ханбалык

Короче много слов. Если знаток то назовите мне западную фирму производства в Китае с капиталом 99%? На память, без поиска в интернете.

Точно... 5 лет назад было дело, а грузы возили из Пекина, Шанхае и Гуанчжоу.

Брендов в Китае очень много, не перечислить. ANTA носил, обувь, кожа, телятина, ценик от 50 дол и выше, отличная фирма. UPD посмотрел в интернете, ту которую покупал, лодочки для гольфистов че то нет уже.

согласен что 700 не большая зарплата, в Индии за эту же работу платят 300 дол, во Вьетнаме 500. Но дешевизна труда, на самый главный фактор, при размещения заказов.

Все правильно спецы обучают, станки завозят. Фабрика может быть как СП или полностью местным капиталом. Короче могут быть разные условия договоров. Но у вас фундаментальная ошибка. Завод который производит для внутреннего рынка и фабрика заточенная на экспорт для США или для ЕС, совершенно разные. Станки на фабрике в Китае не принадлежат американским капиталистам, они принадлежат китайским капиталистам. Американцу наплевать какая зарплата в Китае, ему важно какая окончательная цена изделия ему станет, если он разместит заказ. А зарплату платит китаец

Какая разница Индия, Вьетнам, Мексика, Турция или Китай? Везде шьется одежда, обувь. Все равно в Китае фабрик больше. И это факт, а не потому что я так хочу. К примеру Босс может шить в Турции 100 фабрик, а в Египте 2 или в Сирии 1 фабрика. Почему? потому что в Турции гемороя по качеству меньше.

понятно производство знаем по ютубам. многие рабочие получают 700 дол их продукция идет в развивающие страны, квалифицированный рабочий качество продукции идет на Запад получает 1200-1500 дол. Это дешевая раб сила?

Грубый пример. Чтобы делать качественную обувь, нужно, чтоб все смежные отрасли делали качественные изделия. Один выделывает кожу, второй подошву, третий шьет качественно. Если вся промышленность способна выпустить изделия по западному стандарту тогда придет капиталист и разместит заказ на свою продукцию. Капиталисты из западнх стран, не будут с нуля обучать китайцев, и поднимать промышленность Китая. В Китае все фабрики принадлежат китайцам. На форуме вроде ты говорил (может путаю) чтто работал на ТАПОИЧ, то есть тебе самому раскинуть мыслями посмотреть на тот завод, трудно? применить дешевую раб силу к тому заводу.

Обувь шить нужно иметь не просто квалификацию, а иметь золотые руки, это вам обувщики итальянец, еврей и армянин подтвердят. В сборочном цехе помимо рабочих есть кучу персонала - инженеры, дизайнеры и прочие специалисты.

В Африке и много где в Азии дешевле труд. Но почему то производят в Китае, Тайване (раньше в Ю. Кореи и Японии)? А не на Филипинах, в Бирме или в Лаосе? Может все же проблема в другом, а не в дешевом раб. силе? Подумайте!?

Ну может быть. Был, как то разговор с пилотами из компании Волга-Дон, они из Китая возят грузы. На вопрос, каким рейсом полететь в Москву китайским или российским. Посоветовали вполне серьезно, Аэрофлотом, летчики опытные, летали на истребителях. Согласен что это бред, но что слышал, то и говорю.

Какая раб. сила? У вас примитивное взгляд на производство, как у рыночных торгашей. Купить по дешевле - продать по дороже. На любом заводе нужны квалифицированные рабочие, головастые инженеры. Дешевые рабы не нужны.

Ломки у него. Холивар закрыт. Пришел сюда тролить- спорить.

В данном случае, две стороны. То что посадили самолет - молодцы. медали, премия. Но если можно было избежать "кукурузный" форс мажор, то нужно разбираться кто виноват. Летчики, диспетчеры, техники или руководство?

Почему же? Любой знает, что в авиа происшествиях 9 случаях из 10 это человеческий фактор. Но я не спец в авиа, да и вы тоже не летчик. Но готов послушать Ваше мнение..

Часто летаю китайскими авиалиниями. Дисциплина у китайских летчиков высокая. Строится перед самолетом, поют речевку, кричат лозунг и потом поднимаются на борт. Все движения в самолете по инструкции. Плюс, что меньше не штатных ситуаций. Но минус если произойдет, ситуация не описанной в инструкции, для китайцов это неразрешимая задача. Российские летчики же противоположность китам. Самоуверенные, лихие летчики пришедшие из истребительной авиации. Учили выводить из сложной ситуации. Но в легких ситуациях, приводят вот таким ляпам.

Я знаю про эту пенсию, это получают пенсию бюджетники. Говорил как то с дворником он получает пенсию в 120 юаней это 18 дол или 200.000 сум или 1500 рублей. А 174 юаней это 25 дол. Но вы же согласитесь стремится в город чтоб потом получать пенсию в размере 25 дол это БРЕД . Учителя, полицейские, водители автобусов и другие бюджетники, получают зарплату в 1200 дол в месяц, вот за этой целью киты и стремятся. Но приехав в город никто не даст такую работу приезжему. Лимета стремится зацепится в городе, чтоб дети смогли стать учителями, полицейскими или водителями автобусов... Точно как в совке стремились попасть в Москву. Какая страховка если 99% это частные компании, где нет ни контрактов, ни соц обеспечения ? Это у вас в Канаде социализм, а в Китае дикий западный капитализм.

Сомнительно... 1. Пенсии нет в Китае, кроме как для чиновников, военных и для бюджетников. Для остального населения 90% нет пенсий. Старикам надежда лишь на детей. 2. Нету в Китае медицинской страховки. Оплачивается со своего кармана или платит хозяин фабрики если это производственная травма. 3. В город едут из-за высоких зарплат, и возможностей подняться. 4. Вашем рассказе лишь правдива, что в больнице пока не оплатишь, не будут лечить.

он наивный, полагает что киты замерзнут, российской зимы не выдержут индусы, но не киты.... .

Екатеренбург

на Севере Китая, на границе с ДВ, зимы холоднее чем в Краснодаре, Москве и ЕК. Прежде чем ляпнуть, для начала посмотрел бы на карту.

1. Жилье фактически есть у всех. В деревне, родительский дом. Причем с обоих стороны, жениха и невесты. Правда все стремятся попасть в город. Вот там квартиры дорогие и не все могут себе позволить. 2. Работа в Китае трудная, иначе бы продукты китайского прома не смог ли бы конкурировать на мировом рынке. 3. Школа поделена на три возраста, младший, средний, и высший, с 1-3 класса, 4-8 класс 9-11 класс. Это значит, что одна школа обучает только с 1-3 класса, а другая с 4-8 класс. И нужно менять школу, после достижения возрастного уровня. С 1 по 9 класс бесплатные, с 9-11 платная. Кит. школы по типу наших интернатов, с ночёвкой с пон-пят., на выходные домой. 4. Про безработицу не в курсе. Но работы валом. 5. Медицина нормальная. А какая должна быть? Странный вопрос? операции все они делают, оборудование продвинутое. Единственное что киты делают заграницей, это аборт. 6. Почему едут? китайцы же как все люди на Земле, едут там где они могут заработать деньги. Южные корейцы, тоже много куда едут, полно их и в Ташкенте и РФ. И англичан полно в ЮВА. А в Китае много и американцев и немцев. Единственно кого я не встречал, кто едит заграницу, в поиске работы это норвежцы.

а мерс переплюнул ? Нереальный Mercedes AVTR — он ЕДЕТ! - YouTube

Китай 40 лет назад тоже был нищим, антисанитария, низкие бытовые условия. Но это не дает право говорить про целый народ (китайцев и индусов), что они интеллектуально не полноценные. Украинский представитель президента сказал так, так пусть сам и отвечает. А все кто его защищают, то соглашаются с ним. В Китае много украинок работают на панели, в КТV, в караоке, но никто не вправе называть всех украинок прости....ми.

пользователь из Индии в социальной сети Х (ранее Твиттер) написал:«Так вот почему мы высаживаемся на Луну, а украинцы - на минные поля».В Китае же заявили, что Киев должен объясниться за слова о слабом интеллектуальном потенциале КНР. В соцсетях китайцы также отреагировали негативно:«У нас есть поезд на магнитной подушке. В украинском поезде люди испражняются прямо на рельсы во время движения.