ханбалык

Не важно, но лукавить монголы видимо научились у китайцев, а может наоборот? В монгольской армии было до хрена китайских инженеров и советников. А Батый внук, в его войске чингизидов осталось совсем ничего. Войска состояло из разных национальностей тюрко язычных племен. Монголов было не много. Как побываешь на ВКС, расскажешь для чего или от кого построили эту стену. Твой ответ не правильный.

Не хамил Все соседи китайцов (уйгуры, вьетнамцы, японцы и др), знают, что киты хитрые. В истории, наверное, первый раз русские столкнулись с китае-монгольским лукавством в битве на Калке 1223 г. "Подослали монголы, русичам какого то христианина, тот поклялся что не прольтёся крвоь русичей. Обещание было сдеражно. Монголы взяв в плен русских князей, не пролили кровь, но удавили их - сели пировать на них". По теме: Пусть китайцы строят у нас, ничего страшного не будет. а Наоборот, рабочие места, инвестиции, китайские рестораны, автомобили, гаджеты. Кстати про гаджеты. Если, у нас будут цены как в Китае, то можно каждый новый сезон покупать новую.

видимо у тебя и с русским проблемы если влез в диалог, не поняв смысла.

Могли придумать, 2000 лет назад была китайская иероглифика. Тогда и русского тоже не было. Мог бы на китайском написать, но ты не поймешь?

Очередной раз переобулся, что ли? Не ты ли доказывал мне, из дивана... что Китай к отношению РФ не применяет экспансию, и не "зариться" на ДВ? А больше думает об экспансии на юг. Выражение «Nothing personal, it's just business» придумали не итальянцы, а китайцы 2000 лет назад. Можешь не отвечать, вести диалог с тобой, не вижу смысла.

Китайцы строят жд,тунели и мосты, круче всех, рад что проект Кашгар - Андижан сдвинулось с точки. Быстро построят. А шавки форума, пусть продолжают лаять на караван. У них двойные стандарты. Китай сотрудничает с Россией, то братье на век. Если киты, что то строят в Узбекистане то китайская экспансия. Пахнет проституцией и шизофренией.

и еще

Тапками сильно не бить, фото с бюджетного телефона.

Как же красив Шанхай на Рождество

Возможно это ХунЦи (hongqi) 红旗 - что переводе красное знамя. Когда увидел в Ташкенте удивился. Хунци один из старых китайских брендов, предназначенный был для езды правительственной верхушки. Сам Мао на нем ездил. 10-15 лет назад эту модель, нельзя было пойти купить. Только по заказу, для китов эта модель, считает очень крутой. Если для кита, будет стоять выбор между китайским авто (Тиаго 7) и шевролет (эквинокс) он выберет шевролет. То между Мерсом и Хунци, он, не будет долго думать и купит обоих, чтоб не мучить себя перед выбором.

Лично частников таких не знаю. Но думаю что такие есть. Как пример в Китае такси полу-государственое, такси марки фольсфаген его списывают через три года, и выставляют на продажу. За три года, они проезжают 400-500 тыс. км. Одна тачка, на два водителя каждый работает по 12 часов.

Здесь ключевое - некоторые... я говорил, про основную массу владедельцев электрики, что каждые 2-3 года покупают новую автомашину. а некоторые ДВС ники выживают из своей машины миллион км. Я так и сделал со своим первым электромотиком, оставил ржаветь на улице. В 2012 г. в больших городах Китая запретили бензиновые мотоциклы. Тех, кого ловили, отбирали мотоциклы и на штраф стоянку. У друга отобрали "харлей". Продать двс трудно, никому не нужно. У меня тоже отобрали двс мотик стоивший косярь зелени. Забирать со штраф стоянки, платить штраф не стал. Купил электроскутер, еще до купил 100 м водонепроницаемого электрокабеля для зарядки. С 10-го этажа с балкона, кинул провод на улицу. Заряжался каждую ночь. Ездил каждый день по 30-40 км. Плюсы э-скутера были, что ушли в прошлое, геморрои техно сервисом. Ничего там не ломается. Износ шин меньше, вес легче, и за счет маленькой и стабильной скорости Минусы, что не мог поехать в другой город, даже на природу стремно ехать. В сопку ели тянет. Через год, батарейка сдохла, ровно на половину. А батарейка стоит как новый мотик. Стоишь перед выбором, купить новый мотик, или доездить на старом, но маршрут поездок будет сильно урезан. Не считаю, что ДВС лучше или хуже EV, просто есть нюансы, которые познаешь входе эксплуатации электромобилей.

При такой эксплуатации, до пяти лет если и доживет, то ресурс будет хватать съездить в корзинку и обратно. :)) Человек покупающий EV, меньше всего думает об экономии бюджета на топливо. Человек думающий об экономии, предпочитает ДВС. Считаете, что никто не провел калькуляцию (плюсы и минусы ДВС и EV) ?

Что такое 100 тыс для ДВС? EV пока что дорогое удовольствие, не для всех. По своему опыту знаю, за 10 лет владельцы э-тачек сменили три EV авто. И владельцы э-тачек пусть ведут скромнее, всего лишь прошло 1.5 года. Купил EV молодец. Но цыплят по осени считают.

Прогресс не стоит на месте, об этом знают все (кроме ташкента2006). Но, согласиться с Вами не могу, выше я уже сказал, давайте не будем торопиться, а подождем 5 лет, посмотрим на состояние вашей э-тачки, при условии проезжать будете в среднем 200 км/ в день. Когда появился на свет айфон?, в 2007 г. В Китае, повсеместный переход с кнопочных на сенсорные произошел только 2012 г. В Ташкенте не знаю когда? Сейчас для Ташкента electric vehicle такое же чудо-юдо, как айфон в 2007 г.

Первый раз столкнулся в 2010 г. Ханчжоу, в электрическом такси. Их тогда уже по городу ездило 20%. За 10 лет в Китае, ездил на авто, на электро мотике. Разницу между ДВС и EV в курсе. Покупать EV или ДВС, каждый выбирает cам, согласно своему карману. Разговаривал с китами, те кто завозит электрику в Ташкент, рассказали, что основной бум прошел, продажи упали. Все, те кто, хотел и мог отвалить 30 ку зелени, уже купили. Средний класс и нижний сегмент общества выжидают, цена пока не устраивает. А пока подождем... пару лет для электрики ни о чем. Вот когда будет >5 лет вот тогда и поговорим. Если, у меня были б лишние деньги, то купил бы EV, но при бюджете, то только ДВС .

Наверное с нуля 300 дол. чистая прибыль. Но еще, можно заработать на курсе. Биткоины растут в цене. Те 300 дол могли вырасти, за несколько лет в 2 раза или в 10 раз, подробностей не знаю?

То что ферма, окупает за пол года, бред диванного эксперта. Мой знакомый начал заниматься майнингом, в самом начале, больше 10 лет назад, за 2 года на брал 300 дол. Но это тогда было, сейчас если не воровать ЭЭ хер заработаешь.

Сам не занимался продажами оборудования, друг говорил что зависит от видеокарты, сколько стоит сейчас не знаю, первоначально было 150 дол за штуку. Одно время, было проблематично вывезти такие видеокарты из Китая, через ГК везли.

Заехали в ГЖ (Гуанчжоу). Обед в Узбекском ресторане, по улице 站前路 zhanqian lu. Улицу эту все знают, возле старого вокзала, оптовые торговые точки для челноков. А тут был артето . Торговый центр, местный "бродвей", негры в подворотнях продают нарко.

А вы знаете, как зарабатывают на майнинге? А то, что в СМИ про это ни слова. Ога, я так и поверил, тинейджер, смог заработать с нуля - 3 миллиона доллара. Такие взрослые, а верят в сказки. Пенсионеры-идиоты, тоже защищали МММ

Чувак намайнил биткоины без мозгов и физического труда, используя электричество. Воруя электроэнергию у государства, и у вас лично. Но для вас, этот вор молодец, а государство с законом, - тупой.

И какая сумма вознаграждение, за видео?

Все в идеальном состоянии, ни ржавчины, ни корозии. Странновато.

В Китае идеальные дороги - платные. Городские центры тоже нормальные дороги. Обычные дороги, не хуже, не лучше нас.