AlexII

а чем равно джентра отличается от деу лаччети образца 2001 года? Если только двигателем .. . Архитектура подвески и системы как были на лаччети 2001 года так и остались... Или есть какие то изменения в авто ? Я не следил и буду на услышать..

тут уже вопрос в качестве:) в ветке о лаччети тоже много косяков описывается... Да и вообще есть дилер и можно ему мозг выносить ( у меня когда есть свободное время этим занимаюсь время от времени)) а то что подкладывать или изолентой обматывать я могу на последней нескольких машинах то же написать) причем все иномарки дороже Весты ... А то что ей не хватает акпп то согласен...и думаю при дальнейшем укреплении рубля возможна и акпп нормальная ( все хочу покататься на роботе если такое же г..как на тойоте короле то соглашусь с критиками...

и сильно помогла джентре ее независимая подвеска? Абсолютно все говорят о том что веста хорошо управляется Есть тесты авторевю и там сравнивали и весту и джентру и какие оценки по управляемости и плавности хода у них?))) хотя конечно можно сказать что все проплачены:) или задние дисковые или барабанные тормоза... вы лично можете понять разницу. Я лично не понимаю ее когда за один день пересаживаюсь с лаччети на поло седан ( у него тоже дисковые)... Кстати если сравнивая их то поло интересней управляется чем лачсети и более собран на дороге хотя архитектура подвески такая же как на весте вроде)) что до двигателя то сравните цены на замену цепи и замену ремня... С учетом сроков конечно:) ну а говорить что авто выпуска 2001 года современной чем авто 2015 мне кажется не серьезным.. По объективным причинам)

наверно не так выразился... Удлинения веста имеет размер обычного C класса ( стандартная 4410 +250 мм в итоге 4660) круз 4597 для сравнения ( многие имеют представление) а шкода октавия 4659. И тут она играет на поле где игроки намного сильнее чем солярис и Рио с поло... И покупатели за миллион уже очень требовательны

вы совершенно правы. Покупателя на рынке где свободные продажи как раз и привлекают такими " прибамбасами" к сожалению у себя на родине веста появилась поздно и в той нише где уже под сотню тысяч в но продаются конкуренты ( солярисы и Рио уже не первый год) и на их ване АвтоВАЗу просто необходимо было не только вывести авто на рынок но и если они хотят играть на равных то предложить за эти деньги много допов где конкуренты будут на сотню две дороже. Что мы и видим. А джентра чисто технически не может иметь такие " лампочки" и приходится брать ценой..

считают я думаю по биржевому... Сейчас только посмотрел на канале БТД тест удлинённой Весты... Так и не понял для кого ее сделали хотя при цене в миллион рублей ( 13000$ примерно) выбор настолько огромный что перечислять устанешь. И очень надеюсь что не станут рассаживать чиновников на Весты такие...

наверно только те кто покупает премиум бренды не думают об этом. А так правильно же говорят " прежде чем купить машину подумай как ты ее продашь"))) тут конечно лада проигрывает джи эм...хотя сейчас ситуация более менее..

Ну что проще конечно весту... Во первых есть и скидка при утилизации и есть нос кредиты. ...да и дилерская сеть после смены названия у равона слабая. В той же Москве у них один дилер ( инфа с сайта) и то в Химках... У лады ситуация обратная... Но в Узбекистане все зеркально наоборот и это правильно. есть поддержка своего автопрома ( административными мерами в том числе) ну а стимулирование спроса достигается не кредитами а пока рынок не насытился да и долгое время покупка авто была способом победить инфляцию. Сейчас думаю ситуация чуть изменится. А лада на узбекском рынке или будет предлагать свои кредитные программы или рассрочку. Демпингавать как равон на рынке рф смысла не имеет. Тут уж джи эм со своим дефицитом на руку. А цены на ладу в Узбекистане вполне рыночные...не будет спроса есть куда опускатся:)

Еще раз повторюсь... Цена машины в салоне это не цена владения.. Ради интереса посмотрите тарифы на страхование или налог в год.....Посмотрите как упал ввоз подержаных иномарок (конечно таможня внесла свою дол) но многим просто стало обидно тратить свои кровные на производителя автозапчастей.. когда можно купить авто чуть менее престижное и бед не знать пару тройку лет.. то же самое с вазом. зачем покупать трехлетний форд или опель и ждать ремонта того же автомата или движка когда за 500 тысяч можно взять авто новое с гарантией....

точно:) у весту в конкурентах почти все иномарки местной сборки. В ее ценовом диапазоне от 514 тысяч и поло седан и солярис и кия рио и куча других авто... А логан и датсун дешевле кстати...весте реально тяжко на российском рынке приходится ( или еще кто то верит что ее продвигают административными методами:) конечно реклама в ВВП это не ван дам со шпагатом:) кстати если на ладу при сертификации будут давить с климатическим сертификатом то я думаю повторится ситуация как с Украиной...тем более что равон сертифицирует весь модельный ряд.. наверно удивлю но в скольких странах и городах не жил но про Узбекистан знают почти везде а если кто то где то в Екатеринбурге не знак то он точно не купит равно:) вот правда я не знаю это хорошо или плохо...

лады покупают из за цены в первую.очередь и доступностью содержания. Где даже обслуживание у официального дилера не обременительно. как и налоги со страховкой. Патриотизм это лозунг а рынок не сильно на лозунги клюет ( последнее время) что до равона то откуда знать россиянину что это бывший уз деу? Только реклама. И тесты в сми ( включая обзоры на ютубе)... А что тестировать? Где товарные машины? Их нет кроме джентры.... И то ее знают как уз деу. Что до матиза то он лидер в классе не спорю а есть цифры продаж? 5 тысяч? Или 8... На 1500000 штук проданных авто...кстати статистика непопадания в топ 25 еще за 2015 год когда торговали во всю уз деу а равно был только презентован...

На АвтоВАЗе висит много лишнего. Поликлиники детские сады санатории и даже своя служба эксплуатации жилого фонда... Наследие СССР.. Одно время пытались передавать все в городское управление ... Конечно с особой гордостью можно рассказывать по тв о новой больнице для сотрудников но пока это все висит на заводе камнем га ногах. У конкурентов этого нет и автовазу это не нужно ... С этого и надо начинать..

Согласен что кросс интересный автомобиль... Который найдет своего покупателя как у молодежи так и у семейных...вот осенью и стоит брать весту если часть проблем исправят. Думаю будет суперски

не пойдут они... Не интересно просто.. Тут один завод конвертом обеспечить не могут...

Наверно мы о разных вещах говорим... Государство помогает производителям которые выпускают авто на его территории.. это и дада и хюндай и тойота и рено и ниссан и пежо Ситроен. Отдельно ладу никто не поддерживает. Если будут такие факты то вышеперечисленные автопроизводители поднимут крик...зачем это государству если он не владелец даже? Он соучредитель. Вы или услышьте меня или закроем тему. Надеюсь модераторы не будут корать за флуд может кому выше сказанное мной будет полезно...

Про Москву скажу...Знаю несколько мест где такое каждое утро.. гаи стоит на таких участках часто.. причем демонстративно там где начинают движение а не в засаде...

Назовите тогда российских производителей? Там ведь не только Ваз газ и другие...

Посмотрел на сайте авто ваза кредитные программы банков партнеров. ставки от 8,8% до 13,2% с первоначальным взносом от 20%. в принципе выбор есть и не так уж отличаются от иномарок. а если учесть что минус субсидия то совсем на уровне... Очевидность Вас пугает) Кстати таксопарк как раз это лицензирование:) А по теме я значит зря писал...Вам не интересно...для спраки. программа от рено https://www.renault....ero/credit.html ....вкратце. ставка при взносе 30% - за кредит 0( ноль)% это на три года...при взносе 20% и кредите на 5 лет ставка 7,8% брал модель сандеро как конкурент Хрея. ПС. домыслы как раз у Вас.. "соберут и прикажут" а тут вроде сказаны факты мной... которые можно опровергнуть или проверить ( сайт автоваза ).. другими фактами или сказать "ОЙ все....")))

Лицензию на что? Это обычная деятельность и нет там лицензий... Во вторых кто собирать будет? Авто Ваз? так его пошлют те кто продает его машины...А конкуренты крик поднимут если узнают о таком сговоре. Лицензию у Банков... покажите закон где и что я нарушил? Какой пункт ЦБ...Простите Уважаемый но немного в РФ другие правила игры и просто так никто не будет нарушать закон...смысла не имеет просто не для любого чиновника (им вообще мне кажется на все на...ть главное пятую точку прикрыть) Кстати Автоваз давно не государственный там часть иностранного капитала (Рено Ниссан) и это их проблемы и они несут убытки (государство в этом совместном предприятии входило не деньгами а активами в основном недвижимостью то есть не тратило деньги а спихнуло в общий котел 40-50 летние строения) и продажи Весты и Хрея это проблемы не государства а предприятия..Государство только помогает СВОИМ производителям ( АвтоВаз Рено Ниссан Хюндай Кия Форд и еще кто то). Равон Не производитель РФ но и у Уз деу раньше и у Равона в будущем уверен будет своя кредитная программа с облегченной ставкой от банка партнера где этому банку будут компенсировать часть затрат из бюджета автозавода...

Каким образом государство может заставить??? просто интересно стало:) Оно может стимулировать спрос объявляя или программу утилизации (выдавая из бюджета на покупку новых авто ПРОИЗВЕДЕНЫ на территории страны сертификаты - там вроде 50 тысяч сейчас) или как писал выше компенсируя часть процентов по кредиту и так же на авто произведены на своей территории... по другому никак...(ну можно еще таможенными пошлинами но этот этап уже весте не поможет.. там хюндай кия и фольцы кричать будут громче что таможню не снижали:) А нива это реально машина за свои деньги... Сейчас вроде формируют из УАзов и Нив контингент в Сирию для мониторинга вот опять будет дефицит так как пойдет гос заказ...

Мне кажется банку плевать на марку авто:) Есть разница только в том что в некоторых программах кредитования участвует или производитель (основные иномарки в РФ имеют или свой банк или банк партнер) или государство с субсидированием... Вчера утром наблюдал картину - видно автовозы приехали ночью и ждут открытия салона - 3 автовоза перед маленьким дилерским центром... половина это весты несколько Хреев и остальные кранты.. и НИВЫ - дефицитная машина последнее время кстати:) Все хочу подъехать и сделать хотя бы фотосесию сравнительную с поло седаном и вестой ...думаю внешне будет не на стороне поло:)

Сам подумал что получу по шапке :) Замечу только что сборка таких авто возможна только бренда Шевроле...да и пару тысяч это не о чем поверьте.. и если только другой производитель придет с такой сборкой то она ему будет убыточна...

Повторюсь наверно..просто на рынке не нужно много заводов...я имею ввиду местный рынок...представим ситуацию...тот же хюндай (много слухов слышал)решит построить тут сборочное производство...вопрос какой сбыт у него будет? столько десятков тысяч в год? я прогнозирую максимум пару десятков да и то в пик... (слишком много "гемороя" для любого производителя.. выкрутасы с курсами и конвертом....слишком далеко до основного экспортного рынка как и по карте так и по всяким межгосударственным отношениям....ДА и какие авто выпускать? солярис? так он только внешне чуток отличается от лачетти а по размерам она больше.... цена я думаю будет на том же уровне...Производить запчасти... опять таки какой смысл для производителя это делать? ради десятков тысяч авто? легче привести.. ради экспорта - смотрим выше... Просто РФ достались эти автозаводы которые являются еще и социальными объектами в моно городах их производства и из за этого и пошлины поднимают так же (давайте посчитаем сколько стоит реально таможня той же джентры - цена 10 т и объем 1,5 - как то считал выходило около 4000$)...а раньше кстати так и было.. лады за рубли и с шапками в виде обязательства купить допов на 1000$ а иномарки за валюту или по курсу дикому в кассе автосалона за рубли и было это примерно до 2008 года

Все упираться в то что покупательская способность основного населения слабая и второго - третьего производителя просто не потянет... Киргиз сейчас сидит и плачет о вступлении в ТС... прощайте старые праворукие японки (хотя иногда встречаю на дороге киргизкие машины с правым рулем и мерседесы и ауди)... Они так же будут обеспечивать защиту автопрома в странах ТС..

В чем нечетность бизнеса? Таможня? Защита своего производителя? Считаю что нормально ведут себя. им сбыт надо обеспечить... Так же себя и АвтоВАЗ ведет и ГАЗ и Камаз...Но покупательская способность в РФ выше и у других производителей есть (был:) стимул строить автозаводы...а для такого локального рынка (где вокруг (почти) все соседи или беднее или в ТС такого производителя хватает...