FORS.UZ

По ходу к Лектору, к доктору пора. Заедте к Руслану на полевую. Грамотный парень и прошивка есть на крайний случай.

У меня знакомые завозят сюда Делкоры, завтра уточню прайс и наличие, и отпишусь в теме

Ему то конечно. А вот Ваша новая 60-ка не сможет работать на все 100. Да и жизнь ее будет коротка.

В идеале факел должен бить на тарелку клапана. Переделки инжектора равносильны его загрязнению, т.к. смещают направление факела. Бензин попавший на стенки коллектора не сгорит никогда, а станет основой для загрязнения.

На заводе сейчас в принципе не делают балансировку. Поэтому сразу с салона можете ехать на шинмонтаж доводить машину до кондиции.

Сразу отмечу, что в Тайване нет завода KYB. Давайте по-порядку. Чтобы отремонтировать амортизатор, НЕдостаточно просто поменять манжеты и масло. Нужно для начала проверить на спец. оборудовании наличие микротрещин и задиров в цилиндрах. Достаточно или будем продолжать?Касательно гарантии. С нового года все клиенты проходят регистрацию в специальной программе. Гарантийный талон пока не выдаем, но записываем в сервисную книжку данные и ее вручаем новоиспеченному обладателю амортизаторов KYB. Многие с форума подтвердят, что мы выполняем наши гарантийные обязательства. Были случаи, особенно с матизами, когда меняли абсолютно рабочие амортизаторы из-за того, что один издавал звук. Но это лирика. Естественно, если кто-либо приедет с гнутым штоком и будет доказывать, что это заводской брак, то... как говорится "коментарии излишни". Так же эта гарантия не распространяется на частичную замену амортизаторов. Самый дешевый вариант - это менять амортизаторы на новом авто, в остальных случаях для получения годовой гарантии, придется устранить прочие проблемы с ходовкой, если такие присутствуют.

Т.е., если кто-то скажет, что нексия лучше, чем жигули, потому что разгоняется быстрее, кушает меньше и т.д., то этот человек обгадил необоснованно жигули? Или это просто сравнительный анализ и мнение человека?А как же Вы посмели рассказать про ЛМ, что Вам не нравится, как на нем мотор работает? Ведь, судя по Вашей же логике, Вы обгадили продукт ЛМ. Может, та информация, которую я в свое время выложил, была несвоевременна... зато многие люди теперь понимают, что масла 5/40 - это не всегда синтетика, а 10/40 не всегда полусинт. И теперь, человек, прочитав форум, понимает, что покупая то или иное масло, опираясь хотя бы на цену, может иметь хоть какое-то представление о том из чего это масло делается. Ту Трю. Я прекрасно понимаю, что довольный клиент заплатит, а недовольный отплатит. Вы остались недовольны и отплачиваете уже третий год, хотя я Вам принес извинения еще тогда 3 года назад. Вы выбрали вместо компенсации остаться обиженным, что ж, Ваше право. Касательно работы, Вы были первым клиентом, кому мы ставили салонный фильтр, тогда вообще это было "не в моде". Касательно фильтра бензонасоса на лачетти, то его до сих пор 90% мастеров открывают с помощью молотка и зубила (отвертки, стаместки и т.п.). Но благодаря Вашему недовольству, мы нашли способ отказаться от применения вышеизложенных инструментов в данном узле. За это Вам огромное СПАСИБО! Касательно рекламы или нерекламы. На форуме есть модераторы, которые будут решать что реклама, а что нет. Поэтому, тов. "поджигатели", хорош поджигать. Я еще не начинал рекламироваться. Теперь про эффект от использования масел. За почти 100тысяч пробега на своей нексии, я испробовал массу масел. Зиками, маннолами, тексаками и пр. я пользовался раньше на других авто, если интересен опыт и мнение, могу рассказать. Но на этой машине, принципиально решил использовать только премиум продукты. Начал с Мобила (настоящего привезенного из Англии), продолжил Кастролом(так же привезенным из Европы), вернулся для сравнения на тот же Мобил. Разница в пользу Мобила очевидна в разы. Мотор на Мобиле гораздо веселее, экономичнее и ТИШЕ. Когда завязались с Мотюлем, испробовал практически всю завозимую нами линейку 100% синтетики от 0/30 до 5/40. Поэтому так же могу дать адекватное резюме. Кроме того, благодаря тестам и тестерам, могу наглядно показать результат как по пробегу, так и по шуму и вибрации. Если копнуть глубже, то подключив сканер и газоанализатор, можно наглядно доказать экономию топлива при использовании энергосберегающих масел.

90-120 - это в поддоне. На коленвалу уже 150, а на стенках цилиндров и поршневых кольцах 300*С. При детонации еще выше. Чиля отдыхает.

Да ладно... Прикольно, когда человек не видевший ничего кроме картошки, рассуждает о вкусе красной икры.

А как насчет безопасности?

Это я спецом расковырял :D новый стиль заманиаания клиентов.

Здорово. А как же сальники, перегрев масла?

А зачем его глушить?

Ответил в соответствующей теме

Ну почти. Энергосберегающие масла имеют низкую HTHC вязкость. Они быстрее прокачиваются по системе, требуют меньше усилий для прокачки и из-за этого происходит экономия топлива. Однако законы физики никто не отменял. У масел с низкой НТHC вязкостью масляная пленка тоньше, соответствует определенной конструкции моторов. Толщины масляной пленки достаточно, чтобы мотор работал безопасно, однако, нужно смотреть из чего сделано масло и какое топливо. Низкосортное топливо не сгорая, разжижает масло, минеральные масла еще менее стойки к нагрузкам. Исходя из этого, если использовать энергосберегающие масла на несоответствующих моторах, то будет повышенный износ.Поэтому, MOTUL делает энергосберегающие масла из эстеров, которые выдерживают сверхнагрузки, или ПАО, которые так же стойки к экстремальным нагрузкам. Масла для комфорта - это обычно масла, сертифицированные АСЕА, как С3 (говорю про MOTUL). Это масла, на которых мотор практически не слышно. В сравнении с энергосберегающими маслами моторы на этих маслах потребляют топлива больше, но в сравнении с другими - столько, сколько нужно.

Брать в проверенных местах с обязательной гарантией, не с рук и не на рынке, а там где более-менее, хоть какой-то официоз, где есть потом к кому претензию предъявить, Вы скорее всего брали с рук. За все масла говорить не буду, но за MOTUL скажу. Масла расcчитанные на экономию топлива у MOTUL имеют приставку ЕСО, масла, ориентированные на максимальную защиту от износа, а соответственно снижают уровень шума двигателя начинаются с префикса "Х"

Потому что расчетные параметры при моделировании двигателя требуют именно такую вязкость. Циферки обозначают вязкостные показатели "5"-коэффициент низкотемпературной вязкости, W-обозначает, что масло может применяться круглогодично. 30 - это коэффициент "горячей" вязкости, отвечающий за толщину масляной пленки при рабочей температуре двигателя. Думаю, что рано или поздно, но эти показатели уйдут в небытие, т.к. основной критерий в выборе масла для потребителя - рекомендация (допуск) автопроизводителя. Если рекомендации размытые, то тут есть вариации на тему... что для Вас важнее, например экономия топлива или комфорт.

Сейчас в городе появились китайские KYB. Возможно Вы именно на них нарвались. Где ставили, там требуйте гарантийное решение проблемы, если это связано с амортизаторами. Но бывает и еще одно, когда после замены аморов уходит стук от них, но проявляются другие стуки, которые раньше были смазаны общим уровнем шума.

Я бы так не сказал. З/частей на нее нет ни то что на базаре, автором еще не готов к поломкам. Мотор-гарантийщики даже не знают чего там внутри. Масло использовать только предписанное. Ну расход да, согласен. А так, тенденции к удешевлению пока не вижу.

А потом благополучно подъезжала еще раз-другой на "доклейку".

Лавровская - изопропиловая. Мотюлевская - этиловая. Кстати, добавлю, если в составе присутствует этиленгликоль, то ждите жирных разводов на стекле. А такая радуга ночью при свете встречных фонарей, ой как неприятна.

Мужики, хорош друг друга подсиживать. Солнышко светит, жизнь прекрасна. Идея с инжекторами от вольво, наверное, имеет место, но цена вопроса...

У мерседеса щетки прячутся под капот, а вот на наших авто не догадались так сделать. + система обдува стекла такая, что край щетки всегда за пределами тепла. Вот поэтому и придется мучатся. Любые щетки на нексии мерзнут, хоть каркасные, хоть бескаркасные, хоть зимние.

Там ремень. Уже пора менять.

Какой то пластик. От ЛАДА Калина.