adanaC

Я тоже смотрю в том же диапазоне цен. Но Kia/Hyundai уже совсем не дешёвка. За 40k можно взять toyota crown, хибрид на 236 лошадей с расходом 5.5 на 100. Полный фарш + внешний вид - бомба (хотя на вкус...).

Не согласен с тем, что "японцы курят в сторонке". Не курят.

Пожалуй не соглашусь. В принципе мне нравятся корейцы. Сейчас ищу на что поменять свою мазду (думаю о седане) - покатался на елантре и сонате N Line. Очень приличные механизмы. Стингер тоже ничё. Но вот не зацепило. А toyota crown сразу зашла (хоть и не совсем седан). Пока в раздумьях, но на 90% уже определился.

Слегка оффтоп в данной теме но всё же я отвечу. Если считать только потенциальные возможности генерирования электричества, то газ составляет 23% процента от всех источников энергии. Но на самом деле весь потенциал не используется и в реальности газ генерирует от 3 до 15% электроэнергии (в зависимости от месяца. Вот нашёл разбивку по месяцам за 2022: http://reports.ieso.ca/public/GenOutputbyFuelMonthly/PUB_GenOutputbyFuelMonthly_2022.xml Что касается производтсва vs потребления - тут трудно сказать. Электросеть Онтарио плотно интегрированна с сетями восточных штатов. Настолько плотно, что ошибка софта в электосети Огайо погасила свет на 2 дня в Мичигане, Нью-Йорке и Онтарио в 2003. П.С. Экспортируют больше чем импортируют, согласно репорту: https://www.ieso.ca/en/Power-Data/Supply-Overview/Imports-and-Exports Year Imports (TWh) Exports (TWh) 2021 8.7 17.2 Ещё один П.С. - только ветряки накрутили за год почти 14 TWh, Для сравнения (из открытых источников) - Узбекистан в 2019 произвёл 63 TWh. Я к тому, что электромобили вполне могут ездить на "чистой" энергии. Если не сейчас, то в ближайшем будущем.

Генерируемого. Хотя на счёт 2021-го я немного ошибся - 92%. Только 8% за счёт сжигания газа. Это меньше чем сгенерировали ветрогенераторы (9%). Остальное - атом, гидро, солнце.

А эл.энергия для зарядки будет из воздуха браться? Да, прямо из воздуха. Буквально :D. По крайней мере частично (ветрогенераторы). Смех смехом, но Онтарио 95% энергии вырабатывает без сжигания ископаемого топлива. А утилизация, это проблема решаемая.

Да, да главное правильно и вовремя сместить акценты... Производство батареи и электродвигателя (возможно) чуть грязнее производства ДВС, только в следующие 5-10 лет эта батарея не будет выбрасывать тонны мусора в атмосферу. И это без учёта того, сколько мусора выбрасывается в атмосферу при добыче, перевозке и переработке нефти. Это тоже миф. Большинство производителей EV дают гарантию на батарею 8 лет (врочем не знаю на счёт китайцев). Это гораздо больше чем стандартная гарантиа на ДВС (3-5 лет).

Не надо начинать мусолить эту тему по новой. Весь ущерб от производства электромобиля - это капля в море по сравнению с ущербом от добычи нефти и производства бензина.

Или 3 в торонтовском чайна тауне. Когда бываю там, обязательно захожу пообедать. Haidilao ресторан там тоже есть, хотя не впечатлил. Но зато другие на уровне. Я щас крамольную вещь скажу, но китайский острый жереный рис со свининой мне заходит больше чем узбекский плов (хотя субьективно - последний раз вкушал его 5 лет назад в Самарканде). Кореан таун в Торонто тож ничё.

С амазона можно ж в Узбекистан заказать. Вроде как есть варианты.

https://a.co/d/iFdHwo2

Фулли анлукд.

Не знаю кому понадобится иль нет, (скорее всего нет), но канадский гугл стор сейчас начал распродажу гугл пиксел 7. Отдают за $599 + налог. В амерских деньгах это $495 (вместе с налогом). Канадский самсунг сейчас отдаёт черный S21 FE 5G за $619 канадких (+ налог).

Где-то так примерно, да. Японы и кореи турбы ставят в основном ради перформанса на свои заряженные кары, а не ради экономии. Немцы лепят турбо почти везде. Но если сравнить тачки (турбо vs атмо) примерно одинакового, средне-потребительского уровня и одинаковых лошадей - четкого превосходства не прослеживается. Взять, например, ту же Королла (или елантру) против джетты.

Вот я о том же. Турбо не обязательно экономичнее атмосферника. Потому что не продаются отдельно от остальной машины. Теорию я знаю. Читал. Но практика с теорией часто расходятся. О причинах такой нестыковки тоже есть много чего в нете. Если уж совсем-совсем просто, можно сходить на сайт EPA и сравнить официальные замеры fuel economy, проведенные по единой методике. Результаты не однозначные даже у вполне одинаковых (кроме двига) машин. Например: https://fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=45294&id=45296 Ну и сравнение Малибу выше.

Турбо у GM не вах... Я уже приводил картинку. Ну и конкретно по Малибу. https://fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=42941&id=32970

Mazda CX-5 Turbo vs. Nissan Rogue 2.5. Вес, габариты примерно одинаковые.

Я бы поспорил. Смотря какой атмосферное и какой турбо. Но в общем случае это не верно - есть много факторов влияющих на расход бензина. У меня есть с чем сравнивать. Паркетник с 2.5Т ест сильно больше паркетника с атмосферным 2.5 при "одинаковой езде".

Сейчас уже не на всех. На том же RAV4 (или, например, аутлэндере) гибридах нет муфты. Вместо нее электромотор на задней оси. На обычных паркетниках принцип работы одинаковый, но реализация и алгоритмы работы различаются. Например, я заметил, на Rogue система, подкючающая заднюю ось, гораздо более "задумчивая".

У меня на Мазде а-ля полный привод (через дифференциал) так же не отключаемый. Впрочем, и не включаемый тоже . Комп сам решает когда и сколько момента подать на заднюю ось. Причем делает это через какую-то суперхитрую систему, которая мониторит кучу сенсоров (включая, например, скорость движения дворников - фих знает зачем). Снег, гравий - иногда система активируется. Но в основном едет на передних ведущих.

Я ни разу не субарист. Никогда не владел субарой. Но вездеходы у них знатные, этого не отнять. Не в контексте лучшие/худшие, а в том смысле, что можно делать машины для офроада на CVT. У жены, кстати, Rogue (он же x-trail) на вариаторе. Пока не жаловалась, а дальше - посмотрим. Там есть забавная, но совершенно бесполезная фича, которую даже зачем-то рекламируют как отличительную особенность... А именно - симуляция переключения передачи. Правда, работает фича процентов 20 времени, остальное время - обычный для CVT, ровный разгон. Не могу понять в чем прикол.

Зачем мне смотреть какой-то канал, если мне самому приходилось ездить по говнам на аутбэке.

Все субары вариаторные. Если имя "Subaru" о чём-то вам говорит, применительно к бездорожью и надёжности. Да вобщем сейчас уже все японцы на вариатор переехали - Ниссан, Тойота, Хонда... Можно и больше, если вовремя проходить тех. обслуживание и менять жидкость в вариаторе.

Как у Жванецкого. Спор о вкусе устриц.

Большинство авто-производителей не работают с клиентами на прямую - они работают с частными автодиллерами. Hyundai в их числе. Hyundai Service - это просто шилдик, который Hyundai позволяет вешать автодилеру у себя над входной дверью. Часто такие автодиллеры бывают... скажем так, не чисты на руку. Я знаю что против таких автодиллеров помогало обращение в Hyundai напрямую. Бывало, Hyundai вводили санкции против наиболее зарвавшихся автодиллеров (вплоть до разрыва договора с диллером). Но это в Канаде. Сработает ли в Узбекистане - не знаю. Но попробовать можно.