Тетра

Я так и думал. спасибо.

Кто нибудь делал шумоизоляцию на спарк. оно того стоит?

Вообще если бы не наш бензин и зарплаты. то эта штука однозначно одноразовая. И если уж полетела. то тупо меняется. А потом мне же не мыть ее надо. а проверить герметичность клапана в закрытом состоянии. За ночь стравливает. магистраль сухая.

Да кто бы спорил. но ведь дристнет она не ванне. а в " пустыне на трассе." по закону подлости. А так бы глядишь. еще пожила

А вы попробуйте промыть. Я полагаю. вы будете приятно удивлены. Регулярная. грамотная промывка нужная вещь и с таким пробегом с учетом качества нашего бензина вы эту разницу сразу почувствуете.

...Пробег до 20 000 км.При использовании некачественного топлива, возможно загрязнение форсунок смолистыми отложениями, что негативно влияет на работу двигателя. В этом случае чистка форсунок является целесообразной в качестве профилактики.2. От 20 000 до 40 000 км.Производительность падает на 5 – 7%, увеличивается расход топлива . Для устранения загрязнения необходима чистка форсунок.3. От 40 000 до 80 000 км...." Производительность падает на 10 – 15%, двигатель работает неравномерно. При длительной работе загрязненной форсунке плунжер разбивает седло, вследствие этого сечение сопла увеличивается, помимо этого происходит загрязнение. После промывки вся грязь удаляется, но диаметр сопла будет уже увеличен.И возможно потребуется замена инжектора. Не могу утверждать о достоверности данной информации. но пишут примерно так.

Спасибо.знаю. Лак облетает. Да мне собственно их не мыть надо. надо определить. какая из форсунок протекает и можно ли ее востановить. На сервисе. ясное дело меняют только комплект

Конечно не вымрет. Но я сначала свои все таки на стенде пролью. А сервис я уже сменил.

Ну почему же бред? Новый комплект в сервисе стоит 1.400.000 без установки.

Никто не в курсе какой средний ресурс форсунок на спарк 1л.? Пишут. что 150-200. тыс. но что- то меня терзают смутные сомнения. что даже с регулярными промывками и хорошим бензином их на столько хватит. На сервисе. наоборот утверждают. что 70. тыс. максимум. а по хорошему вообще лучше менять их через 40.тыс. без всяких промывок. Из-за особенностей конструкции и маленького диаметра именно на спарке их вообще большого смысла мыть нет.

Нашел. На корейце галограмма наклейка с номером. такой же номер выбит на корпусе бачка. Может кому пригодится.

Бачки на спарк 1л. и 1.2л. одинаковые? А главное там где нибудь написано "братан. мамой клянусь. чисто Корея" с уважением китаец ? Или только по разнице в цене ориентироваться?

Так он три раза насосать успеет

На фото не мой бачек. у меня трещины на штуцере пока нет. но металлическая трубка также уже вылезла. Вот я и думаю. посадить на клей эту трубку и засунуть ее обратно или уже сразу ехать за новым. То. что надо брать корейский оригинальный это само собой. но и мой заводской и пока не травит.

Есть еще вот такой вопрос. У меня такая же история. только пока без трещины. Ехать за новым бачком или просто захренячить эту трубку обратно?

Я "ковырял" ее по регламенту ТО. Пробег 36. тыс. первая замена свечей и промывка форсунок с заслонкой. Но действительно. какой то большой разницы не заметил. Заодно думал. что эта болячка уйдет. Нифига не ушла. Не критично конечно. но ведь целый год при разной температуре на разном бензине всегда заводился с полпинка. Единственное. на чем заморочился по теме. так это сам промыл и смазал регулятор холостого хода. но там работы на пару минут. да и жужжать стал потише.

Попробовал.Тупо заглох.

С другой стороны. на этом покемоне до меня одна барышня ездила... ну такая. в платочке вообщем. исключительно на 80ом. едет же нафига платить больше.так там.. какие на хрен фишки. какие прошивки.. но масло один раз за 27.тыс. пробега все таки поменяла

У меня прошивка заводская. трещать будет как сверчок Он и на 92ом периодически "ругается". хотя вроде и не давлю особо на тапку.

Спасибо за совет. завтра с утра попробую. Просто до этого год заводил с подкачкой на 92ом с разных заправок и ни разу даже не чихнул. всегда с полпинка. А тут нате. получите. Собственно. не влом второй раз крутануть. но ведь зараза заводился же нормально. И вот ведь интересно. если завелся. можно сразу вырубить через несколько секунд не прогревая. снова заведется без проблем. Т.е. это точно вопрос не температуры.

Может кто нибудь подскажет хорошего диагноста в Ташкенте?

на 95ом с Татнефти та же история. По-моему. дело не в бензине. Я грешу на обратный клапан. травит. но не сильно. поэтому давление в рампе держит. а за ночь магистраль просыхает. С другой стороны даже если с утра ключем при заводе подкачать несколько раз все равно та же история. А со второй попытки схватывает с пол пинка. Спасибо за совет. попробую размешать с 80. А если начнет заводиться. потом постоянно смешивать? Он и на 92 постукивает.

А что это может дать? И если вдруг заведется мне потом переходить на 80? У меня стоковая прошивка. и даже на нашем 92 иногда постукивает.

Всем доброго времени суток. Такая проблема. Спарк 1л. автомат плохо заводится на холодную. Или не схватывает вообще или захлебываясь медленно повышает обороты. Со второй попытки схватывает с пол пинка. В течении дня работает как часики. На утро опять жопа. Давление топлива в рампе нормальное. батарейка свежая. крутит бодро. Поменял свечи. промыл форсунки и заслонку. промыл и смазал регулятор холостого хода. обороты не плавают. поменял воздушный фильтр. Чек не горит. ошибок при диагностике нет. Бензин 92.95 с разных заправок. Добавлял присадки для очистки. сушки и повышения октана. На Fors.uz разводят руками.