FORS.UZ
Заблокированные-
Content count
2 699 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by FORS.UZ
-
нет. В данном контексте МБСТОР скорее всего имел ввиду заполнение увеличенных зазоров толстым слоем более вязкой масла
-
БИНГО!!! Приезжайте забрать свой приз в плане платной диагностики
-
из цены Народная местная забава: Купи 91 по цене 95 и напиши на форуме, что нет разницы...
-
спасибо за признание Учеными триболагами было доказано, что высокотемпературный показатель HTHC, который замеряется при 150°С, достаточен для нормальной защиты двигателя, если он не ниже 2. У тридцатки этот показатель колеблется между 3-3,5. Поэтому, в принципе, ничего страшного быть не должно. Но... Нужно взять в расчет некоторые параметры, например: 1. состояние самого двигателя, если зазоры в парах трения увеличены, то тонкая масляная пленка тридцатки может не справиться, может появиться угар и даже стук в двигателе 2. используемое топливо. Низкооктановые бензины хуже горят, а соответственно сильнее разжижают масло. Тридцатка быстрее разжижется. Масляная пленка ослабляется, идет повышенный износ 3. Манера эксплуатации. Если шумахер, если приобладают короткие расстояния, то вообще лучше менять масло почаще 4. Качество базового масла. Мы часто забываем, что масло является деталью двигателя. Чем качественней база, тем качественней конечный продукт и, тем надежней работа двигателя. Иногда 20-ка даст лучший результат, чем 40-ка не лучше. Минус - уход от заводских расчетных единиц Вы о чём? Мы тут вобще то про масло, которое авто мобильное Самиго жон, разве маннол элит стал 5/30? А вообще, при ваших ценах на ремонт, можно вообще не париться
-
Конечно будет тише и дексос тут не причем. Тише стал за счет толщины масляной пленки. У сороковки пленка толще, чем у тридцатки
-
Да, делаем.
-
Давление в шинах для начала проверьте. Если всё с шинами ок, то на диагностику ходовки, плиз
-
229.52 это ваще писк мерсовских допусков. У нас пока двигателей, которым нужно это масло не видел.Касательно сочетания 229.31 и С3 эти допуск и стандарт притянуть за уши можно, но есть небольшой казус. 229.31 тестируется относительно масел 15/40. Есть экономия топлива 1%? Можно претендовать на получение этого допуска. А вот С3 требует совместимость с ДПФ мильтрами, лонг лайф, да и вообще более жесткие требования выдвигаются к маслам С3. Поэтому и написал, что лучше бы нарисовали 229,51, раз уж есть ЛЛ-04, Дексос, С3 и т.п., т.к. один фиг у турецкого продукта нет вообще никаких из этих допусков.
-
Этот мотор не рассчитан на Ф1. Коробка поинтересней, но давая пинков машине, не подготовив её к этому, можете проблему только усугубить. Прошивка на дилерском оборудовании - это заводское решение от заводских электронщиков, которые просчитывают все возможности автомобиля. прошивка на многопрофильном оборудовании - это решение от местных и не только кулибиных, которые дорабатывают прошивки в процессе эксплуатации, сталкиваясь с той или иной проблемой. В последнем варианте, требуются подопытные кролики.
-
Вы вроде взрослый человек, а в сказки верите На днях приехал с командировки, там с представителями рф, кз и кг активно обсуждали их переход на ЕВРО4. Говорят, что с таким топливом ездить нельзя. Стою и тихонько слушаю, вспоминая, как наш народ писяется от казахского и русского бензина. Мдаааа
-
Угу. Переименуют 80 в 91, 91 в 95, и т.д.
-
это не продвинутое, это попытка схалтурить. Каким образом можно прочистить на тестирующем стенде? Только если у него мощный моющий состав, в чем сильно сомневаюсь, т.к. эффект чистки достигается через разогрев самой жидкости минимум до 60°С, что исключено всвязи с нежностью стеклянных колб на установке. Именно поэтому используют ультразвуковую ванну, где разогретая жидкость, совместно с ультразвуковыми волнами очищают деталь. Поэтому, мое мнение, что Нью асер выбросил деньги, ему не почистили, а сполоснули инжектора. Или же, он не видел всего процесса, но многие "мастера" в Ташкенте сейчас именно так и споласкивают форсунки. теперь тёзка работает у меня на сервисе. С Вартаном пришлось расстаться
-
Я про дексос вообще не пишу. У дексоса, если есть на оф.сайте джиэма ссылка, то вообще проблем нет. Я говорю про масла 5/30 именно А5 В5, А1 В1. Т.е. они ограничены категорией SL и если на этих маслах стоЯт эсэмы и эсэны, то нужно учесть, что если компания гонит в одном, то запросто погони и в другом. Относительно масел других категорий, типа А3 В4, то тут могут быть любые стандарты АПИ и любые популярные вязкости Кстати, Пандекс, масло, которое Вы указали тоже мягко говоря странное. Допуски дексос, лл-04,С3 против мерседес 229.3 - немного промахнулись турки. Раз уж рисовали допуски, то нужно было учесть для красоты мерсовский 229.51
-
только б.у., причем на всех ездила бабушка, на самом деле лотерея
-
Любители масел с вязкостью 5/30. Последнее время вижу часто парадоксальную надпись на ряде канистр. В чем парадокс? Масла с вязкостью 5W30 A1/B1 А5/В5 не могут иметь класс выше SL. На сегодняшний день эти масла не могут иметь более высокое качество по API, т.к. это технологически невозможно. Если видите надпись SM, SN, знайте, что этот производитель вешает лапшу
-
драгоценный, сейчас Вас подведут под замену автомобиля. Заедьте в сервис, там Вам помогут
-
поставите, расскажите...
-
не помню. Сейчас не в Узбекистане. Завтра сообщу акпп у матиза не ремонтируется. Поэтому обслуживать нужно на высоком уровне. Сломается... за переделку на мкпп придется выложить более 2-х лямов. Так что берегите её
-
а в чём проблема? Лейте, как Вам угодно
-
вэлком. Распечатали тюбик, не нужно покупать весь набор целиком.
-
Речка исключена. Скорее всего "супер горение" бензина.
-
Как то подымалась тема про гидроудар от топлива. Кому интересно, можете заехать к нам в сервис, стоит Тойота, поршень в крошку, 3 шатуна гнутые, коленвал гнутый, в блоке 5 дыр, в картере 3. Короче, мотор на выброс.
-
ну и я о том же...
-
накат на нейтрали или на скорости?
-
себе ничего не сломал, работы и без этого хватает... кстати, с коробкой там другой трабл. Грубое перключение на пониженную. Лечится слитием заводского масла. За другие масла говорить не буду, чтобы потом тапками не закидали, но нашим продуктом вылечили кучу авто. Дошло до того, что июнь без фасованного масла для акпп сидеть будем-осталось только бочковое.И еще одна проблема есть. К 40000 проседает одна пружинка в акпп, её замена требует разборки коробки. Но это в основном происходит у "шумахеров".