FORS.UZ

в вашем посте ключевое слово - смайлик в конце

какой продукт заливался и какой стали заливать?

не менее 100

да. Могу заказать со склада. Приедете, посмотрите-проверите.

Спасибо.Прежде всего, вы нигде не увидите состав масел. Более того, большинство компаний тратят миллионы на одурманивание клиента различными надписями на канистрах. Шифруются так, чтобы и народ обдурить и в суд не попасть. Даже тот же любимый некоторыми ойл-клуб с их тестами - это информация для уличных зевак. Если бы было просто узнать состав любого продукта с помощью анализов, то многие бы компании не тратили миллионы для защиты от шпионажа, да и шпионажа бы не было. Зачем? купил аппарат за 50000$ и все секреты у тебя в кармане, но... Так вот, данную информацию можно узнать только на технических семинарах, куда доступ обычной публике закрыт. Например, я, узнав про технический семинар на кафедре топлив и смазок в МАДИ и про возможность поприсутствовать, всё бросил и на несколько дней полетел в Москву. Там много чего рассказывали про различные масла, виды топлива, их взаимодействие. Услышал что то новое? Да. Были ли скучные моменты? Да. Смог ли задать вопросы и получить ответы? Да. Подобные семинары так же проводят технологичные компании. Бюджетные компании проводить эти семинары не будут, там всё больше по маркетингу. Так вот. Тот же мобил на своих семинарах исключает 3 группу(гидрокрекинг) из состава синтетик, называя минеральным маслом, хотя продаёт этого гидрокрекинга по миру МОРЕ. 4-5 группы мобил считает истинной синтетикой. Кастрол же наоборот, ориентирован на гидрокрекинг, поэтому практически все их масла на гидрокрекинговой основе и, на своих технических семинарах кастроловцы рассказывают, что круче гидрокрекинга ничего нет. Правда их всё время сносит к умным молекулам, ну да ладно. Это их детище. Мотюль так же, как и мобил смотрит на смазочные. Ну они и идут в принципе в одном ценовом сегменте с небольшой разницей. На шелловских семинарах я не был, но по рассказам очевидцев там в основном всё строится на количестве нефтевышек, на количестве продаваемого масла в мире(хотя это очень спорный вопрос), ну и в последнее время стали пытаться продвинуть старые технологии под видом чего-то сверх с ног сшибательного. Касательно бюджетных производителей, то им и рассказывать то нечего, т.к. собственных технологий нет, в основном это компании наклейщики, а содержимое в их канистрах разливается по принципу: меньше затрат, больше маркетинга, больше масс. Именно их выдумка меняй масло чаще, заливай масла по пробегу, история про "досю"(зачем платить больше) и т.д. Обычным делом там используют регенерированную отработку в сумасшедших масштабах, урезанные пакеты присадок, иногда в продажу идут обычные минеральные базовые масла, подогнанные под вязкость 10/40, где синтетикой и не пахнет - просто ориентация на вязкость - клиент всё равно слопает, как полусинтетику. Поэтому, возвращаясь к вашему вопросу, как узнать? Скажу банальную вещь - только ориентируясь на цену. Не будет бюджетная косметика, бюджетная машина, бюджетная техника стОить дорого. Так же и премиальная косметика, автомобиль и техника не будут стОить дёшево. Так же и в автомобильных маслах.

Есть определенная расчетная единица, учитывая которую строится двигатель. После маслёнщики уже начинают свои движения, опираясь на требования. А если наоборот, то это как построить водопровод, а потом вокруг него подымать стены...

85 говорят

600 тысяч устроит за задний? передайте привет базарщику

Руслан, в каждом блоге, статье или форуме продвигают то, что нужно. Удивил один момент в вашей ссылке: "эти моторы создавались по данное масло". Ремарка: никогда мотор не будет создаваться под масло, только наоборот. Хотя, возможно автор просто опечатался, хотя...в любом случае, я могу написать вам подобную анализирующую статью, в которой докажу обратное, что малозольник гораздо полезнее полнозольника. Однако, соглашусь, что масла А3/В4 значительно лучше переживают кака-топливо и более стойки к высоким нагрузкам. Но если рассматривать не эталонный продукт, а то, что продаётся на нашем "весёлом" рынке, то более качественный малозольник порвет полнозольник слабого качества. Например, малозольник Мобил-1, порвет полнозольники от Кикса и Маннола вместе взятые. Т.е. важна не столько классификация, сколько композиция из чего масло сделано. И еще, в отличие от API ACEA, подходит к испытанию масел более продвинуто. Если американцы не вылазят из лабораторий, то европейцы издеваются над маслами на сколько хватает фантазии.

Зимние ласса по 85 предлагают нексия 13 по 60, нексия 14 по 68, матиз 58

чем больше скорость обдува, тем больше требуется холода от кондиционера. Соответственно больше потребляет бензина. Так же и в обратную сторону. Однако у спарка даже на 4 скорости обдува расход бензина не перевалит за 1 литр. Думаю 2000 сум за комфорт - малые деньги.

лучше лить то, что рекомендуется автопроизводителем. Тройка гуще шестёрки, возможно в этом причина, возможно и не единственная

какой размер нужен?

Ну тогда его нужно фасовать и продавать с выдержкой, как вино...

Ну у скутера тоже бак не мелкий 7-10 литров.

Если по стране кататься, то да, нужен полный бак, ну а если по городу, то... ну и потом, бензин имеет свойство разлагаться и выпадать в осадок

У него, скорее всего, газ. Поэтому бензин нужен только для утреннего старта. А там, этих 2,5 литра месяца на 2 хватит. Классный расход

Желающие получить в дар суперамериканские амортизаторы, которые стояли на автомобиле у Войса, которые Войсу ставил супермастер Скулл, обращайтесь. Пробег у амортизаторов 5000 км. Условия получения в личке

Знаете, я готов вести диалог с людьми и отвечать на их вопросы. Но подвязываться отвечать на вбросы... я в своей теме уже много лет отвечаю на различные вопросы, иногда на достаточно мягко говоря "наивные", когда вижу, что человек действительно ищет информацию. Астон же и ему подобные - местные жанны дарк, которые, как назойливые мухи готовы бегать за мной по всем темам, обличая и "выводя" на чистую воду. А посему, если вам интересны мои ответы - вы их и задавайте. А астоновскому и аналогичному троллингу место в клинике. У астона был вопрос о моём представлении мотюля на территории Узбекистана. На официальном сайте есть информация обо мне. Но ведь этого мало. На что это похоже? На героя из кино, за которым гоняется бригада в белых халатах. Разве не так?

Однозначно родственник Псаки. Я первый на этом и на другом любом форуме в РУз призывал людей следовать мурзилке. Не знаешь - не говори. А касательно "сверхвысоких интервалов", так это из области опыта. Народ пользуется и отписывается. Читай внимательно. Для примера есть и сейчас люди, которые с нашим топливом по 20000 катаются. И что? Я их заставляю?

Труба. Опять мозг инопланетянами захвачен? Это то тут причём? Темы перепутал? или охота еще блеснуть знанием законов? Ты же сам отказываешься купить 20 литров, а за это получить нужную тебе информацию...

Ну он же гений, всё знает, много умных книжек прочёл. Вот пусть еще немного поднатужится и зайдет хотя бы на оф.сайты автопроизводителей, где есть рекомендации по смене тех.жидкостей. Кстати, это может сделать любой и, для этого не обязательно быть астоном гением

Вы совершенно правы, вопросы и ответы на них должны быть обоюдными. Иначе монолог какой то

20 литров купи, потом про предъявы вспоминай А как же гарантийка? Или уже всё?

Сейчас многие книжки можно дополнить, не говорю "переписать", т.к. в большинстве случаев - это фундаментальная литература по двигателестроению. Однако, технологии, как в химической промышленности, так и в материалопроизводстве шагнули значительно вперед. Всего 20 лет назад пробег в 10000 казался почти фантастическим, а сегодня есть масла, которые работают до 120000 км. В то время у людей была мечта купить жигулевское или камазовское масло, а сейчас народ мучается, что бы залить из этого великого множества предлагаемых масел. В то время цель была залить масло, чтобы мотор хотя бы работал, сейчас цель залить масло, чтобы мотор не угробить. Чуете, как времена меняются?