AlexII
Собеседники-
Content count
8 655 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
7
Everything posted by AlexII
-
только что купил свежий выпуск авторевю.с большим репортажем с асакинского завода с презентации новой нексии и вообще о ситуации на заводе. Конечно взгляд российского журналиста и не совсем есть точности ( особенно в плане гос курсов и т д ) но в планах заявлен до конца года равон R4 ( кобальт) а в следующем году еще две модели. ( предполагают это будет трекер и круз).
-
говорил на днях с таксистом который на кобальта ездит. ( с Термеза). Кобальт брали год назад со склада дилера шевроле ( машина 14 года). Говорит что забирали за 450 тысяч ( комплектация незнаю какая но на акпп). Сейчас на выкупе работает еще полтора года ( ездит один ). Пока обслуживают на сервисе компании и только то ( пробег у него 68 тысяч) было пару дтп но только желтую пленку менял. В принципе хвалит авто. У друга солярис он так же выкупает его. Проблемы с ходовой говорит. за эти деньги считаю нормальный авто тем более на такси с просторным салоном. По ощущения места в салоне больше чем в лачети и поло.Пс. А кредит это не показатель!!!
-
пример как " учат" . Сначала юмор... Пытались загрузить за неправильную парковку ламбу и долго цепляли ее за задние колеса ( передок подцепили быстро) на все про все ушло 20 мин. Кстати запарковался он про до разметки где разрешена парковка. В итоге увезли. Теперь по штрафам. Он 2500ре ( в принципе даже йены полного бака для этого авто нет) но еще и штраф за эвакуацию который насчитывается по л.с. А там их точно больше 500. ( я за 200л.с. платил около 6000ре) но самое главное это " геморрой" вытащить машину. Как всегда получить и оплатить надо в одном конце города а получить обратно со стоянке в другом. И везде очереди. И все это делает только хозяин...это больше учит думаю..
-
вот ссылка на сайт упомянутого Вами журнала За рулем http://www.zr.ru/content/articles/594997-pokupaem-avtomobil-chevrolet-cobalt/ от ноября 2013 года ( Крым еще украинский) цена на кобальт 444000 тысячи. Солярис 457000 ( еще до рестайлинга и подорожания) таам в конце статьи есть наглядная инфоленейка с ценами конкурентов. Пс в статье очень правильно описаны все плюсы и минусы кобальта на российском рынке и думаю маркетологи Равон сделают выводы при составлении комплектаций и цен.
-
ответил в личку Вам..
-
я это понял. если есть кому транзитом передать через Москву то не вопрос...давайте дальше через личку)
-
ну я понимаю что обучение персонала который обслуживает военную технику это не только деньги но еще и безопасность. Да и расширение сотрудничества надеюсь будет. Тем более какая то база существует и на ее основе чуть легче в плане даже организационно работы..
-
мои летят в Ташкент в первых числах июня. И если встретят в потру ( а то мои в Алмалык потом).
-
я тут то же живу и у меня чуть другая информация:) но все же получение инфо из " правильно " интернета с ссылками это доступно любому человеку не важно где живет). А вот что касается " брендовой" составляющей цены в авто то согласен.
-
То что пилотам переучиваться не долго я представляю ( сосед летал на илах потом аербасах а сейчас на ту 214/204 и то что учился не долго ( точнее переучивался я представляю) . Думаю пол года максимум год для получения допуска. А вот как наземные службы а особенно технические? Ведь различий чуть больше чем в " вождении" это не то что пересесть с жигулей на джентру) . Слабо представляю как готовят в вылету технику но думаю и в обслуживании и в подготовке различий больше с ми и ка. И соответственно специалистов готовят дольше а может быть вообще по новой подготавливали. Думаю программа не на один год.. Пс. Еще вопрос с обслуживанием. Есть регламентные работы которые можно производить на месте но ем и плановые ремонты. И для таких работ или надо получать сертификат от производителя или ремонтировать у тех у кого он есть? Если получили такой сертификат то можно ведь не только свою технику обслуживать но и брать заказы? Если так то очень хорошо))
-
ну продать это не совсем противоречит союзам или другим объединениям. Думаю как и с самолетами так и вертолетами да и с другой техникой просто сказывается и загруженность производства для нужд своей армии и флота. Читал как то интервью одного из чиновников так он прямо и сказал что по некоторым позициям даже в тендерах не участвуют из за большого оборон заказа. И как видим правильно сделали что заказали у других. Что было бы с заказом сейчас если есть проблемы с двигателями для российской вертолетной техники..основной поставщик на Украине а свое производство еще только начинается ( да и то думаю 3 как всегда будут проблемы и с качеством и сроками). Больше интересует вопрос дальнейшей эксплуатации и совсем перехода на не российских поставщиков. а то две столь разные " системы" держать не дешево и не практично. Интересно а долго переучиваться с " советской" техники на иностранную ? Большие различия?
-
если быть точным то " от 543" и ваша выгода 347. Это и есть скидки в 25% от производителя и с учетом трейд она и утилизационного сбора. Итоговая цена круза без скидок была под 900. В то время такой переполох был (14-15) год. Можно было камри взять по цене круза ( который без скидки) а иногда в салоне та же королла стоила дороже камри. Сам взял в декабре 14 мерин новый за 5150 т рублей на тот момент это было 60+ т $. Сейчас он 8 стоит. Да и поло взял бу за 225.(13 год не бит не крашен был) .. Во время кризиса и не такое бывает. Посмотри недвижимость)) предлагаю на расстоянии пожать руки и закончить спор)
-
Арманд был реально официальным дилером шевроле до того момента как джи эм не ушел с рынка. Брал там лачети знакомый. По этому привел именно с их сайта пример. Выше приводил примеры с сайта журнала " за рулем" с ценами.. А что до " маркетологов " с левых сайтов то Арзор или Тофик какой нибудь может и обидеться за то что их назвали таким словом) ( это шутка конечно). Конечно могло быть что в какой то момент цена на кобальт была выше конкурентов... Но это не говорит о том что авто по таким ценам покупали..а после объявили скидки и продажи пошли. На улицах города я вижу кобальты чаще в жёлтой пленке значит их брали корпоративные клиенты и скорее всего в лизинг а там дисконт только начинается от 10%. Срарк был конечно дорогим авто по этому его и убрали с рынка РФ в 2014 году или 15 ( можно найти в тех же журналах тесты его там обычно пишут цены и так же в тебе даты найти кобальт и поло с Рио мне с телефона не удобно) . Даже сейчас удержать ту же цену на спарк со всеми расходами не получается ( очень много запчастей привозных ну и другие расходы) но укрепление рубля надеюсь поможет продажам...
-
фикция с сайта Официального дилера шевроле которые я привел? Или с сайта мортона авто ( даже не знал что мортон застройщик еще и авто продает. И тем более пик авто) мне кажется что как раз эти сайты фейковые ( без обид но даже стиль сайтов отличается от корпоративного шевролетовского ) и до сих пор берут. И для того что бы вписать тот же кобальт в цены между джентрлй и нексией надо сильно постараться а с учетом того что локализация для этой модели дороже чем для других ( кобальт только у нас и в Бразилии собирают в отличии от более распространенных других) Пс. Выше приведен пример обычного " хач" салона где представлены множество автомобилей разных брендов по ценам ниже чем на сайтах производителей и покупатели потом становятся заложниками своей жадности когда оплачивают еще и еще. И громкое " официальный дилер" на главной странице еще не о чем не говорит.. Там ведь не указанно какой марки они дилеры ..обычно китайцев или тагаз и тем более промоченные соглашения дают право так писать. Пс 2. Пару недель назад я на таком сайте встречал равно р2 в наличии) и даже позвонив уверен скажут что он есть:)
-
согласен. Обновление парка всегда хорошо.. Я так поноса контракты на поставку / переоснащение подразумевали и обучение экипажа и обслуживающего персонала и так же поставку запасных частей. Тоесть от старых ми и анов с илами будут отказываться по мере выроботки ресурсов я так понимаю?
-
Нашел табличку такую (от 01.2015 года) четко видно на сколько подорожали автомобили General Motors (правда нет кобальта в итоге когда продажи упали до 8 тысяч авто за 5 месяцев (обоих брендов самого шевроле и опель) и объявили об уходе то и были "финальные скидки" в 25% хотя некоторые дилеры давали и от себя еще +5-10%. Как видим в табличке как раз те кто локализовал производство максимально те и цены поднимали не сильно и сейчас на первых местах по продажам остались.. цены на кобальт в 2015 году (от 571 000) http://www.armand-chevrolet.ru/cars/cobalt/price/ Цены на авео седан ( от 668 000) http://www.armand-chevrolet.ru/cars/aveo/sedan/price/ и на спарк (от 559000 ) http://www.armand-chevrolet.ru/cars/spark/price/. Все цены без учета скидок даны. Видим что спарк по прайсу дороже кобальта был:)
-
согласен с тем что тут лояльно относятся некоторые к косякам... У самого на поло дверь замята с зимы на поло жены как то не досуг сделать ( но на память не помню чтоб ржавчина была хотя месяца 3-4 прошло может качество металла другое?). А не ремонтируют потому что цена ремонта иногда дороже новой запчасти. ( рихтовка одного элемента и покраска от 8 тысяч - причем слой шпаклевки будет огромным а цена бу элемента на разборках зачастую меньше. Причем в цвет можно попасть. Кстати отчасти из за этого и воруют машины недорогие - под разбор). Может в данном случае хозяин ждет крыло б у когда мастера " зарядили " за ремонт сильно. Пс. На фото Москва верно и цены выше указал московские. Понимаю зачем тряпочка нужна но тут это не канает. Зная номер авто и номер стс в базе бесплатно запрашиваешь сведения как и по штрафам на это авто так и по дтп. Обложили демоны:)
-
еще одно фото из той подборки...если и это жаба то сори))
-
не кому верить нельзя...эх... Хотя тоже мысль была что очень низко.. Хотя может у них соревнования с балтийцами:)
-
новый соболь 4х4 от производителя.все от производителя будет интересней. Даже в плане силовых бамперов ( остальные вроде вне закона) а тут " оригинал". подробности..https://touch.auto.mail.ru/article/60735-gaz_pokazal_sverhprohodimuyu_versiyu_sobolya/
-
Опять понравилось фото. ВКС РФ в Сирии.
-
Все думал как же жестянщики будут фирменный"стиль" исправлять. Вчера заметил в пробке весту как раз мятую га заднем крыле. Видно попытались выправить но не получилось.. Так и ездит и судя по желтизне уже давно. Думаю что с этим есть проблемы... За качество фото сори.на бегу.. Хотя не исключаю что и другие проблемы ( финансовые или разбирательства со страховой)
-
Чем дороже автомобиль тем больше маржа.. Правда с Джентрами то же есть проблемы - читал в группе что ПТС ждут месяцами... проблемы оплаты дилера - импортеру или возможно птс в залоге и импортер с трудом выкупает их у банка...пс. почитал сообщения в группе на фейсбуке…с задержкой поставок и проблем с птс очень ударили по имиджу марки (еще и банкротства дилера где учредитель теперь тот же что владеет салоном в Химках).
-
в принципе это прошло. Интересно какая будет ценовая политика если выведут кобальт на рынок РФ. Он должен быть не дороже джентры (439 тысяч) а некстя (379 тысяч) дешевле. В итоге около 400 тысяч? Слишком маленький " зазор" ... Пс. Только заметил что разница между спарком (369) и нексией вообще 10 тысяч.. Спарк правда с автоматом ( нексия с акпп от 479 там и то джентры с акпп -519 не далеко) в общем придя в салон за спарком уедешь на джентре:)
-
все верно. Именно в тот момент ( конец 14 начало 15) цены на шевроле и опель подняли. Точные цены не помню но вот что круз стоил на уровне камри это запомнилось) потом конечно объявили скидки и т д...