ханбалык
Собеседники-
Content count
1 197 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by ханбалык
-
Плов как там "у Буденого", стоит туда ехать или еда "так себе", "носин спейшл" ...... а то верить главному тапочнику форума не хочу.
-
Треш давно закончился, недавно же ты говорил что прокатился на BRT.
-
У многих магов с малики есть телеграм канал. Дают квитанцию.................. Так на ОЛХ можно нарваться на мошеников. ................. правильно сделали что послали................
-
За свою семью опачивает приглашенный иностранный специалист, а зарплаты хорошие. Когда спец перестает нужен, не продлевают визу, оправляют домой. Китай для китайцев.
-
Китай воспроизводят своих специалистов из этнических ханьцев. А иностраные спецы временные, работают в Китае пока местные не научаться.
-
Не кизди, Манила развитый город. шлюхи дешевле чем в Бангоке. Пляжи не хуже чем в Таиланде, и Вьетнаме. Ночные клубы с живой музыкой не хуже НЙ. Сергели это Эретрия, а Бектемир это Руанда Хотя в Мьянме не был, но узнавал, очень дорогой тур. Улетел в Лаос. А КК спокойный и чистый район.
-
Метро (обычное) и Маглев * (метро на магнитной подушке, 14 км доезжает до центральной части города) Высокоскоростного поезда CRH или скоротсного поезда (Афросиаб) - НЕТ. Ты не правильно трактуешь, в Домодедово ж.д. вокзал не для поездов дальнего/ближнего следование, а для электрички (аэроэкспресс), функция его как метро, довезти пассажиров до Москвы. Если в новом аэропорту Ташкента сделают электричку или метро то будет классно, но мне кажется что будут автобусы и таксисты.
-
В Китае аэропорт отдельно, жд вокзал отдельно, так как пассажиры двух разных путей сообщений, не пересекаются. Прилетевший на самолете, не садится в поезд. Исключение когда вокзал и аэропорт вместе, лишь в Шанхая аэропорт Хунгцяо, через 200 м. жд вокзал Хунгцяо. Аэропорт внутрение линий. Вокзал для поездов типа CRH по Китаю. В Шанхае два аэропорта и шесть жд вокзала, до всех можно добраться на метро. А в Домодедово, жд вокзал, это фактически метро, ходит обычный поезд Аэроэкспресс.
-
Разговорный узбекский язык отличается наречиями и диалектами, а не языком. Язык на територии один. Я не знаю что такое классический узбекский язык? Должно быть это общепринятый современный язык? А базируется на разговорном и письменном наречии Ферганской долины. То между ташкентскими и ферганскими диалектами не большая разница.
-
С узбекским паспотром не попадешь в Гонконг, нужна виза. В Гонконг без виз только для россиян, казахов, и украинцев. Зачем это дорогущих ГК? Если можно попасть без виз в Макао. Где есть казино, ночные клубы и шлюхи.
-
Нет, это примитивные расчеты, для чайников. Мое мнение основывается на показателях такие как: скорость движения ОТ, направление движения, предпочтения пассажирами выбрать тип транспорта итд. [под катком анализ ОТ в американских городах, у китайцев не нашел, киты мало пишут про свой транспорт] А если в кратце, то народ предпочтет автобус #98 чтоб попасть на Абусахи, нежели трамвай. Трамвай очень долго бы ехал.
-
Говорю то, что слышал. Не против трамваев, но BRT удобнее и быстрее. Знаю, что вы работали в метро, но изучите вопрос. Есть иследования, по проблеме транспортной системе городов. Средняя скорость движения автобусах, BRT и трамваех при пробках. Трамвай где то посередине. На первом месте метро, втором LRT, затем идет BRT, итд. Если строить скоростной трамвай, то эффективно пустить в Янги Узбекистан, чем в центре.
-
Не рекламные, я работал с китайцами на строителстве, ни раз задавали этот вопрос. При ремотных работах на Шотке, из за вибрации строительной техники, у жильцов были проблемы с трубами сантехники. Сантехники работали как пчелки. Но говорят (слухи из ЖЭКа), что раньше когда был трамвай, работы у сантехников было больше.
-
Шотка это только начало проекта, далее предполагается расширить линий BRT в других магистралях города. BRT не новое изобретение. В Китае 20 лет, в мире 50 лет. Преимущество трамвая, сомнительное. Пропускная способность пассажиров, BRT выше чем у трамваев.
