Jin Kazama
Собеседники-
Content count
91 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by Jin Kazama
-
Интересно папа решил вопрос по поставкам равонов в Россию? В кремле злые на ГМ за то что те слово своё не держут.
-
Сломанная хрень - волнистая пружина - одно из слабых мест этих коробок(6Т40/45). Бывает срывает стопорное кольцо. Хорошо что не перемололо всю коробку остатками пружины. А происходит это после 50 тысяч км и до 100 тысяч без ремонтов доезжает всего несколько процентов шевиков. Это кроме болтов планетарки которые могут раскрутится сами внутри. Те кто знают их приваривают сразу в надежде что проблем далее не будет, в основном владельцы каптив. Конечно имеет значение такие вещи как масса авто(крузы чуть дольше ходят они легкие), жаркий климат, стиль вождения, качество и частота замены масла. Но всё равно её ресурс - окончание гарантии ГМ(в развитых странах 100тыс км). Спорить с защитниками ГМ думаю не стоит вы просто сходите и спросите любого нормального мастера по АКПП. К механике никакого отношения не имеет там всё ОК.
-
По идее правильно. Конструкторы конечно не дураки ну вот ошибки к сожалению бывают. По шестиступенчатым АКПП GM много нареканий, в России специализированные сервисы пооткрывались именно по ремонту этих коробок - раньше никто это как отдельный бизнес и не рассматривал.
-
Если не отжигать - ничего не случится, Некоторые без ремонтов уже за 200 тыс перевалили. Цепи тянутся у них - менять муторно.
-
Конечно бывает такое что перелив масла помогает, типа если в каптиве 3.2(до 2011) уровень масла в движке держать на 5-7 мм выше максимума - можно гонять до упаду - движок тяжело перегреть. Я читал по новым каптивам и орландо - там та же коробка и как понял это самое слабое место всех автомобилей Шевролет с АКПП. Зачем они поменяли японский автомат на свой мусор?
-
Тем не менее 2 литра - это большой недолив. Тяжело поверить что на заводе могут столько недолить. Могут залить по минимуму - это да, но ниже - тяжело поверить.
-
Так там вроде всего в АКПП 6Т40 5 литров масла. Если недолить 2 литра коробка будет глючить с самого начала.
-
Можно и в АССА Моторс заехать. В гугле найдешь адрес и карту. Там тоже паренек по АКПП есть. Говорил приходят даже гарантийные машины на ремонт. Какой пробег?
-
В сравнении с коробками новых Орландо и Каптив (GM 6T40/45/50) поверь - никакой ни следующей ни предыдущей проблемы просто нету. По aisin AW50-51(каптивы C100 2,4/3,2) ресурс уходит за 200 тысяч при условии нормальной езды(без прокрутов) и полной замены масла каждые 50 тысяч. Масло - Мобил 3309/Toyota T4/у GM/Volvo есть те же продукты под их номерами. На своей менял масло 60-110-160 тысяч, 99% движения - город.
-
Кто знает орландовкие движки там блок цилиндров чугун или алюминий? Нигде не нашел и как мотор 1,8 вообще для такой большой машины - не слабоват? Если чугун - то может на ручке и вариант, автоматы шестиступки GM кстати одно разочарование после 50тыс может легко наступить печаль на пару килобаксов.
-
Почему бы не сравнить крепкость авто из того что есть в продаже. Кобальты нашей сборки вон ходят по 200 тыс без замены амортизаторов, на моей старенькой капе, кстати реально корейской сборки,передние уж 2 раза менял, 40-50 тыс и начинают потеть, и дальше уж мокрые. А корейские эпики c их моторами 2,5? Если есть технологический просчет - никакая сборка тебе не поможет. Машину отдал и смотрю на новенькие пока цены более менее реальные, отзывы в особенности по коробкам вообще не приятные. Разные страны кстати. Россия/Украина clubcaptiva.ru chevrolet-daewoo.ru clubcaptiva.ru Австралия autoexpert.com.au UK chevroletownersclub.co.uk
-
Что реально 300 тысяч прошла последняя каптива 3(2014+) за пару лет и без серьёзных ремонтов? Я последнее время катаюсь на такси - так даже на таксопарковских кобальтах 13 года пашущих 24/7 пробеги 200-240 тыс. Честно - ни разу не видел даже не слышал о каптиве с пробегом более 300тыс. Зверь машина - дайте две.
-
Почитал что GM коробки на новых каптосах ненадежные, зачастую и 100 тысяч не ходят. На наших коробка та же что в Рашке?