Честный

Все вибрации от плохого бензина. Сейчас что 80- Г, что 92 - Г, после которого свечи просто краснеют как помидоры. Возникает вибрация, но вы её не чувствуете изначально. По стечению времени вибрация убивает подушки, которые и так в последний месяц на морозе дубеют, в итоге имеем требование - замена подушек двигателя в столь ранний срок. А если подключите диагностику, то сразу увидите пропуски зажигания. Так как бензин мгновенно засирает свечи, соответственно искра не хорошая, отсюда и катушки страдают.

Я даже больше скажу. У них двигатели разные. Артикулы другие. В чем именно отличие не нашел. Но равон=шевролет спорное заявление

Всем еще раз привет. В итоге после стольких догадок и решений, вибрация настигла снова, и всё таки поехал я и поменял подушку левую, что под аккумулятором. Обошлась сначала в 330тыс:) как у прошлого форумчанина, но при вскрытии, оказалось что у меня вообще другая подушка. Лягушка на вид) поехал в ГМ, сказали 550тыс оригинал, взял. Поменяли. И тут я прослезился. Я даже после того как завожу, я не понимаю работает ли двигатель или нет. По сути: 95032353 (МКПП), 95190896 (АКПП), брал вторую и на фото как у форумчанина тут недавно. Но подошла в итоге 95265891 такая. А форумчанину, который в новом кобальте чувствует вибрацию, советую, менять подушку и не знать бед. Чуть позже выложу видео работы на N, D, и R. А пока фото подушек с артикулами. Кстати та что подошла, она именно для Равон а не для кобальта) Сверху вниз - АКПП Кобальт, МКПП Кобальт, АКПП Равон

45000

резинки там с двух сторон. так вот те что идут в двигатель, чаще изнашиваются и вместе с бензином подают и свисты воздуха)

и Снова Совет от Любителя полазить в машине) Если вы едете на чистку форсунок, а вибрация так и не ушла, гоните в шею мастеров, которые не меняют ремкомплект после снятия форсунок!!! Ремкомплект стоит 20тыс на фархадском. Обязательно к замене уплотнительные кольца на форсунках, иначе пропуски воздуха и негерметичность приведет к пропускам зажигания:) Кстати научился снимать рампу с форсунками на кобальте за 7 минут. Это причина №1 при вибрации на D

да отдельно идут с пружинками в комплекте - 35 000 сум

Поменял наконечники, поставил свечи Denso XU22TT - песня просто) Мотор шепчет

Вибрации, вибрации, вибрации. Сегодня столкнулся с таким феноменом, когда ты меняешь всё, а толку нет:) И оказалось довольно просто. Снова появилась вибрация. Причём легкая, а сегодня с утра вообще чек загорелся и троить начало. Знаете в чём причина? Да мало кто вообще обращает на это внимание. ВНИМАНИЕ! Наконечник катушки зажигания:) в трёх катушках были микротрещины, в четвёртой треснул внутренний ободок где пружинка. Заказал сейчас онлайн (35к стоит комплект) - и свечи заодно (так как пробило все). После замены отпишусь

НИЧОСИ скидка) я ликви лью с фильтром 480к выходит, аж не меняй масло хоть

Подскажите место сервиса пожалуйста А то меняю масло и выходит аж под 500к

Что-то мне подсказывает что у вас болячка кобальта переросла в опухоль) Это натяжитель ремня. Вообще болячка такая - что он быстро выходит из строя - точнее свистит) Но бывает что и нарушается ось, и в итоге он вибрирует) Вы же ремень сняли, и у вас поубавилось вибрация, значит натяжитель

Клапан картерных газов или датчик PCV - хотя уверен в 90% автосервисах зависнут при любом названии. Когда просил катушку - долго думали на фархадском, пока "бабиной" не назвал:)))))

Добрый и вам. Ну убирая подушку вибрация пропадёт) при включении передачи мотор отклоняется назад, учитывая что вы её сняли, естественно вибрации не будет. Но всё таки советую копать в сторону мотора. Так как вы сказали что при хх даже трясёт и сам мотор громко работает. Вчера кстати почистил датчик ДМРВ и датчик PCV - теперь только шелест на хх

Ааааа ну если метан то все понятно. Свечи зазор 0.7 под метан надо делать:) поэтому и колбасит. Сняли со спарка, поставили поездили, зазор увеличился. С заводского 0.9 у спарка до 1.0-1.1. А на газ надо 0.7. Вот и со временем пришел расколбас. Попробуйте зазор поменять для начала

А вообще посоветовал бы вам свечи поменять. И выставить на них зазор 0.8 самый верный для нашего двигателя. Даже если недавно меняли, попробуйте. А щуп в любом хозмаге продают, чтобы зазор мерить. И только потом к катушкам присматриваться.

Детонации не было, но вибрировал даже корпус воздушного фильтра слегка, вроде пропусков не было, а двиг работал шумно. То есть при разгоне, такой рёв был, я уж думал глушитель приехал. Плюс тарахтение крышки верхней, как будто под ней что-то тарахтело.

Точно) тишина как будто с салона только взял машину

Вы читайте внимательно. Он сказал что сейчас уже не то качество как раньше. А у вас судя по пробегу они стояли давно. Катушки по 225к на фархадском С завода стояли чампион) купил ЖМ, внутри свечи с надписью Чампион, брал и ЖМ с надписью ЖМ. Так что ЖМ это лишь поставщик, а производитель может быть разный. Я его так называю) фигня с двумя концами красным и черным)

Сняли катушки со свечей. Поругал меня мастер за свечи ЖМ. Говорит сейчас полное фуфло выпускают. Поставили НЖК игольчатые. После каждую катушку осциллографом по крайним контактам замеряли. Норма 0.4ом. Две катушки показали 0.7ом. Так что проверьте катушки, а уж потом к подушкам

Всем утра. Победил вибрацию) до подушки не дошло. Дело было в катушке. Точнее в 2ух. Двиг не троил сразу скажу. Но опытный моторист по звуку сказал что-то не то. Диагностика компьютерная ничего не показала, только старый добрый осциллограф. Померяли сопротивление. На двух повышенное. Поменяли тут же на месте. Двигатель не узнать. Тишь да гладь. Переключая на Д, тишина, никакой вибрации.

Может и так, может на заводе стали не регулировать а просто закручивать. Но запас хода при расшатывании мотора - это норма, иначе бы весь кузов бы вибрировал) По поводу оригинала уверен на все 100%, брал в фирменном GM. Так что 700тыс это просто накрутка - моё мнение

На вид как новые) Но микротрещины были видны только, когда достали подушки и пригляделись с мастером. Хотя может и не надо было менять их, а только левую, это уже вряд ли выяснишь. На Равон и Шевролет опоры одинаковые, но вот АКПП и МКПП левые разные. У АКПП металлическая лапка длиннее, у МКПП короткая как на правой опоре почти.

Я долго копал, думал двигатель как-то неровно работает, что отдаёт по кузову, и защиту снимал, толку нет. Вся диагностика показала, что двигатель здоров) Плюс пробег небольшой, всего 45к. Даже мысль была о замене масла в АКПП, но при постановке на P, коробка-то не вибрирует, только кузов слегка вместе с рулём. А значит задевает двигатель рулевую, либо части кузова. Так что пока на 99% думаю что левая опора. Завтра буду менять, как поменяю, отпишусь, может поможет

Все подушки резина. Просто правая есть улучшенная сторонним производителем. Она гидро есть. Но дорогая. А по сути я что-то подумал, на автомате часто тормозим. То есть у автомата колодки даже меняются чаще. Значит и подушка левая что держит акпп и двигатель быстрее изнашивается из-за отклонений частых двигателя.