FORS.UZ

Конго, я в принципе не понял, Вы о чем? Причем тут допуски автопроизводителей? Лучше Вы ответили бы, о каких синтетических добавках идет речь? Если в пакете присадок, то полимерный загуститель как раз можно считать синт.добавкой. Если речь идет о базе, то там чистой воды гидрокрекинг. А его некоторые (кто продает) считают синтетикой, а другие минералкой. Корейских синтетик, впрочем как и японских нет в природе. Есть гидрокрекинговые, и тот же зик на всех своих маслах Вам указыаает крякнутую базу VHVI, причем на всех линейках. И на минералке, и на полусинте, и на синте. Или не так?

ЗИК - не просто хорошее, а лучшее в своем роде, но синтетических добавок там ровно столько, сколько солнца ночью.Насчет завышенной цены. Сколько стоит сейчас барель нефти? Теперь поймите, что из свежевыкачаной нефти Вам никто масло делать не будет. А сделают из жмыха, который остался после топлива и нефтехима. Таким образом цена масла немногим дороже цены жестянки, в которую оно влито. Поэтому себестоимость копеечная, а вот напиши они на своей банке семи или просто синтетик, можно сразу цену задрать в несколько раз.

Причем тут одно к другому? При таком пробеге уже нужно будет "трясти" всю ходовку, а не только амортизаторы менять

Все производители масла, в которых присутствует некоторое количество синтетической основы(гидрокрекинг или ПАО, но чаще гидрокрекинг - он дешевле), в среднем от 1 до 15% пишут на своей таре Семи-синтетик. Основная база - это масла 1-2 группы, т.е. самая что ни на есть дешевая минералка, отжатая из "битума". Некоторые производители технично "семи" опускают. Поэтому, независимо от того, что указали на вышеуказанном сайте, есть некоторые правила производства, от которых сложно отойти, дабы не нарваться на судебное разбирательство и быть конкурентноспособным. И еще, нужно учитывать одну запятую. Нефтедобытчик всегда нацелен на продажу нефти и ее производных. Поэтому ПАО у нефтедобытчиков не в ТОПе. Фулли синтетик пишут на маслах где синтетическая база опять же гидрокрекинг или ПАО составляют от 30 до 80%. Как определить ПАО это или гидрокрекинг - элементарно... ценой. Любителям обсудить ЗИКовскую синтетичность. Обратите внимание - везде и на всех канистрах указана одна и та же база, т.е. гидрокрекинговая VHVI Ну и наконец, почему некоторые производители масел рекомендуют после 100тысяч пробега переходить на полусинтетику? Элементарно. Именно в этот момент они снимают с потребителя сливки. Другими словами, синтетика дорогая, доход минимален, минералка дешевая, доход минимален. А вот полусинтетика - это Кландайк, т.к. продается та же самая минералка, но по значительно завышенной цене. А если на банке написАть 5/30 или 5/40, а лучше что-нибудь с 0W, то это вообще баунти.

там без допусков, но с вязкостью 5/30

грязное обвинение, чтобы обвинить меня во лжи.Прежде, чем что-то утверждать проверьте информацию. Подымите свою... съездите и узнайте на этом масле даже "фулли" не пишут. Так что не сравнимо однако. Можно сравнить с лукойл люкс. Из той же оперы, а если с MOTUL, то с серией 2100. Но такую мы не привозим

просто интересно, как далеко готов зайти народ в погоне за дешевизной

литровые в основном прожерливые. По рассказам хозяев пользовались бюджеткой. Бренды не буду называть. 1.25 пока новые. Проблемы, которые были(стуки ГБЦ и в КШМ), были в основном заводского характера.

Это освещен еденичный случай. Тогда другой вопрос. Насколько можно доверять продавцу черного товара? Или вообще это не парит?

требования производителя чего? Масла или мотора?Согласен, что факторов поломки или проблем двс много. Но, есть 3 основных фактора: топливо, масло, эксплуатация. С топливом все ясно, тут повлиять сложно, но эксплуатация и выбор масла зависят от водителя. И если хозяин авто копнет чем отличается масла, например полусинт от синта, проблем может быть меньше. Но эту тему мы можем обсудить в соотв.теме. Касательно проблем с моторами спарка. По роду деятельности общаюсь с многими сервисменами. Так же имею свой сервис. Отсюда и информация. К сожалению люди начинают искать решение проблемы, когда она уже нарисовалась

Мр. Брембо. Проблема в том, что и вязкость и стандарты и индексы - это всего лишь диапозоны. Пока человек поймет что и к чему, двс придет конец. В Уз нет единого стандарта качества. Сертификат дают, но какому стандарту соответствует тот или иной продукт? 1-му, 2-му, 10-му. Большинству масел, продающимся в Уз параметр вязкости притянут за уши. Масла запросто прыгают из класса в класс уже через 1000 км. Кстати, именно с двс спарка сейчас начались проблемы, как с эпикой. К 40000 тысячам мотор начинает потреблять масло литрами

http://www.zakon.kz/4587775-v-almaty-obnaruzhen-kontrafakt.html в кз начали проверять пункты замены масла. Интересно, если у нас начнут, то улучшится ли доверие потребителей?

в плане надежности да, тут не поспоришь. Но я имел ввиду нечто другое. Я не говорю о литых дисках или регулировке зеркал. Садишься в нексию и первое, что чувствуешь - это скос вод.сиденья влево, а пассажирского вправо. И вообще они неудобные. Про задние говорить нечего, т.к. при крупных передних пассажирах, задним придется сесть на шпагат.За почти 20 лет можно было это исправить. Руль скошен от центра. Ведь это мелочи (и их масса), которые не повлияют на цену в сравнении с абс, тем не менее ничего не было сделано к улучшению. Если сядете в бмв или мерс 20-ти летней давности, то там этих мелочей нет. Вот я о чем.

допуск - это определенная дистанция качественных показателей. Т.е. можно заскочить в последний вагон, а можно быть рулевым. Вы чего хотите добиться, используя допус дексос, что для Вас важно? нет, не можно. Я бы занялся этим делом, но я слишком заинтересованное лицо. А вот со стороны потребителей - это вполне возможно - призвать к порядку.Кто то будет искать информацию, а кто то об этом даже не знает и, раз в городе висит реклама, значит все ок. Кстати, на Полевую уже приехала одна Каптива после маннола. Результат - приобретенный опыт за 3600 уе. Неделя пешком. И купленный комплект масла с настоящим дексосом

соттветствует ли?

прежде всего на кузов. Остальное, что вылезет, сделать значительно легче и дешевле

так инстукция же есть. Или заливали что то не то или неправильно разводили. Кстати, после заливки незамерзайки, обязательно пшикните пару раз, чтобы в шланчиках вода не замерзла

именно эту информацию никто не проверял. Т.к. сами джиэмовцы в большинстве своем не скажут вам что это такое.

шило на мыло...

Ахмедлан, Вам в такт. Стоит мужик и говорит: жена легкомысленная, шеф козел, сотрудники бараны, жизнь кака. Сзади стоит ангел с записной книжкой: кажется этот заказ был вчера, но... заказ есть заказ. Будем выполнять. Мужики, может жизнь такая у вас из за негативного отношения? А? А по теме. Вчера отозвался о нексии негативно. На самом деле хотел написать "убогая", но задумавшись над словом, понял, что "у Бога я" как бы не совсем тот подтекст. Поэтому как назвал так назвал. Так вот. Когда менял жене шины, забрал ее спарк, а ей пришлось проехать пару км на нексии. Реально-отзыв был нелестный. Нексия машина хорошая и я рад что она у меня есть. Но только до той поры она хорошая, пока на чем то лучшем не поездишь. Так что, желаю всем улучшений!

правильно делаете. Советы спецов на вес золота. Мудро слушать умных людей в своей области

Все верно, лассы полно. Но летней. А зимние будут не раньше чем недели через 2 Короче. Уже купил. Уже стоят. Жена довольна заботой о ее карете

странная уверенность. Наши заправки заставили меня почистить инжектора впервый раз на 2000 км. Бывает и раньше.

Ничего против лассы не имею, тем более, что хорошо знаю поставщика. Но прислушался к советам сотрудников+отсутствие зимней именно зимней резины у лассы в данный момент

На нексии 4-й сезон езжу на зимней резине. Ставлю в октябре-ноябре, снимаю в марте. Покупал не для того, чтобы резину беречь, а чтобы жизнь сберечь