FORS.UZ

Насмешил...Наконец понял зачем люди водку льют... Чтобы самим не грустить и народ смешить

Цвет антифриза никак не связан с качеством антифриза или температурой замерзания. Цвет - это краситель.

На заводе шланги соединяют с баком, когда бак еще не стоит на машине. Поэтому хомут крутят так, как им удобно. После монтажа бака хомут упирается в кузов. Короче, откручивается и разворачивается хомут и проблема решается.

Этот антифриз мы отказались поставлять, т.к. по цене он непроходной. Другими словами 3-х годичный антифриз не может конкурировать с антифризом у которого минимальный срок эксплуатации 5 лет. Поэтому, говоря о допусках, я его даже не учитывал, тем более, что он кончился давно. Почему его нет на мерсовском сайте... возможно идет продление, возможно MOTUL решил его не "одобрять" повторно. Честно говоря, даже выяснять не буду, т.к. тема по этой позиции для меня не интересна. "Оптимал", по любому перекрывает "Эксперт" по всем параметрам. Обманывать никого не собирался, но поскольку в данном случае это выглядит именно так, то приношу извинения. Как только сайт заработает нормально - внесем корректировки. Пробежался по теме, вроде нигде не увидел НЕсовета. Сам феликс не эксплуатировал, и, не планирую в ближайшие 5 лет. Устраивал и МOBIL и тем более сейчашный MOTUL.

Ребята, Вас чего, переклинило... Я Вам разве советую лить MOTUL? Кажется речь идет вообще про антифриз. Повторяюсь, лейте что хотите, главное, чтобы РЕКОМЕНДАЦИИ автопроизводителя были, а не байки производителя антифриза. И да, специально для ВЛАДА... Плохо искали, смотрите тут: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?content_action=showselect&navigation_path=bevolisten&language_id=0&blatt=325.3&suchbegriff=

Вчера столкнулся с двумя хозяевами эпик. У обоих проблемы с гидриками. Первый после ремонта залил назад отработанный Лотос 10/40, вторая машина (пробег 18000 км) до сих пор стоит в соседнем боксе, залит кикс. Кому интересно послушать барабанную дробь имени кикса, приезжайте.

Лейте что хотите, куда хотите и сколько хотите. Речь идет о другом. Если производитель продукции говорит, что его рекомендует автопроизводитель, то автопроизводитель должен об этом хотя бы знать. А лучше, чтобы эта рекомендация была прописана. Замена радиатора ВАЗа обойдется 200 тысяч сум в сезон и с работой. Замена радиатора мерседеса 400-500 долларов. Риски разные. Фирштейн? Поэтому я и говорю, что прежде чем что-либо залить, информацию нужно искать у автопроизводителя.

Феликс пишет, что его продукцию рекомендуют автопроизводители. Зашел на мерсовский сайт. Феликса не нашел...

Не вопрос. Приезжает новая машина, у которой температура замерзания -20*С, хотя норма -35. Спрашиваем: Доливал? Ответ: Нет. Спросите почему так? Понятия не имею. Но что мешает тому же перегонщику остановится на обед, а когда машина остынет грушей из расширительного бочка литр антифриза отобрать? За месяц работы можно обеспечить и себя и друзей антифризом. А что он туда дольет... Обязательно "дисводу".За свой более чем 15 летний стаж работы в местном автобизнесе не раз сталкивался с "сотрудниками" автопрома. Предлагали колодки, аккумуляторы, гранаты, вплоть до задней балки поменять с небольшой доплатой. А Вы говорите про антифриз... На Сергилях продают на разлив ДжиЭмовское масло для АКПП малибу и каптив, Это масло в Узбекистан приходит по эксклюзивному контракту в бочках, а на базаре его продают уже в 20 л канистрах. Еще нужны случаи из личной практики? А вот еще один. Кажется Шпион покупал и расхваливал ДжиЭмовское моторное масло, которое не предназначено для розничной продажи, а только для сервисного обслуживания гарантийных авто.

Иногда складывается впечатление, что лишь бы написАть. А то машины не перегоняются... Да и стоянки не только на заводе есть. Куча машин стоит на базах-складах.

Ну в принципе, родной антифриз свои 2 года откатывает. Хотя, наш автопром - это веселая тема. Например, многие столкнулись с тем, что на заводе недоливали жидкость в АКПП. Просто забывали уровень проверить. Где гарантия, что с антифризом все ОК? Что, например, сторожу на стоянке не понадобился антифриз на его жигуль и т.д. Так что теперь ЭД, поменял антифриз - знаешь его историю, жить легче.

Причем тут цвет. Главный вопрос - это какой автопроизводитель рекомендует этот антифриз? Если нет рекомендаций, то это игра в "русскую рулетку".

Три года использовал MOBIL, в этом году слил (один из мастеров, сразу забрал себе ), залил MOTUL Optimal. По трансмиссии - 126000 сум или 150000, зависит от типа масла.

У нас не первый такой мотор. Сначала накрывается крыльчатка, соответственно отключается помпа, далее идет перегрев. А если учесть, что в подобных случаях использовался только бюджетный антифриз, то причина, скорее всего, именно в нем. Бюджетные антифризы слабо противостоят кавитации, коррозии и пр. негативным "эффектам". В подобном случае экономия на антифризе в 5-10 у.е. выпрыгивает в 400-500 бачей на капремонт.

Элементарные частицы и соединения можно увидеть и просчитать. А вот сложные соединения - это только опытным путем и спектральный анализ тут только прибл. данные даст.

Не учел... Тогда фото под другим ракурсом

Вот, популярно-дешевый антифриз скушал крыльчатку помпы. Результат - прихват поршня во втором цилиндре и капремонт двигателя.

Вроде и не говорил, что МАДИ впереди планеты всей. Тем не менее в лаборатории "топливо/смазки" достаточно много всяких НОВЫХ агрегатов (гуглил, модели 2011-2012гг). Именно новых, и не только потому, что пластик корпусов не пожелтел, а в сравнении с ТАДИшным оборудованием оно еще и более компактное. И профессура там достойная. Кстати, МАДИ имеет разрешение давать официальные экспертные заключения. Но, Влад, если фигня, значит фигня. Повторюсь, что спектральный анализ может косвенно показать наличие того или иного элемента. Но он не выдаст рецептуру. Кроме того, некоторые элементы могут находиться на одном уровне, что может ввести в заблуждение. Спектральный анализ хорош для того, чтобы определить степень износа по наличию металлов в масле, а не для того, чтобы вычислить из чего состоит тот или иной продукт. Я понял. В следующий раз, особенно когда про профессуру буду говорить, приложу их анализы. :D

Поверьте, если бы они были из одного состава, то и стоили бы одинаково. Я в МАДИ специально задавал вопрос: возможно ли узнать состав масла как нибудь. Мне там ответили, что такое оборудование есть в Германии только в одной лаборатории. И все равно этот тест даст только приблизительный результат по наличию того или иного компонента, но никак не точная рецептура. А в РФ подобный тест сделать гораздо сложнее, т.к. оборудование в основном устаревшее.

Форум нормальный, а вот некоторые экспертизы и анализы полная чушь. Особенно, когда они пытаются узнать из чего состоит масло. Если бы было все так просто, то, к примеру, кока-кольный рецепт был бы на каждом углу.

Вроде же был какой-то дизелек? Или я путаю? Кстати, если там 16-клапанник, то он от синтетики тоже не откажется...

Сейчас на какой машине ездите?

Джипы делать проще, чем жиги и волги. Либо у мастера не хватает квалификации, либо проблема с оборудованием.

Шерзод на Полевой

Везде, но в Ташкенте очереди пока(максимум, что видел) 1 км в несколько рядов. Сорри за офф