FORS.UZ

Ну ГМ не единственный. Так же Субару, рекомендовавший в свои аппозитные двигатели САЕ40 и даже САЕ50, в последнее время, без особых конструктивных изменений, резко перекинулись на САЕ20. Да и вообще, практически все японцы и корейцы это сделали.Кстати, касательно 60-ки на БМВэшную Эмку. Не думаю, что там настолько всё серьезно, что требуется именно 60-ка, скорее всего - это был заговор Кастрола и БМВ, т.к. в то время только у Кастрола было масло 10/60 и как раз оно потребовалось БМВ. Случайность? Не думаю. Мы заливали в эти моторы Эстеровую 40-ку. Года 3 эти моторы уже катаются на этом (10/40, 5/40) масле. Доливать конечно дорого, но этим людям фиолетово до цены.

Тут прикол в другом. Вторая цифра не показатель температуры. Это коэффициент, показывающий более толщину масляной пленки и далее противоизносные свойства масла. А привязка к вышеуказанной таблице больше похожа на заговор. Т.к. согласно этой таблице Вы должны заливать в свой, например, кобальт 50-ку при рекомендации максимум САЕ30. В итоге, вас проще скинуть с гарантии.

Это понятно. Мы тоже от климата страдаем, только у нас всё в обратную. Например, та же РФ или Украина, где считается топливо "поинтересней" нашего, куча случаев, когда масло "закоксовывается" и приводит к капиталке. У нас же в Узе наоборот, люди льют бюджетку, от которой воротит близлежащие страны и всё нормально. Причем, по логике вещей, на улице +60 и явно бюджетка должна сворачиваться в гуталин, ан нет, вон Самиго, еще и по 20 тыщ умудряется накатать, да еще и на газе, который имеет значительно большую температуру воспламенения, чем бензин.С другой стороны, есть у нас неисправимый клиент на Паджеро. За год проезжает 25000 и, хоть его расстреляй, масло меняет так же 1 раз в год. В позапрошлом году приехал зимой на ТО, открываем крышку маслозаливной горловины, а оттуда за крышкой колбаса из маргарина см в 5. Оказывается он переехал в новый офис, который 500 метров от дома. Т.е. он весь год ездил на холодном двигателе на свои 500 метров(ну за редким исключением). Естественно, промывать никто не стал, т.к. там такая каша под крышкой, что можно было забить каналы запросто, но сошлись на том, что зальём ему масло и он приедет через пару тысяч на новую замену. Как и полагается, никто через пару тысяч не приехал, но приехал через 8, что уже нас обрадовало (хоть не 25)+(сам приехал, мотор в порядке). Первым делом, открыли маслозаливную крышку, а там уже нет этой шубы. Детали коричневые, но уже без гуталина. Так вот, к чему я, возможно проблема не совсем с климатом, а связана с манерой езды. Море, горы, романтика - повышенные обороты, короткие дистанции и всё такое.

Погода не по фэншую. Выходить в лом-старею, наверное Отправьте 1 гонца, сфоткает-запостит

Это вопрос спорный и скорее риторический. Между деталями и защиткой есть пространство, его бы хватило пройти безопасно в данной ситуации. Понятно, что попасть кочкой в болт - это нужно постараться, но...факт на лицо. Просто описАл реальный случай из жизни. Примите к сведению и всё.ЗЫ защитка и рваный глушак всё еще на сервисе, кому интересно, заезжайте посмотрите.

Вчера жена залилась 95 на УГО Ю.Абад. Моча мочёй. Не звенит и не едет... Хорошо, что всего 10 литров

Небольшая ремарка. В поддоне масло прогревается до температуры 100*С, на коленвалу 150, в камере сгорания - частично сгорает, т.к. достигается температура до 300*С, на распредвалу идет на понижение до 150*С(речь идет о работающем моторе). Поэтому, температура окружающей среды будет влиять косвенно, как дополнительный подогрев от асфальта и т.д.

Линейка Джинезис ВСЕГДА и ИЗНАЧАЛЬНО

Не льстите вольфу. Вольф - это обычный хаб, коих по миру масса, в которых наклейщики разливают свои "мегамощныемасла"

Масло, которое льют на заводе производится в Швейцарии и стОит, как часы с этой же страны. В свободную продажу запускать не планировалось, а только для заводской заливки и сервиса.

насколько я помню там цена всегда была в районе 35 уёв

Вчера заехал 1 клиент. Зацепил днищем какую то фигню. Защитка днища с надписью джиэм. Болты от защитки порвали глушитель. Отремонтировался и казался от защитки. Вот такие дела

2 года назад была такая же цена. Может кто знает, как можно так цены удерживать при инфляции почти 100%?

ну и нафиг нужен такой безпринципный жёлудь, который сегодня одно скажет, а завтра...Это бизнес детка... да еще его хамское поведение наблюдать. Он же с маслами устроил конкретный развод. Банку мы вам не покажем... а потом выясняется, что он сравнивал гражданские 40-ки со спортивной 60-кой. Да уж

МБстор, жму руку...

всё верно, только это были эксель жи

МБстор, вам нужно было указать так мобил 1 ибо наш народ щас кинется скупать бюджетный мобил не видя разницы

я не написал допуск, который они пишут или писали - 229.5

Ну так они же его официально покупают путем перечисления на счет поставщика...Кстати, наш премиум авто легко заливал магнатек, который одно время вообще не имел допуска для БМВ в бэхи, и ничО

Основное требование - масло отвечающее требованиям автопроизводителя, не обязующее приобретать именно ОЕМ масла. Хотя за рубежом официалы тоже в основном давят на ОЕМы

Ну ну. А в головном джиэме наоборот пугают, что мы скоро вообще все масла из сервис-центров по убираем кроме ОЕМ. Да и постоянные джиэмовские проверки отправляют. Поэтому периодически с полок пропадают "инородные" масла

Всё верно, у них план по ОЕМ маслу. Их автопром дрючит. Хотя сами салонщики мало горят его заливать. Оно у них практически без дохода продаётся Из за плана они всем его и втюхивают

Как то митасовцы принесли пригласительный на семинар, думаю, пойду, послушаю, вопросы по задаю. Накануне семинара звонок: "Саша, пожалуйста не приезжай на семинар". Я особо и не горел, но раз почтили вниманием... Потом звонят с точек, говорят, мы пойдем на семинар митасу, что спросить у них? Я говорю: "ну спросите про то и про то" Короче, рассказывают, что спикер после этих вопросов стал заикаться. Кстати, (привет МБстору) один из вопросов был касательно листов МБ. Почему на всех канистрах написан допуск МБ, даже на высоких вязкостях(САЕ50, САЕ60), в то время, как максимальная горячая вязкость у МБ САЕ40 А по сути это масло из серии меньше технологий-больше маркетинга. Ну 60-ку вообще пробить сложно. Главное, чтобы не свернулось ВЛАД, про драйвтуру интересно. Ничего не напоминает?

прикольно. Т.е. я должен сначала купить подделку, чтобы на основании неё найти оригинал? А перед этим отшагать весь базар, монитор цены? Нет уж увольте. Слишком много чести для этой формулы...

У малибу достаточно прочные опоры. Что зад, что перед. За всё время поменяли опоры только на одной малибу, где они действительно были мёртвые