FORS.UZ
Заблокированные-
Content count
2 699 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by FORS.UZ
-
Мудро... Там в списке не одна только резинка, но и она стоит в ряду отказных случаев. Если посмотреть с другой стороны. Те же каябовцы производят массу различных резинотехнических изделий. Что им мешает запустить еще один вид продукции? Да ничего, кроме одной мелочи, если это будет влиять на качество другого производимого продукта. Если производительность пружины в паре пружина/амортизатор сократить на 30-50%, то куда пойдут эти проценты? Увеличится нагрузка на амортизатор. Т.е. амортизатору придется работать и за себя и за того "парня". В данном случае, я приму точку зрения производителя амортизатора, а не точку зрения производителя дополнительного и сомнительного девайса. Т.е. для изношенной ходовки эти штучки как бы помогают, но когда все в норме - это лишнее.
-
Это нормально для любого двигателя. Не ест масла только незаведенный двигатель. Другое дело, сколько ест тот или иной двигатель. Для бензинового двс норма 0, 02% от количества израсходованного топлива.
-
Джалил, прежде всего, хорош уже...Во-вторых, в городе есть места, где реально имеется прошивка. Люди шьют. Посему, у Вас устаревшая информация.
-
Те же каябовцы на территории России снимают авто с гарантии при наличии этих вставок. Задайте им вопрос почему. А так, дело каждого что ставить или не ставить.
-
@FORS.UZ, Межвитковые вставки отключают пружину. Ну или по крайней мере несколько витков. Увеличивается нагрузка на амортизатор.
-
Классная штука, чтобы убить амортизаторы.
-
Конечно широкий.
-
На авторынке сейчас видов 5-6 радиаторов, а может и больше. Есть Китайские, корейские, узкие, широкие и т.п. Просто сейчас сезон, поэтому все, что связано с морозами растет в цене. Летом подобный радиатор стоил 140000 тысяч.
-
Интересно, а если штампованные диски поставить, проблема решится?
-
Если скажу, обвинят в рекламе. Я уже дал ссылку. Читайте, там все написанно.
-
Цвет антифриза - это просто краситель. Красный может быть тот же синий (простите за каламбур), но с красным красителем. Нужно брать антифризы на которых присутствуют допуски, причем в интернете проверить, чтобы место получения сертификата и производства совпадало. Есть прибор для замера температуростойкости антифриза. Вот им и проверяют. Тест стоит 5 тысяч.
-
Антифриз различается не по радиаторам, а по присадкам. Вот тут много букв, но если дочитать до конца, то можно стать профессором :D
-
Хороший под оригинал в районе 200 тысяч.
-
Повышение концентрации антифриза выше нормы может вызвать его замерзание, точно так же, как и понижение. Для начала, было бы неплохо протестить сам антифриз, его так сказать, концентрацию в системе охлаждения.
-
Мы получаем их со склада в Германии. KYB имеет по миру 4 завода. Испания, Япония, Тайланд, Бразилия. На Лачетти, кроме как из Тайланда, я еще не встречал. Китайские вполне могут быть, но это уже однозначная подделка и их можно встретить скорее всего на авторынке или у тех, кто привозит контрабасом из того же Китая, РФ, КЗ и т.п. Кстати, именно в РФ и КЗ сейчас достаточно много различных подделок, от KYP и т.п. до наглых подделок, как самого товара, так и лого. Именно столько стоят амортизаторы + их установка на сегодняшний день. Либо обращались не по адресу (мы не vsv) , либо были учтены еще какие-то работы. Т.е. дать информацию людям, где можно сэкономить деньги - это реклама? ОК, а если я напишу, что не у нас, а у тех ребят...это не будет рекламой? И еще, пожалуйста, не сочтите за труд, прогуляться по ветке выше. Там разве нет аналогичных и даже более рекламных заявлений? Я не в коем случае не спорю с Вами, просто хочу разобраться, где написанное является рекламой, а где нет. Заранее благодарен за ответ.
-
Что-то цена очень зарядная. У нас 900 тыщ с установкой.
-
А чего такая таинственность? Почему именно в личку? Иногда такие образцы приезжают... Особенно прикалывает когда человек за 1500 км меняет 3-й комплект амортизаторов. Приезжает уже с опытом родных, оптровских, и перекачанных. Кстати, для любителей мягких оптровских амортизаторов. Они в принципе не работают. Работает пружина, а машина не мягкая, а расхлябанная.
-
Может коксом забило зазоры? Я в свою Нексию лью 5W-30.
-
Вы крышу пощупайте, на той же ксю значительно прочнее, а тут при нажатии пальцем "играет". Или это чисто опытный образец попался?
-
В какой валюте будет оплата?
-
Металл на кобе ваще фольга. И звенит весь, как консервная банка.
-
А можно смету этого форевера в студию? В дистиллированной воде нет примесей солей, ржавчины и прочей нечисти, которая может стекло поцарапать.
-
Переделка по эффективности мало чем отличается от реставрации. И то и другое колхоз. Объясню. На заводе, при разработке Вашего авто, были произведены определенные расчеты. Согласно этим расчетам разработана деталь. Т.е. деталь, которая стоит на Вашей машине (имеется ввиду исправная и качественная) самое лучшее, что должно стоять. Теперь появляется Кулибин, который решает, что на заводе полные болваны, а он особо одаренный гений, который может воткнуть на место соответствующей детали, несоответствующую. Понятно, что спрос рождает предложение, но ездить Вам. А потому в данном вопросе, касательно отвечающих за торможение автомобиля деталей лучше не рисковать. Это мое мнение. При равных условиях эксплуатации, расход топлива запросто может вырасти из-за масла. При окислении (износе масла) масло полимеризуется и загущается сажей. Чем гуще жидкость, тем ее сложнее прокачать по системе, а соответственно больше требуется энергии. Вот Вам и увеличение расхода топлива. Недавно провели один эксперимент с маслом маннол экстрим 5/40. Умерло при нормальной эксплуатации через 5 тысяч км. Маннол и Фанфаро - это практически одно и то же, только фанфаро еще слабее. Вот и делайте выводы.
-
Ну да, там есть интересный прикол. Кстати, на упаковке написано вообще -70. Вот вопрос: зачем так писать? Поэтому, если потребителя пытаются "надуть" еще возле прилавка, то почему не надуть в остальном? Поэтому нужно быть внимательным.
-
SCT Germany это товарный знак, а не место производства. Кстати , разбавьте манноловскую незамерзайку 50/50 и поставьте в морозильник, интересно что будет?