AlexII

вспомним мнение " экспертов" в ютубе о гранта:) то же говорили что не пойдет и машина " г" и китайцы за эти деньги лучше..итог виден...надеюсь то же самое будет по весте и х рей

Не соглашусь с Вами. Конечно можно сказать что это диверсия но все же это больше похоже на модернизацию и обновление. А как любой реформатор он принимал непопулярные решения. Но есть и польза от этого. Новые модели делались уже по " европейски" и технологии остались, как и люди. Можно даже сравнить его с Сердюковым с МО. Много плохого сделал, но переделал структуру и убрал «струю гвардию» (итог мы видим сейчас как не странно) ПС. Кстати итог продаж в РФ : В апреле 2016 года в России продано 24 648 автомобилей Lada, что на 7,8% больше, чем в апреле 2015 года, и на 10,7% больше, чем в марте 2016 года. По предварительной оценке, доля марки Lada на российском рынке достигла 20%. Лидерами апрельского роста стали модели Lada Granta, Lada Vesta и Lada XRAY. Продажи Lada Vesta увеличились на 4,9% по отношению к марту (до 4 821 автомобиля), а XRAY, вышедший на рынок в феврале, показал 44-процентный рост (продано 2 184 новых городских кроссоверов). При этом XRAY существенно улучшил свои позиции в рейтинге самых популярных легковых автомобилей на рынке РФ, поднявшись, по предварительной оценке, с 23-го на 14-е место. Lada Granta (9 888 шт.) по предварительным данным в апреле стала лидером в рейтинге самых продаваемых автомобилей в РФ

с одной стороны есть убыток.. С другой собственники у завода не только правительство рф но и иностранные компаний.. Причем у правительства меньше 33%. Остальное буржуи. И как говорили в прошлом году убыток их не пугает. Что до смены модельного ряда в кризис то выпуск авто планируется заранее и никто не предполагал когда начинали проект В( веста) в 2010 что будет кризис.а внедрять стандарты на старых моделях которые спроектированные еще в советской конструкторской школе не реально наверно было. А об оптимизации то же сложно говорить когда собственник государство и на балансе школы дет сады и т д ... Пс. Почему то складывается впечатление по фото и видео что белый цвет преобладает подавляюще...

согласен. Заслонку закрываю только когда КамАЗы рядом)а так она всегда открыта..пс. Даже на тике ездил с кондером и принципе он справлялся. А климат это мне кажется просто удобство ( выставил 20- 22 и забыл ). Если переживаете за горло то надо еще и с потоками " поиграть" и направлением обдува. Пс. У меня вечный спор с родителями о вреде кондиционера в машине..

Правда аналитиГи так и не сказали какие это автозаводы..Думаю в Калуге и под Питером никто не закроет а вот сборочный в Таганроге или еще где - который и так банкротится то возможно это и выход...ПС. Хотя ситуация конечно не из легких и мелкие предприятия да еще и с моно брендом и закредитованные по самые уши конечно их легче закрыть чем прокормить.. ПС один знакомый который занимается автозапчастями.. на вопрос «как дела» ответил – «у меня в кулере воды нет – заплатить нечем». это уже показатель:)

Вопрос. Какие есть заклинания или обереги да и диаметр бубна для ритуальных танцев для того что бы после мойки хоть до дома доехать без дождика:) вот как с таким небом получить дождик ровно на 5 минут ...

для Зеленограде честно как то дорого мне кажется ( если в Москве работает то есть смысл поискать в столице ) а я снимаю трешку рядом садик и школа хорошая ну и район зеленый ( Царицыно) а еще гараж ... С осени младшая в школу и начнем думать ипотека в области или новой Москве... Работая в Москве есть где жить на любой кошелек от койка места за 3-4 тысячи в месяц и до бесконечности...

честно... Не увидел где кто либо писал что на первом месте безопасность.. Понял что комплексно оценивали авто. И у меня почему то сложилось мнение что когда был пик продаж форзы (12-13 год) в то время пойти и купить за те же деньги сразу или матиз или чуть добавив нексию ( имею ввиду не ждать пол года а вариант сергели или шапка). Впрочем каждый сделал свой выбор. Уже:) а вот то что продукция равон в странах тс соответствует тех регламента ( абс евро5 и подушка) а на родном рынке идет продукция проще ( даже скажу хуже по безопасности) это не есть хорошо.думаю что выпуская и с абс и с подушкой тот же матиз его бы покупали все равно. С евро5 сложнее...

тут вопрос еще в том что раньше строили атомные станут на западной границе СССР и в странах варшавского договора а внутри страны действительно дешевле ( а сейчас тем более) но строительство идет ( в основном опять на западных границах уже России и Белоруссии ) и с учетом ежегодного роста потребления компенсируют как раз атомной энергией в основном. Доля в энерго балансе с 1991 с 11% в 2015 уже 19% ( с учетом роста потребления) причем на западе страны почти половина это атом. Да и рао ЕЭС загружены заказами на десять лет вперед как минимум. Пс а из трубы еще " партнеры" тырят:)

то что на складе хранятся авто которые официально ввезены и оплачены все пошлины это нормально. И то что ввозили больше перед вступлением тех регламента это плюс ( что делать дилерам пока завод освоит выпуск - им зарабатывать надо и продавать хоть с дисконтом и машины старого года). То же самое есть на стоянках в РФ уверен и не только у дилеров равона ( до сих пор есть кто продает деу джентра -15 года хотя марки уже такой нет)а вот то что авто ввозилось обратно ( реэкспорт) то причем тут директор производства? Хотя любого директора можно во многом обвинить....а если начнут " отбирать" экспортные машины у добросовестных покупателей то это точно будет беспредел.. Да и как говорят " завод еле работает" то как же отгрузка дилерам? Сроки горят по договорам.. Если в Узбекистане можно обойтись малой кровью компенсаций то в ТС больше репутационные риски сильно ударят по имиджу и продажам ( дилер заключивший соглашение насчитывает на продажи что бы заработать и на зп персоналу и на налоги и на содержание центра - который открывает за свой счет и по стандартам равона.. И его как то не волнует уголовные дела - сборщика то же закрыли? И так репутация узбекских партнеров не на высоте при ВЭД сделках... Думаю спад продаж будет ощутимый во втором квартале ( хотя он традиционно ниже чем первый- праздники и каникулы) и надеюсь к осеннему сезону наладят и поставки... можно и я отвечу?))) все же авто выбирают по совокупности качеств потребительских в ценовом сегменте и классе. Выбор между матизом и форзой думаю мало дам шансов матизу ( если в какое то время их цена было сопоставима ) да и кто говорил что выбирают только по такому параметру как безопасность ? Но предположим если. Будет стоять выбор даже в одной марке авто на литых дисках или с подушкой ( в принципе цена одинаковая) то большинство выберет литые диски у нас чем подушку..это печально но пока так..

можно.. Хотя и так Узбекистан лидирует в сфере насыщения банками на душу населения ( вроде 30 тысяч на одно учреждение.. Так в вики говорится да и я помню что у нас на город в 100 тысяч было 25 касс большую часть времени не работали а просто чии гоняли) а вот создавать банк можно до бесконечности.. Но его надо наполнить как и уставным капиталом так и активами. Кредитовать банк может в том объеме на который у него есть и уставной и активы.. Грубо на миллион надо резервировать 10% на счете в ЦБ ( ставки разные) а любимая забава проверок из цб это переводить кредитора в худший разряд тем самым пополняя резервы цб ( чем хуже разряд заемщика тем больше от суммы кредита надо резервировать в цб ) а чем больше резервируют тем меньше могут дать денег реальному сектору. Да и кредитная дисциплина на низшем уровне... Любимая забава это написать заяву на кредитного специалиста и пока идет следствие останавливаются все платежи по кредиту а ем выходят на просрочку то банк обязан сам доплачивать в цб и же проверки. А если копнуть активы банков то их реальная стоимость будет как минимум в два раза меньше и это с учетом что они реально существуют ( там только вклады реальны да и то есть фокусы с акциями как можно пополнить вклады без денег реальных) . В банках за последние несколько лет появились проблемы даже с наличием на кор счете денег для обслуживает платежей клиентов ( доходит до встречных займов виртуальных если платежи в одной сети банков)в столице еще терпимо но в регионах беда... А вот как это поменять или как улучшить...вот вопрос..

тут каждый сам решает что для него важнее. Многие в этом сегменте выберут движок помощнее или литые диски чем подушку безопасности ( так везде в развивающих странах) и тут задача государства " принудить " и производителя и покупателя делать правильный выбор... Матиз вроде в экспортном варианте с 16 года должен быть с абс и подушкой...

я так понимаю спутали модели т250 ( вида) и т300

заз шанс это другая модель тот же авео что и нексия был заз вида..продавался на уровне цены приоры ( может чуть дороже) но не брали его так хорошо как хотелось бы ( авто совсем не на слуху было тот же шанс был больше раскручен да и на дороге не вижу я их) что до авео т300 так он во первых с своим салоном аля спарк уж точно на любителя ( в спарка такая приборка более уместна чем в " солидном" седане В класса. Да и по цене он был насколько помню на уровне соляриса или Рио а предлагал не так много...были тесты его с одноклассниками..не блистал

у меня зп жены вся на квартиру а на со живем.. Когда в декретах была чуть тяжелее было но накопления помогали.. В принципе совместная аренда обычное дело.

если честно то судя по рынку в Москве ( Питер чуть меньше но не настолько) то работодатель платит за глав буха очень мало ну или фирма 5 человек и объем не большой. Жена работает обычным бухгалтером на первичке с зп 50. Глав бух в обычной компании ( купи продай) минимум от 100 будет получать а где добавляется производство или розничная торговля то как минимум вдвое выше. Таковы реалии.

так в том то и дело что лучше старой. Тем более есть абс и подушки безопасности.. Уже плюс... Хотя согласен на 2016 год это мало...но тут палка о двух концах... Более современная модель (т300) и для внутреннего рынка дорогая и на внешнем не очень пошла ( в той же рф выпускалась на газе и при " сладкой" цене кажется за несколько лет разошлась только 30,тысяч ... Тут вопрос цены..и потребительских свойствах. Считаю основной конкурент на внешнем рынке это гранта по всем параметрам.

Согласен. По этому и говорю что как в живую. а мм могут сказать о совсем противоположном... Конечно нексия нью по любому лучше чем старая ( хотя бы современнее системы безопасности) но вот приверженцев "простоты" и "толщины металла" переубедить будет сложно и на них будут еще долго делать деньги торговцы бу в сергелях...

Все очень красиво и наверно правильно... если бы не много "НО".. первое это конечно валюта (точнее ее не конвертация… с одной стороны сделав ее конвертируемой в одни миг - все показатели рухнут (имею ввиду отчетные по ВВП и другим). ЦБ который регулирует банковскую деятельность обязан блюсти интересы и соблюдать правила(иначе отключат от СВИФт системы). А если посмотреть даже такую статистику то увидим что банки закредитованы (то есть кредитные портфели по стоимости приближаются к стоимости активов и дальше кредитовать нельзя) Тем более что совокупный капитал банков не большой и даже по курсу ЦБ 3 млрд. (данный с Вики). С другой стороны не сделав ее конвертируемой не потянуть постройку общества потребления.....на строение общества потребления нужны деньги.. взять их можно только в долг – сама страна их заработать не сможет и только в кредит - (кредит МВФ,выпуск евро бондов и т д ) под небольшой процент и раздавать своему населению... вот только проблема в том что не дают... так как коррупция и закрытая система и итог- разворуют и все...Очень сложно даже с теми природными ресурсами построить сильную экономику на такой территории и с таким количеством населения (рост населения при слабой экономике это больше зло чем польза) тем более что основные рынки сбыта экспортной продукции приходятся на соседей (или транзит через них) которые являются конкурентами и естественно будут ставить или палки в колеса или ломать цену...и тут вытекает другое что не нужен не в одном экономическом блоке такой партнер с убитой инфраструктурой, уровнем коррупции, экономикой застрявшей в 90-х годах и перенаселением. одно дело "кормить" страну с 3-6 млн и небольшой территорией (Армения, Киргизия) с другой страну с населением 30+ млн...Конечно поманить пальчиком можно (там одних манят в ЕС) но все мы понимаем что они там не нужны а ситуации очень похожи только там ЕС а тут ТС

В живую она реально смотрится очень узкой с одной стороны но и раздутой с другой:) этакий колобок причем на маленьких колесах это очень хорошо видно. Хотя для такого класса просторный салон и большой багажник это плюс ...в теории... хотя внутри не сидел))

Ну насчет мечты пересесть на равон не стоит фантазировать так оптимистично...тяжко придется на внешнем рынке завоевывать себе место под солнцем... На вкус и цвет тут конечно выбор индивидуально но по моему мнению этот дизайн и начала 00х и далеко не ушел от той же первой калины...хотя по сравнению с нексией самое то...от потребителя ( авеот 250) в основном отличается только фарами и бампером по мне целиком скопированы то ли с индийского то ли с китайского аналога ( да и запчасти/комплектующие думаю с Китая будут)- то же самые что и на украинский ЗАЗ вида поставлялись кстати тот же ЗАЗ вида поставлялись в РФ по очень привлекательной цене и как то тех кто мечтал пересесть с лады на виду нашлось так мало что продажи пришлось свернуть ( это было еще да майдана)...

это максимум. Причем даже смотря где. Если бы уехал в страну чье у меня гражданство то было бы от года до трех. Тут на месте в московском регионе можно уложиться год полтора..

я как раз по статье продал. В теории если есть диплом то сдавать экзамены не надо. Но тетя в фмс сказала и я поехал)) кстати их 3 экзамена. ( рвп. Внж и гражданство) каждый по 6 тысяч вроде. Да и еще мед комиссию проходите именно там где укажут. Дорого но это проверяется. Я со своим еврейским счастье попал когда шла проверка медсправок ( вплоть до снятия отпечатков на этих справках) очень много левых.. а сколько сейчас надо?

Я подавал в льготном порядке ( жена дети граждане) так они даже не посмотрели на два российских диплома о ВО и отправили на курсы...я спорить не стал если честно. Пс. Вчера пришел на меня то ли указ то ли приказ что мне дали рвп но и теперь надо ехать пальчики откатать но это между праздниками.. Все про все заняло пол года ( МО. ) но я израильтянин и меня фебосы долго проверяли..

лады вести надо.а до того что бы спрос был снизить пошлины. В итоге их отбить в виде перевозки.. Но никто на это не пойдет...пс. Автовозы приносят счастье и радость казахским гаишникам))а жд только в казну) может наши на откате у гаишников?)))