Jin Kazama
Собеседники-
Content count
91 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Jin Kazama
-
При этом в своих мануалах упорно пишут LY7 и LFX . Странные они в GM. В общем если прямой впрыск - проблемы те же что и с Каптивами 2-3 АКПП - в дизелях 2.8 были 6L50. https://www.drive2.ru/l/10149388/
-
Так что там под капотом Трейла - распределенный впрыск или прямой?
-
ТАХО с ЛК200 прямые конкуренты, Прадик наверное с Трейлблейзером нужно сравнивать. Слышал что Эквиноксы задерживают. Если там комплектации только с турбомотором - то вообще зачем они их сюда собираются везти, Малибушки турбо 60-70 тыс пробега уже капиталят моторы, а Эквинокс машина более тяжелая.
-
Не нужна нам эта вся активная безопасность, по Ташкенту постоянно в ушах звенеть будет, вырубать по любому придется.
-
Этот Trailblazer - старая по факту модель, показан в 2011 году, в производстве с 2012-го, рестайл в 2016 году - поэтому и вид такой. Думаю совсем скоро либо опять рестайл будет либо вообще эту модель заменят, в Таиланде новая Каптива уже в продаже.
-
Поэтому цена в РФ вообще не показатель. Бизнеса у GM там толком нет. В США Тахо начинается от $45тыс за простые комплектации, не особо ходовая модель. Рестайлу уже почти 5 лет, на следующий год - новый рестайл, уже представлен. Цены на новые 4 SUV в салонах UzAuto процентов на 60-75 выше цен в салонах ОАЭ за примерно те же комплектации. Могу лишь посоветовать UzAuto завозить автомобили через бывший Абу-Сахи - так будет дешевле.
-
Да нету никаких подорожаний, если по РФ то там они обещали только премиумы продавать, те комплетации завозят топовые, продают очень мало, расходы и профит нужно заложить в цену, в РФ шеви бизнес скорее мертв чем жив. Так и есть Trailblazer в реале стоит немногим дороже Каптив. Самая жирная комплектация Trailblazer Z71 V6 стоит около 24тыс долларов / 88000AED в салоне города Дубай, бери и катайся. Tahoe LTZ думаю V8 5.3 стоит дешевле 50тыс долларов.
-
Согласен что информации толком нет, в интернете попадались на бразильском по Трейлу, там писали про прямой впрыск 3.6 LFX, АКПП скорее всего 6T70. До рестайла были LY7, те были бы крепче в наших условиях эксплуатации, кстати движок Каптив1 3.2 это недорасточенный LY7 без VVT, в областях щас каптива 1 топовая гастеровозка далеко на север. autossegredos.com.br
-
Стыд и позор для гос предприятия, пытаются враньё за маркетинг выдать. По поводу движка Трейла вы путаете, в нем не LY7. В 2016 был рестайл и обновили двигатель на прямой впрыск SIDI, но это не последний SIDI, как в Траверсе.
-
Зачем так позорится UzAuto. Комплектаций указанных по Узбекистану у нас нет в продаже, НДС 15% не включен, цены по другим странам тоже непонятны по каким позициям отобраны. Абсолютный фейк выкатили.
-
Проблем много денежных с АКПП, и далее с моторами.
-
Так и есть 780-800млн
-
8-9 ступку АКПП и мотор бы атмосферник 3.6. А то что мотор что коробка. На форумах ГМ срач по поводу их турбомоторов, поршни слабые - разваливаются рано.
-
Реальная цена этой машины в Эмиратах AED 83,000 / 22600 баксов за комплектацию LT 2019 / 0km / V6. Учитывая что наценка на Трекере LT AED 52000/14160$, у нас +65%, то Tailblazer получается в районе 37300$, или немногим выше тк издалека везут.
-
Ну не с Бразилии же везти... Всего 2 места производства на шарике. Also called Holden Colorado 7 Holden TrailBlazer Production 2012–present Assembly Thailand: Rayong (GM Thailand) Brazil (GM Brazil)
-
Там 2 половинки, та что ближе к радиатору обычно не греется сильно, та что дальняя - более склонна к перегреву.
-
Всё же пробег мал для любых технических неполадок, не тазик же. Типтроник на родной прошивке не даст угробить мотор, сам переключит скорость, к тому же это 6T45/50 - нежное создание. Думаю всё же шел локальный перегрев, с которым система охлаждения не могла справится. Длительные 6000-7000 оборотов под нагрузкой + наш 91 бензин, детонация подняла температуру за пределы и наступил армагеддон. Повреждена дальняя половина двигателя если от радиатора? Какой цилиндр то?
-
Наш 91 бензин не для кручения до отсечки, На V6 детонацию почти не слышно. Пару лет назад тоже видел движок 12 года машины на переборке.
-
А что остальные модели они отдают? Насколько я понимаю все выпускаемые GM-Uz современные автомобили покупаются за рубежом, привозятся в контейнерах и продаются внутри страны, в Асаке уже производят по большому счету устаревшие модели. Какая проблема купить оптом сотню Тахо в США и выпустить эту модель в Узбекистане? И прибыль и богатеи меньше завезут Тойот и Лексусов.
-
Почему прошлого? Разве Трекеры и Малибу прошлого поколения у нас выпускают? Что касается Траверсов то их производит один единственный завод в США и больше нигде. Выпускать и произвести - разные вещи.
-
Вес переднеприводной версии 1979кг, но у нас такой не будет. Полноприводный Траверс весит более 2 тонн. Данные корректны. Интересное сравнение ходовых характеристик и салонов. Это типа если сравнивать Ласетти с Малибу в легковушках, то Ласетти "в принципе то же самое".
-
GM произвел больше автомобилей чем Форд по итогам 2018 года, 5-е место. Форд больше эксперементирует, в последних моторах много пластика, даже в траки пришли турбомоторы. У GM траки тоже неплохие - посмотри по продажам. Но обе компании сильно сдали даже корейцы Kia-Hyundai уже впереди по продажам.
-
Ну не совсем то первое, где то 6-е по итогам 2018-го. У Форда траки и пикапы пока хорошие, остальное уже хуже GM, последние годы шли неудачные модели и комплектации. Вот прикольный обзор Traversa 3.6 Premier прошлого года, к тому же сравнивает с похожими моделями на рынке, говорит Traverse на голову даже выше.
-
Одна камера для цифрового зеркала заднего вида.
-
Правда - неправда не знаю, на фейсе пробегала цена Traverse - только а/т 382 277 510 сум.