FORS.UZ

запросто. Онлайн.

им виднее, но...Дексос может быть С3, но никак не А3/В4. Это разнополярные масла. И дексос и С3 - требуют сниженное содержание серы и фосфора, в то время, как масла А3/В4 должны иметь увеличенное содержание этих компонентов.

Нифига не впорядке. Дексос не может быть А3/В4

Кажется, Вы меня с кем-то путаете... Тормозная. С промывкой системы и с нашими расходниками обойдется 70000 сум. По Антифризу 126000, концентрация на -40*С и минимум 5 лет эксплуатации. Если систему промывать, то еще около 20000 сум на очиститель и работу Итого уйдет 1 литр тормозной жидкости, 3 литра антифриза и три литра дис.воды

Файзулин, я не нанимался тут показывать чудеса, типа Коперфильда, чтобы быть непредсказуемым.Во-вторых, в своем посте, я ни разу не упомянул бренд MOTUL, хотя, зная, что этот бренд в качестве на рынке Узбекистана №1, мне не стыдно и даже льстит его пиарить. Если не хватает денег пользоваться или гложит зависть, то нужно работать над собой. В-третьих, пример, приведенный Вами может оказаться полезным лишь в случае аварийной остановки где-нибудь в дали от населенных пунктов, но, извините, пример с использованием воды вместо тормозной жидкости на регулярной основе - наивысочайшая глупость. Тем более, что тут мало кто ездит на ПАЗиках. Ну и наконец, Ахмедлан, спасибо. Реально народ не может взять в толк, что им предлагаешь что-то лучшее. Предлагаешь выделиться из толпы (вспомни свои нексивские фары). Совковое мышление уйдет вместе с совковым поколением, и то, будет нет-нет отражаться в их потомстве. У нас же как? Людей, которые чего-то добились, всегда хотели уничтожить те, у которых жизнь проходит мимо в серости. Это человеческая сущность такая. Теперь по теме. Именно в Нексии по регламенту тормозная жидкость меняется 1 раз в 20 000 км. Понятно, что мало кто будет это делать, но желательно это сделать хотя-бы тысячам к сорока, приурочив к замене охлаждающей жидкости и масла в КПП. Когда на своей машине хотел сделать замену тормозухи, все мастера отговаривали, говоря, что накроются цилиндры, потечет и все такое. В итоге настоял на замене. Из моего окружения, те, кто прислушался к советам этих и подобных горе-мастеров, уже каждый поменял хоть что-то. Кто-то цилиндры на главном, кто-то рабочие, а кто-то и то и другое. У меня же при пробеге в 110 000 км, все ок. И даже передние колодки ходят по 73 000 км. То же самое касается охлаждающей жидкости. Классический антифриз должен служить 2 года или 40 000 км. После чего должна следовать его обязательная замена. В наших условиях, я сократил бы этот период вдвое. Почему? Прежде всего, большинство пользователей льют бюджетную продукцию, которая, если даже просмотреть тесты журнала "За рулем" всегда занимает почетное ПОСЛЕДНЕЕ место в плане качества. А это говорит о том, что пакет присадок в антифризе(который является главным элементом) умирая, прекращает нейтрализовать агрессию этиленгликоля. Отсюда протекшие радиаторы, лопнувшие шланги и пластиковые боковины, прогоревшие прокладки и, эрозия, коррозия, ну и наконец перегревы двигателей. Исходя из этого, если нет возможности приобретать брендовый антифриз, изготовленный по органической технологии, то хотя-бы меняйте классику почаще. Причем, повторюсь в который раз, цвет антифриза - это всего лишь краситель, поэтому смотрите на цену и проверяйте информацию в интернете, благо, сейчас это не проблема. Купив машину, залил английский МОБИЛ-1, сделанный по гибридной технологии, с гарантией эксплуатации 3 года. Ровно через 3 года слил, залил MOTUL органику. Расширительный, как будто вчера с завода - белый. Уверен, что и внутри так же. За почти 5 лет эксплуатации в системе охлаждения никаких деталей не менял и не планирую, чего и другим желаю! Всем успешного дня и защиты Всевышнего на дорогах!

Файзулин, минусанул из за глупого и неуместного сарказма. Если не знаете, то спросите без лишних подколов. А раз подкалываете, значит ответ не нужен. тормозная жидкость имеет температуру кипения более 200*С. Но цель тормозной не ограничивается только толканием поршней. Жидкость должна абсорбировать влагу из системы. Влага в жидкости понижает температуру кипения и повышает температуру замерзания. Поэтому тормозуху нужно менять по регламенту, т.к. производитель знает специфику деталей и их взаимодействие с жидкостью.Касательно антифриза, большинство ож сделаны по классической технологии, срок которых максимум 2 года. А учитывая наш климат и того меньше

Это Вы сказали Я готов это обсудить, но либо тут либо тутИначе придет некто и уши обрежет Не нашел я в книжке Спарка 1,25 рекомендации на 5W-40 Лить нужно то, что рекомендует производитель. НЕ мастер, НЕ продавец, а именно производитель техники. Остальное - это уже типа "тюнинг" Касательно масел MOTUL сюда

А причем тут морозы? И там и там 5W. Т.е. на морозы это никак не влияетЕсли завод рекомендует лить тридцатку, то лучше ее и использовать. Не нравится звук мотора, нужно "поиграться" с брендами и выбрать лучшее

А по-другому и не получится, иначе лбом об капот

В понедельник приезжали с автопрома, запросили документы на использование логотипов, как своих, так и ДжиЭмовских. Кажется, в автопроме зашевелились, может какой-то резонанс был? Узнаю, напишу

чтобы они работали в две стороны - должны быть газовыми. А Вам, судя по цене поставят масло. Или он переделывают масляные в газовые? Кстати, корейские газовые дубовые. И еще. Кто-то отписывался, что хочет преподнять перед матиза. Получили усиленные аморы. Корректируем ценник

на каптивах такая же шняга. На холодную стучат аморы, через 1-2 км, конда прогреется масло в амортизаторах, стук пропадает. Возможно тут так же.

и его в том числе. А так же деталь, к которой он крепится. Там пары масла вперемешку с пылью

Только запах метилового спирта легче перебивается, чем запах этилового. Поэтому незамерзайки на основе метанола не имеют сивушного запаха. Возмите любую китайскую или корейскую жидкость, которые привозят сюда. Они вообще без запаха спирта. Поэтому метанол и называют тихим убийцей, что хоть дыши им, хоть пей, конец один, его Вы описАли выше

Чистый мотор всегда лучше грязного работает

Без запаха метаноловая - яд, зато дешево С запахом спирта этаноловая - дороже, зато безопасно Вонючая изопропиловая - самая дорогая, зато точно не метанол и сделана для рынка РФ А водка тоже может быть паленой, так что не факт, что от водки не травонешься

Провалы бывают из за грязного дроссельного узла.

Касательно "грязи" в ДВС. Можно конечно и не мыть. Нужно только учесть одно, что если налет появился на ГБЦ, однозначно этот же налет имеется и на стенках маслопроводов и ЦПГ. Если на головке, он всего лишь нарушает немного теплообмен и эстетический вид, то в каналах и на поршнях он ведет к значительному ухудшению работы всего двигателя. Не помню, но где-то читал, что сужение канала всего на 1 мм, увеличивает расход топлива на 10%

лучше заехать к чехольщикам. Они какой то секрет знают, чтобы чехлы не комкались и не сползали.

Лучше поменять, т.к. кислота кушает все от краски до водителя

Всесезонка обычно в 0*С дубеет и, тут проявляются все плюсы зимних шин. Но, скоро во всех кузовных сервисах республики начнется ежегодный слет любителей летней резины. И комплект даже самой дорогой резины по цене не идет в сравнение с "задом" Каптивы или Малибу

По всему городу висит реклама с заведомо ложной информацией. Мы когда даем рекламу, нам весь мозг выносят то не так, это не так. У нас с этим делом очень строго, но...Кстати. Кастрол, маннол, пемко, фанфаро, чемпиойл, митасу - все одна компания завозит. Сначала написали на магнатеке дексос со звездочкой - проканало. Теперь - рекламу по городу проглотили, +митасу с лого дексос-1 без лицензии, завтра чего обижаться, если будут дурить по-черному и на масле из местной отработки писать 100% синтетик. В общем, ребята, дело Ваше.

ну а почему бы Вам не написать в www.antimon.uz ,как пользователям, которых открыто пытаются обмануть. Я заехал в рекламасервис и антимонопольный по этому вопросу. Они мне сказали, что это дело потребителей или право обладателей. Со стороны масленщиков - это отстрел конкурентов.

Кпп, шрус, насос гура? Что из этого заполняют жидким мылом?