AlexII

что то последнее время ответственные лица в РФ совсем " базар не фильтруют". Хотя Рогозин оперативно поправил что неправильно цитируете читать надо " что при таких наших амбициозных планах роста производительности труда в космической отрасли мы американцев, от которых по данному показателю отстаем в 9 раз,не догоним никогда". Да и все же ем и есть отставание в космической сфере то не в 9 раз уж точно а кое где есть и в плюсе думаю.

а если будет вариант ( мы ваши авто принимаем в рамках снг и вы наши примите а иначе можем " климатический сертификат " потребовать... РК это не РФ " щедрая душа" вспомните запрет на продажу деу из за подушек безопасности в прошлом году.

так уже завлекают ( ссылки выше) у них акция - 20 тысяч скидка на равон р2 и на нексию:) можно гордится за Равона! Пс. Все мы хотим халявы и взять подешевле. Только тут нужен и расчет и понимание ситуации когда можно получить дешевле и у официала ( писать не буду а то накажут )но конечно не выйдет авто на 25% дешевле чем на рынке но получить 5-10 реально ( если только авто не в дефиците)

так обещали и в серийных это внедрить с новым двигателем ( в 3 квартале) к сожалению навсегда новая модель выходит без детских болезней и косяков.это относится не только к АвтоВАЗу но и ко всем маркам любой ценовой группы. Примеров масса. А то что казахстанские будут собирать новые модели это хорошо вдвойне. И для ваза и для работе ков завода и покупателей. правда уверен что будут говорить " у нас плохо собирают а на вазе лучше" как с бмв калининградскими:) хотя до ваза это плюс)) интересно а на сергели такие попадут?

только у официалов. Это " первая рука" с завода.. Производителю выгодно пробовать только официальному дилеру и все сказки про то что такой салон " вытащил взаимозачетом авто дешевле" это макаронные изделия. А то что в рекламе "серых" салонов указано " официальный дилер" не о чем не говорит - они могут быть официальным дилером производителя туалетной бумаги. Ведь негде не указано " официальный дилер компании Равон". Обычно надо смотреть на сайте производителя/ импортёра или уж если пришел в салон и видишь что там автомобили разных марок - беги.не даст производитель дилеру продавать авто конкурентов в одном здании / помещении. Да и оформление салона/сайта должно быть в корпоративном стиле ( а эти " продавцы" не станут оформлять даже сайт- засудят их реальные дилеры). Хотя и с официальным можно попасть как и говорили на битое авто ( причем они будут доказывать что это нечего страшного так как восстановление было по заводским технологиям а юридического термина " битое авто" без оформления дтп доказать сложно. Самому лет 10 назад " впарили " мерседес с помятым порогом у официала в Москве . Хорошо агент страховой кто оформлял каско заметил. А проблемы с получением птс это в последнее время почти у всех дилеров встречается не только у Равона. Ну тут другая история. И так нафлудил.

да нет. Я бы не сказал что жестко. С одной стороны есть больше свободы в бизнесе но а такие вот " вариант" это своеобразная плата за либеральные правила. Расчет ведь делается на незнание своих прав и ХАЛЯВУ. Ведь не заставляют подписывать договор не читая. Сами подписали договор сами и обязуетесь исполнять его или расторгнуть со штрафными санкциями. Пс. В 2003 поставили на один узбекский завод автомобили новые но не 2003 года а 2001. Пол года почти шли разборки по судам. Но помогли выиграть таможенники) они пошлины сняли как за новые)) а с этих ребят вернуть что они взяли не реально...в итоге оплатили как за новые.и все из-за того что в договоре на поставку не было указано что автомобили должны быть определённого года выпуска. Но это уже вовсе не в тему..

по сути разницы то и нет. Такие салоны как раз и называют " хач салон" сначала с Вами общаются менеджеры интеллигентного вида и девочки красивые кофеи носят а потом когда вы уже заплатили сумму что была в рекламе то выясняется что надо ндс (18% ) оплатить и на машине установлены опции ( сигналка за 30 тысяч. Чехлы за 30 магнитола за 30 и коврики за 10. Все в 3 раза дороже чем на рынке) в итоге вы понимаете что авто стоит больше чем у дилера. Отказаться можете но в договоре обычно указано что деньги возвращаются 30 дней со штрафом в 25%. И тут появляются другие " менеджеры" обычно чем здоровее и бородатее тем лучше. Сначала ждете старшего начальника ( обычно до ночи) потом когда солон закрыт уже вроде решили все но нет бухгалтера ( кассира) и вам назначают на завтра ( все отдадим говорят). Завтра опять та же история. Главное чтобы клиент не названивал в полицию подольше. В итоге Вы будете рады получить или свои деньги но за минусом или оплатить дом оборудование и ндс ( кстати авто обычно отдадут через месяц так как птс нет - оно в банке заложено ) а если не хватит денег то оформят кредит под дикие проценты и штрафы за просрочку ( а просрочку добьются тем что платить надо например в махачкалинском отделении банка - реальный случай. Хотя парень был из Пензы). Клиенты таких автосалонов обычно из регионов или с других стран...Пс. Пишу понимая что не в тему но надеюсь кому то будет полезно знать что бы не попасть. Пс 2. Салоны если и нарушают закон то только очень аккуратно и на грани.

Завтра обещают начать выдавать равон р2 в Воронеже и Москве! Порадуемся за тех кто внес предоплату и так долго ждал и надеюсь что и дилеры (представительство) как нибудь "отблагодарит" покупателей за долгое ожидание. ПС . Смешно но на некоторый сайтах "серых" дилеров в продаже и в наличии есть равон р2:) Еще и "акция" ликвидация склада 2015 года и скидки 20000ре:) http://www.masmotors.ru/car/ravon/r2 Интересно если позвонить скажут коронную фразу "есть в наличии все цвета приезжайте. да за эту сумму что на сайте реально и заберете и т. д. :) Мало того они уже и нексии равон продают:) https://avto-ritet.ru/catalog/ravon/nexia_r3

договорились) интересно равоны р 2 доехали до Воронежа ?

средний срок кредита как раз 3 года. Хотя можно и на 7 взять. А если еще и посмотреть любой кредитный калькулятор ( ссылку давал) то увидим что проценты начисляются на остаток обычно - дифференцированные платежи ... Хотя бывают товарищи кто возьмет и с аннуитетным платежом но там ставка обычно меньше но если хотят то можно и увеличить:)кстати а кто говорит то что кобальт плохое авто? Хороший автомобиль в своем классе если будет чуть дешевле соляриса. Он изначально и выводился на рынок как конкурент логана и будет таким. А чтоб отбить клиентов в кредитном ( логан ведь собран в рф и имеет льготы) то изначально будет чуть дешевле или комплектации поинтересней. Пс.все же не надо про более дорогое авто уже. Было мимолетно у шевроле ( от силы 3-6 месяцев) причем Вам ссылки давали на тесты где цены указаны. А у Равона вариантов нет только дисконт....

тут соглашусь) что в кредит можно в РФ купить машину которая через 3 года будет стоить в 2 раза дороже.пример есть как знакомый купил 21047 имея в кармане 2 документа и 10000 ре. Ставка у него была под 25% + страхование и обслуживание только в том автосалоне. Ну еще и несколько раз попал на штраф. В итоге у него эта машина подорожала вдвое... Нет предела идиотизму в наше время). Но говорить что кобальт в 2 раза в кредит дороже неверно. Любую машину можно так купить. Может остановимся на версии " кредит на другие иномарки российской сборки дешевле на 10-20% чем на продукцию Равон и компенсирую это компания предлагает больше автомобиля за те же деньги")))

Последняя страница наверно лишняя?

самое интересно что технологии и модельный ряд в СП занимается американская сторона а произвол локализация и маркетинг это узбекская прерогатива. Да и круз если будет по цене суть дороже джентры то очень хорошо будет продаваться. Кстати даже в авторевю прогнозируют дефицит но только из за проблем с логистикой в основном. Пс. Если интересно то могу выложить статью тут ( правила позволяют?) ближе к вечеру.

только что купил свежий выпуск авторевю.с большим репортажем с асакинского завода с презентации новой нексии и вообще о ситуации на заводе. Конечно взгляд российского журналиста и не совсем есть точности ( особенно в плане гос курсов и т д ) но в планах заявлен до конца года равон R4 ( кобальт) а в следующем году еще две модели. ( предполагают это будет трекер и круз).

говорил на днях с таксистом который на кобальта ездит. ( с Термеза). Кобальт брали год назад со склада дилера шевроле ( машина 14 года). Говорит что забирали за 450 тысяч ( комплектация незнаю какая но на акпп). Сейчас на выкупе работает еще полтора года ( ездит один ). Пока обслуживают на сервисе компании и только то ( пробег у него 68 тысяч) было пару дтп но только желтую пленку менял. В принципе хвалит авто. У друга солярис он так же выкупает его. Проблемы с ходовой говорит. за эти деньги считаю нормальный авто тем более на такси с просторным салоном. По ощущения места в салоне больше чем в лачети и поло.Пс. А кредит это не показатель!!!

пример как " учат" . Сначала юмор... Пытались загрузить за неправильную парковку ламбу и долго цепляли ее за задние колеса ( передок подцепили быстро) на все про все ушло 20 мин. Кстати запарковался он про до разметки где разрешена парковка. В итоге увезли. Теперь по штрафам. Он 2500ре ( в принципе даже йены полного бака для этого авто нет) но еще и штраф за эвакуацию который насчитывается по л.с. А там их точно больше 500. ( я за 200л.с. платил около 6000ре) но самое главное это " геморрой" вытащить машину. Как всегда получить и оплатить надо в одном конце города а получить обратно со стоянке в другом. И везде очереди. И все это делает только хозяин...это больше учит думаю..

вот ссылка на сайт упомянутого Вами журнала За рулем http://www.zr.ru/content/articles/594997-pokupaem-avtomobil-chevrolet-cobalt/ от ноября 2013 года ( Крым еще украинский) цена на кобальт 444000 тысячи. Солярис 457000 ( еще до рестайлинга и подорожания) таам в конце статьи есть наглядная инфоленейка с ценами конкурентов. Пс в статье очень правильно описаны все плюсы и минусы кобальта на российском рынке и думаю маркетологи Равон сделают выводы при составлении комплектаций и цен.

ответил в личку Вам..

я это понял. если есть кому транзитом передать через Москву то не вопрос...давайте дальше через личку)

ну я понимаю что обучение персонала который обслуживает военную технику это не только деньги но еще и безопасность. Да и расширение сотрудничества надеюсь будет. Тем более какая то база существует и на ее основе чуть легче в плане даже организационно работы..

мои летят в Ташкент в первых числах июня. И если встретят в потру ( а то мои в Алмалык потом).

я тут то же живу и у меня чуть другая информация:) но все же получение инфо из " правильно " интернета с ссылками это доступно любому человеку не важно где живет). А вот что касается " брендовой" составляющей цены в авто то согласен.

То что пилотам переучиваться не долго я представляю ( сосед летал на илах потом аербасах а сейчас на ту 214/204 и то что учился не долго ( точнее переучивался я представляю) . Думаю пол года максимум год для получения допуска. А вот как наземные службы а особенно технические? Ведь различий чуть больше чем в " вождении" это не то что пересесть с жигулей на джентру) . Слабо представляю как готовят в вылету технику но думаю и в обслуживании и в подготовке различий больше с ми и ка. И соответственно специалистов готовят дольше а может быть вообще по новой подготавливали. Думаю программа не на один год.. Пс. Еще вопрос с обслуживанием. Есть регламентные работы которые можно производить на месте но ем и плановые ремонты. И для таких работ или надо получать сертификат от производителя или ремонтировать у тех у кого он есть? Если получили такой сертификат то можно ведь не только свою технику обслуживать но и брать заказы? Если так то очень хорошо))

ну продать это не совсем противоречит союзам или другим объединениям. Думаю как и с самолетами так и вертолетами да и с другой техникой просто сказывается и загруженность производства для нужд своей армии и флота. Читал как то интервью одного из чиновников так он прямо и сказал что по некоторым позициям даже в тендерах не участвуют из за большого оборон заказа. И как видим правильно сделали что заказали у других. Что было бы с заказом сейчас если есть проблемы с двигателями для российской вертолетной техники..основной поставщик на Украине а свое производство еще только начинается ( да и то думаю 3 как всегда будут проблемы и с качеством и сроками). Больше интересует вопрос дальнейшей эксплуатации и совсем перехода на не российских поставщиков. а то две столь разные " системы" держать не дешево и не практично. Интересно а долго переучиваться с " советской" техники на иностранную ? Большие различия?

если быть точным то " от 543" и ваша выгода 347. Это и есть скидки в 25% от производителя и с учетом трейд она и утилизационного сбора. Итоговая цена круза без скидок была под 900. В то время такой переполох был (14-15) год. Можно было камри взять по цене круза ( который без скидки) а иногда в салоне та же королла стоила дороже камри. Сам взял в декабре 14 мерин новый за 5150 т рублей на тот момент это было 60+ т $. Сейчас он 8 стоит. Да и поло взял бу за 225.(13 год не бит не крашен был) .. Во время кризиса и не такое бывает. Посмотри недвижимость)) предлагаю на расстоянии пожать руки и закончить спор)