Bayram

Я не такой оптимист, чтобы думать, что за 3000 отхвачу БМВ с мотором М50. А занимать не хочу. Да и если честно покупать за 3000 не хочу и БМВ не хочу. Сегодня смотрел, расспрашивал цены на запчасти. Дороже всего на Вольво, Ниссаны, Мазды, на некоторые Ниссаны запчастей нет, затем БМВ, затем Мерс и Тоёта, дешевле всего на Ауди, Фольксваген - практически по цене отечественных. Зато в бюджет 3000 укладывается Вольво в очень хорошей комплектации, середины 90х, с автоматом и полным пакетом. Но запчасти это да. Есть кое что в 10 раз дороже, чем на отечественные. Хотя наверное и качество соответствующее. А можно съездить в Кз и не париться.

У нас рост и спекуляция в законе.

У них вообще сомнительный дизайн, у исконно американских машин. Там очень долго главный дизайнер сидел, сейчас на его место пришёл товарищ отвечавший за внешний вид корейских и азиатских моделей ГМ. Скоро все жипы ЖМ будут похожи на Нексии. Рахмат ока

Что за привычка сравнивать с США, вы ещё зарплаты сравните)) Зато у нас бензин дешевле, и ещё есть 80й, у вас такого точно нет. . Меня лично расход топлива не устраивает, хотя по сравнению с Газелью совсем не впечатляет. А вообще, иномарки тоже не такие страшные по расходу, но малюем, малюем, ибо часто собираем все свои сопли (деньги) в кулак, ещё занимаем и на эти деньги берём машину) А потом жалко лишние деньги на бензин тратить.

Кобальт дешевле, разве что максимальные позиции, да и если честно не вдохновляющая машина.

Разве для человека важно только пожрать, поработать и поспать? Дошло до того, что мне кроме как в горы свозить или в кино сводить, девушку некуда сводить. Ну разве что в большой магазин и летом в аквапарки. Скучно.

http://olx.uz/m/obya...ac09ac3&photo=6 кузен уже собрал станок по схеме на гидравлике. Потому что нельзя, потому что нельзя, потому что нельзя быть на свете разумным таким)) Вам точно нужно с Ахмадом познакомиться. У нас все лёгкие сферы для вложения денег запрещены, тотализатор запрещён, стриптиз клуб не откроешь, проституция вне закона, за почасовую сдачу квартир их отбирают. Прямо такое понятие о хароме. Из сверхвыгодного остаётся только банальная спекуляция и ростовщичество.

Смотрите, есть спорные ситуации, допустим выписал доверенность, есть некое время в течение которого нужно зарегистрировать доверенность в ГСБДД (10 дней если не ошибаюсь), то же самое и после продажи. Лицо нарушителя очень могло бы помочь в таких ситуациях. Потому что в суде покупатель может ялмай бетын заявить "я переоформил машину на себя, но она стояла у бывшего владельца в гараже" и приведёт 10 свидетелей.

Как выше писали, можно обжаловать решение в положенные сроки. Просто тут выше писали, что некого судью вывели в наручниках, это конечно здорово, но решения которые он принял до этого никто не отменит. От того, что судью вывели в наручниках через пару месяцев, тот кого лишили прав права не вернёт.Недавно знакомой прислали извещение о долге за газ от судебного исполнителя (простите что не по теме), решение вынесли на основании документов райгаза, естественно её никто на заседание не позвал. Пошла она в суд, представила документы об отсутствии долга, требование оплатить "долг" сняли, однако судебные издержки потребовали оплатить)). То есть я так понимаю, что в итоге решение суда не пересмотрели, просто сделали вид, что она уже после решения суда оплатила, хотя это неправда. Судебные издержки около 30000. Чтобы подать апелляцию нужно нанимать адвоката, и это если срок подачи апелляции ещё не прошёл, у нас ведь любят присылать извещения от исполнителей через недели после "заседания". Такого бардака, как в нашем узбекском суде, я больше нигде не встречал. Поэтому в случае ДТП виновнику гораздо проще избегать общения с нашими органами. Недавно знакомый на Жигуле въехал в зад Дамаса с газом, удар был как раз со стороны вентиля. Итог - у Жигули вся морда на замену (400 уе), у Дамаса ущерб в 100 уе. В областях почти все водители стараются избегать оформления в ГАИ, так что моему знакомому повезло, ни штрафки, ни штрафа. Страховки ОСГО в областях, да и в Ташкенте часто продают липовые, 70-80% ДТП не регистрируются, ПДД не соблюдаются (в долине например ездить по встречке это скорее уже норма), вот ещё одна сфера, где также полный бардак. В автошколах в областях водителей учат плохо, если в Ташкенте есть контроль, в области он чуть-чуть есть, а в других областях вообще сомневаюсь, что ученики вообще посещают автошколы. В итоге, за пару лет реальное количество ДТП возросло в разы, с 2014 года для себя отметил бурный рост, раньше такого не было. И изменения в ПДД ничего не дадут.

БМВ чаще встречались с М30, на втором месте М10, потом М20. Мне главное состояние, а в каком году он разработан всё-равно. Машина везёт и везёт, остальное понты. Важнее чтобы инжектор был, не хочу карбюратор. Если честно пока в фаворитах именно 124 мерс, потом вольво, ниссан, ауди.

4. Это самое надёжное авто, в техническом плане, из всех отечественных машин))Проблема в том, что в связи со снижением цен на б/у Каптивы, у многих людей появился выбор - новая Джентра или старая Каптива. Поэтому довольно часто люди покупают Каптиву, а потом мучаются, поскольку привыкшему к расходам на Ласетти или вообще Нексию или Спарк, старая Каптива приносит неприятные впечатления. Дело даже не в том, что Каптивы с пробегом 60-100000 ломаются часто, они редко ломаются, простая регламентная смена расходников на Каптиве повергает человека привыкшего эксплуатировать Ласетти или Нексию в лёгкий шок. Тут человек спрашивал, что лучше взять, новый Орландо или старую Каптиву. Я ничего не советую, так как не знаю его уровня доходов, но если человек привык к Ласетти и у него не случился рывок в доходах, Орландо лучше, тем более новый. Курпага караб...

Пока думаю, спрашиваю, нахожу людей которые этим занимаются. Выбор широкий, очень широкий. Не ориентируйтесь на цены на торге или на то, что кричат продавцы на базаре, в этот ценовой диапазон (до 3000) уже входят и Е34 и Е36, и 124 и целая куча японцев и американцев. Выбор большой, пока сужаю его. Е34 точно брать не буду, вообще БМВ не хочу. БМВ нужно брать поновее, а там уже ценовой диапазон 5-7 тысяч. Шорт лист опубликую.

Проблема в том, что судья всегда правы. Можно пожаловаться на его решение, но от этого уже вынесенный вердикт не изменится. Это как в футболе, был офсайд, не было, но гол засчитали и всё.

Весту с Джентрой. По прочности ходовки Волга и ту и ту уделает))

Орландо - http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/ORLANDO-2012/22422 Каптива - http://gmsklad.ru/catalog/chevrolet-e/CAPTIVA-2013/16693 Судя по всему на Каптос кое что дороже раза в 2-2,5 Сравни со стоимостью запчастей на БМВ Е92. Единственно это в РФ, у нас накрутку большую делают. http://www.detali.ru/webcat3.aspx?MID=YLY&RID=XUJ&VID=YLPY

Из того же ценового сегмента, что и Колобок или Джентра. Каптива непрактичный мобиль, мне больше всего не нравится, что в непогоду штаны пачкаются если неаккуратно садиться. Вот представьте, приезжаете на деловую встречу, а штаны внизу в грязи.Ах да, ещё огорчу, запчасти на Круз из-за границы и дороже, чем на Ласетти, кто-то писал, что Орландо есть Круз. На Каптиву тоже из-за бугра и дорогие, так что большой разницы с иномарками нет. Так что смысл брать только новую, ну или годовалую, а так будет раздражать лишними тратами.

Отметил особенность, есть такие места, где почти никогда не отключают, есть где отключают почти всегда, в основном зимой, когда морозы. Также отключают в районах городов или населённых пунктах, где постоянно есть задолженность свыше 50 %. Как вариант просто расспросить людей, бывают ли у них отключения и как часто, и в зависимости от этого выбрать место. Ещё выгоднее поставить минизавод по производству кирпича сырца, кирпича лего например, сырьё под боком, вода под боком, отечественная ручная установка стоит около 50 у.е.(под 1 кирпич), нужно только немного цемента покупать / привозить и найти мардикёра, который будет ручку дёргать и смесь засыпать.

Ну и Лексусы ЛС цвета майонез тоже есть, но зачем так сразу кидаться в крайности...

Это не обсуждается, Веста популярна в России, она опустит продажи грант и калин в Поволжье и Приор на Кавказе, то есть скорее всего станет самой продаваемой моделью Автоваза в РФ. Также я не верю, что продажи Джентр в РФ вырастут. А насчёт Спарков - это хорошая машина для своего сегмента в РФ, конкурентов там мало, немцы А класса стоят дороже, так что верю, что спрос на них там будет. Но это не имеет отношения к теме про Весту. По мне, так пусть продажи нашемарок в РФ падают, нам это только на руку. Тут всё зависит от маржи. Если прибыль с Весты выше, чем с Гранты, то это ня, а если наоборот, то фу кака какая) Думаю когда Веста сарайчик появится, Хрею тоже придётся подвинуться.

Своя рубашка ближе к телу, да? tamerL2N, как вариант, просто ради прикола прокатитесь ещё на Тойотах, Ниссанах, Мерседесах, Весте, БМВ, вы очень интересно пишите, хочу понять как они в сравнении с Джентрой.

Газалкент не вариант? Глубоко имхо, рынок там маленький, если жить там, то да можно организовать мини-производство, а так лучше в Ташкенте, объём рынка больше..

А если организовать зарубежом, при этом ориентироваться на другие страны, весь вопрос в том, как принимать ставки и распределять выигрыши.

Кто верит в шансы, тому они и даются. Кстати, как насчёт зарабатывания на шансах? У нас есть букмейкерские конторы, это не запрещено? Тоже хороший бизнес, вложения в основном организационные, принимаешь ставки, раздаёшь выигрыши, берёшь процент от ставок, в любом случае не в накладе. Лучше конечно казино или лотерею организовать, но казино вроде под запретом. А если карточный клуб? Можно через интернет организовать. Создать сайт, договориться с пайнетом и другими платёжными системами, с банками, чтобы принимать ставки и начислять выигрыши на пластик.

У меня несколько соседей имеют БМВ - 46, 34, 36, ещё друг имеет 30ку. 30ка эта развалюха, хотя в Узбекистане второй хозяин и не заколхоженная, но постоянные проблемы с ходовкой, датчики дохнут. Кроме владельцев 46х у всех были проблемы с задним мостом. И ещё у меня такое впечатление сложилось, что мягко говоря очень многие владельцы машин этой марки просто убивают свои машины. Отметил для себя 2 типа владельцев - жигиты, которые через арыки прыгают и на бездорожье дрифтуют и люди предпожилого возраста, у которых часто нет денег на оригинальные запчасти, но они за автошками как то стараются ухаживать.

2001 года Тико с пробегом меньше 250 т.км это злая шутка. 350 тысяч это нормальный пробег, уверен что машина ещё столько же проездит. Сейчас ухоженные Тики отдают за 1500, это с хорошей резиной, мотором не требующим вмешательства и самое главное целым кузовом (не битые, не гнилые). А так писал уже, что брали за 600 в не самом лучшем состоянии.