3 085 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Everything posted by *F.C.B*
-
В смысле родные переделывают под Каяба? Штоки там и т.д.? Если так, то смысла мало ИМХО. Получается переделка за 4шт. - 1млн.400тыс., Каяба - 1млн.600тыс.
-
Сам сейчас столкнулся, с заменой амотизаторов. Свои целые, не потекшие. Вот тоже думаю переделать свои родные или новые Каяба поставить. Если переделка, как говорит spy_cam, стоит 550тыс., то это в 3-и раза дешевле, чем новые Каяба. А вот стоит это того или нет не знаю, судя по отзывам - стоит. Китай я бы не рискнул ставить, хотя х.з. Пока не попробуешь не узнаешь. В Авторитете продают SRR Китай, говорят гарантия месяц.
-
Это скорее, не явный показатель. Скорее, тут разница в шинах и давлении в них, играет бОльшую роль, чем амортизаторы. Я на родных шинах и родных аморах проездил 5 лет, и ни одной шишки.
-
А где этот мастер находится? Спасибо. Поинтересуюсь у них. В соседней теме говорят, что на фархадском в GM магазе 1млн.570тыс. Не думаю, что они залипуху пихать будут, репутацией дорожат. Всегда честно говорили, что оригинал, что под оригинал, что хитой.
-
Что меня больше всего смущает в этих Каябах, так это то, что многие говорят, что жёсткие они очень. И если будут жёстче родных стоковых, то ну его нафиг. Братишка тоже себе на Лося хотел поставить Каяба, приехал в магазин с деньгами, хотел брать. Но! Сами продавцы отговорили, рекомендовали прокачать родные, сказали: "Нам хоть и выгодно вам их продать, но мы рекомендуем вариант с переделкой родных." Для братишки это стало весомым аргументом в пользу 2-го варианта. Переделал родные, вроде доволен.
-
Тоже вот задумался об этом. Тем более вы говорите, что и Каяба теперь лотерейная стала. Да и тут несколько форумчан отписывались по поводу Каябы. Один поставил и потом сразу поменял на родные, жёстко говорил очень стало. Другой в теме про Джентру писал, что поставил Каяба и сразу потеть стали.
-
Ёпрст...А что посоветуете, полковник?
-
По амортизаторам вопрос извечный - так какие ставить то? Был у ходовщиков, написали небольшой список. Чашки + сайлентблоки перед рычагов + ремонт рулевой + рекомендовали поменять аморы на Каяба, всё остальное говорят фуфло и Даймонды и перекачка родных и т.д. и т.п. Родные кстати, ещё живые не потёкшие. Сайлентблоки рекомендовали брать литые. "Мерсовские" их называют, оказывается. На Джентрах и Лачетти они оказывается отличаются. Пробежался по ценам. Спросил у мастеров почём Каяба, говорят 1,9 млн в магазе. Посмотрел в Авторитете 1млн.628тыс. Разница в 300 тыс. почти. В Авторитете - Чашки ГМ - 115 тыс. 1шт. , Сайлентблоки Корея -22тыс./шт, ГМ - 40 тыс./шт. Как думаете в Авторитете можно брать Каяба? Говорят оригинал Тайланд, но гарантии нет, как дают в других магазах типа 3 месяца или 20 тыс.пробега.
-
Забыл сказать. Когда в салоне смотрел, сидел и ездил на Кобе, особенно не понравились задние сиденья. Как-будто на скамейке сидишь, угол наклона спинки заднего дивана более прямой, чем у Лося. Неудобно, одним словом.
-
Это да. Сейчас этих сидушех море, в основном мерсовские. Присмотрелся к W205, c ярко-выраженной боковой поддержкой. Отталкивает несколько моментов, 1) б/у, 2) цена, 3) крепления колхозить надо. Наверно да. Но ездил потом немного на Кобальте, опять ногой всё там зачиркал. Мне хватает подстаканников, бутылки 0,5 там достаточно. Бросаю блок 0,5 воды без газа в багажник и норм.
-
Мне сидушки больше понравились, чем в Кобальте. Когда брал с салона машину, перед этим прокатился на Кобальте. Не понравилось. АКПП (1.6) тоже устраивает всем и динамика и расход нормальный. Карты дверные в Кобальте вообще не понравились, особенно выпуклости для бутылок вымогали, каждый раз ногой задевал их. И царапаются они от любого прикосновения, дубовый пластик. Звук у Джентры действительно получше чем у старой Ласетти. У меня с завода уже стоял Джентровский мафон. Машина конец 2013-го г. Сравнивали с новой того же года, но ГУ старого образца. Лично меня звук устраивает, слишком громко не слушаю, макс. на "15" громкости. Более менее приличный звук, для стока.
-
Если чешется - чеши! Тоже радость для души.
-
Методом вытеснения уходит до +3~5 л. Т.е. в общем 8-10. На аппарате 12-15л, может и до 20л. уйти.
-
Вин Дизель?
-
Не ну зачем же так сразу. Все очень относительно. Кому-то, пофиг на номера, у кого-то мировозрение и менталитет кардинально отличается. Кто-то, хочет не быть, а казаться. Кто-то, хочет самоутвердиться за счёт этого, казаться крутым среди друзей, коллег, соседей, для тех же гаишников. Кому-то, просто "религия" не позволяет, ездить с простыми номерами, ну не привык, ну не поймут в его кругу. Кому-то, просто нравиться красивые цифры и буквы лицезреть и готов за это платить и может себе это позволить. Кто-то не может себе этого позволить, но очень уж хочется и колится и все стремления направлены на это. Кто-то может себе позволить любые крутые, красивые номера, но ему это просто не нужно и заботы и интересы у него совсем другие, и взгляд на вещи и их положение тоже. Я лично, не одобряю и не осуждаю. Как говорят немцы: "Jedem das seine" - Каждому своё.
-
Про детские кресла. Смотрел передачу про Вольво. Так вот, специалисты из Вольво, категорически не рекомендуют устанавливать детское кресло по ходу движения, т.е. установлено оно должно быть лицом к заду авто. И доказано это многократными испытаниями и краш-тестами от Вольво.
-
Кстати, по поводу Neoline 7500S, который в топе рекомендованных на рд-форуме, в процессе изучения материалов о данном РД, уяснил, что он не всем-таки подходит и имеет свои особенности. К примеру фильтр Z сигнатур и режим X-cop, в основном это всё маркетинговая фигня, да можно ездить в этих режимах по городу и иметь тишину в салоне от сработки ложняков, но вероятность, также пропустить реальный сигнал от радара стремится к 100%. Наиболее эффективным режимом работы для этого РД является режим "Турбо" с отключенными Z - сигнатурами. В этом случае, действительно дальность обнаружения вырастает в разы и ловит практически всё, и показывает наилучшие результаты, схожие с топовыми РД типа Escort, Beltronics, V1. Но тут есть один нюанс, обратная сторона медали, как говорится. В таком режиме работы (Турбо) пользоваться устройством в городе, становится очень дискомфортно, т.е. из за сверхчувствительности устройство будет срабатывать на всё и вся постоянно. И умолкать практически не будет никогда. В кратце, можно сделать вывод, что данный РД хорошо подходит для езды по трассе или для тех, кто превышает +40 км/ч. Сам пока не определился, брать ли мне Неолайн 7500S или нет. Т.к. в основном езда по городу и "тишина" в машине, для меня одна из первостепенных вещей. Пока сделал выбор в пользу не превышения разрешённой скорости.
-
На Олхе видел объявы. Думается, что торговцы РД тоже имеют в наличии.
-
Вот оф. сайт: http://www.karcher-ate.uz/: Ни слова про магазин на Мукими. Как Вы понимаете, на Мукими не оф. магазин и не филиал.
-
Спецом для Вас "KARCHER" МАГАЗИН | Г. ТАШКЕНТ Индекс: 100100 Страна: Узбекистан Город: ТАШКЕНТ Район: Яккасарайскийул. МУКИМИ, 74 Код региона: 371 Тел.: (+99895) 1700204; (+99893) 3993553; (+99895) 1773223 Факс: 71 2535776; 71 2538367 E-mail: Написать письмо www.cleanworld.uz
-
Действительно так. Сейчас активно изучаю рд-форум. И там Silverstone Sochi Z, Silverstone Monaco S в топе рекомендованных. Из Неолайна только 7500S, как отдельный рд.
-
На Фархадском имеются, но по 35 тыс. Что-то фильтры от Filtron дорогие стали совсем. Воздушные и салонные, дороже Бошевских и остальных корейских. Под 50 тыс. В Авторитете говорят:" Акя, Filtron - это уже зна знаменитый брэнд!"
-
Остаётся надеяться , что эта девочка, такой не станет. Все начинается с детства, как говорится.
-
Сегодня поворачиваю на светофоре, пропускаю пешиков и маленькая девочка, переходящая дорогу, смотрит на меня, кладёт ручку на грудь и говорит: "Рахмат!" Так на душе стало приятно, словами не передать!
-
spy_cam, Ваши мастера где находятся? Там же, на Неотложке? Если не трудно, поделитесь контактами, думаю будет не лишним.
