mechanic_cat
Собеседники-
Content count
10 527 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by mechanic_cat
-
Скорее всего гильза, размеры. Бывает. . Обидно, что ошиблись за твои деньги. .
-
Never underestimate the predictability of stupidity (c). Я чего только не встречал за свою работу. Именно по установке поршней: Неправильно ставили поршень, поршень правильно но шатун перевернут на 180°, тоже кстати гильзу эллипсом съело, неправильные кольца, не правильного размера или при установке сломают кольца, но не замечают этого, забывали прикрутить форсунку охлаждения, ставили на стандартный вал ремонтные размеры подшипников, ставили крышку шатуна от другого шатуна, перепутали, шатун разорвало, не докрутили шатуны. Это бывает от незнания, от торопливости, от невнимательности, от слишком большого опыта, когда механик чувствует себя невероятно крутым, может допустить самые тупейшие ошибки. Например я, один раз не уследил что механик не затянул охлажлующую форсунку на момент. Она ослабла и поломалась. Двигатель опять в ремонт, замена одной гильзы поршня и колец. Хорошо не заклинил, тогда было бы 250 тыс. долларов ущерба. . А так, где то 5 тыс. .
-
Я не знаю историю ремонта. Что было сделано, сколько прошла машина после ремонта. Я так понял была сделана "гильзовка", заменены кольца. Поршня - неизвестно. Поэтому предположений на самом деле может быть куча. Не правильная расточка гильзы, неправильно установленный поршень, кольца неправильно установлены, может есть возможность перепутать верхнее с нижним, проблема со смазкой стенок цилиндра, бывает что стенки смазываются разбрызгивание от отверстий в шатунах, они могли быть забиты, проблема с охлаждением поршня, может быть он принудительно охлаждается маслом из форсунок внизу цилиндра. Все зависит от особенностей конструкции этого двигателя. Нужно знать эти все нюансы. ЗЫ скорее всего чтото с гильзой. Не тот размер, не тот материал. Я так думаю.
-
99.99% поршня имеют направленную установку. Т.е. поршень должен быть установлен какойто частью "вперед". Можно поставить по ошибке перевернув его на 180°. Я не говорю, что это случилось в этом случае. Но, поршня можно поставить неправильно.
-
Тогда вполне возможно, что замена масла поможет. Насчет "где", я езжу всегда в Форс. Ну, замена масла в МКПП много ума не надо. Открыл заливную, сливную пробки. Масло слилось, закрыл сливную. Через заливную залил масло, пока не потечет из нее. Это уровень. Закрыл пробку. ЗЫ ну сливная пробка должна быть магнитной. На ней модно посмотреть наличие износа. Если есть крупные частицы, 2-3 мм и больше, то проблема. Совсем небольшое наличие очень мелких как мука частиц, вполне допустимо. Это ведь металлические зубья шестерен, труться друг о друга.
-
Это подстава подстав. . Буду считать что не видел сообщения. ЗЫ а с другой стороны как удобно. Четверг. НЕ ПЯТНИЦА, НЕ СУББОТА!
-
Я, как перворазрядник по вискиспорту, скажу, что очень хорошо идет казы, причем хорошо высушенная, или оленина вяленная. Только закусывать надо не сразу. Выпил, секунд 30 прошло, потом.
-
Если МКПП, то никакого вытеснения не надо. Просто откручивается пробка, сливается масло и заливается новое по уровню. Фильтра нет. Поддон снимать не надо. Да его там и не должно быть. . Проблемы при включении... если решил менять масло, то менять и после этого посмотреть
-
Я не думаю, что при движении может включаться нейтраль. Когда автомобиль движется накатом, то в этот момент колеса вращают двигатель. Электроника сразу распознает этот режим и в этот момент или совсем перестает подавать топливо, или существенно снижает подачу почти до нуля. Как только водитель опять нажимает педаль, то подача топлива восстанавливается. С АКПП тоже самое, колеса вращают двигатель при накате. Там есть муфта блокировки, которая постоянно блокируется и делает жесткую механическую связь АКПП и двигателя. Если двигаться накатом на нейтрали, то двигатель не раскручивается колесами, и система должна подавать топливо, чтобы поддержать работу двигателя. Это работает во всех автомобилях начиная еще с карбюраторных. С электроникой все стало гораздо проще. Просто на некоторых современных машинах электроника не убирает полностью подачу топливо, просто сильно снижает количество, сделано для поддержания других систем автомобиля, типо электроусилителя руля и т.д. Я на 100% уверен, что при движении никак не велючается нейтраль. Она может включаться при остановке. Потому что при остановке на АКПП в режиме D расход действительно будет больше чуть чуть чем в нейтрале. Поэтому, очень возможно что машина сама становится на нейтраль при остановке. И потом с нажатием на педаль газа включается передача. Ощущение легкости при движении накатом чувствуется скорее всего потому, что современные АКПП опять же изза экономии, все время стремяться переключиться на передачу повыше.
-
В том то и дело, что мое мнение, дергая туда сюда, только создается больше работы для АКПП, сокращая ресурс. Имеет возможно смысл экономить топливо. Но, очень сильно возможно, что современные машины ради этой экономии сами отключают одну из двух муфт и переводят в нейтраль. Т.е. когда водитель поднимает ногу с тормоза, электроника тут же вернет режим D. На ласетти такого точно нет. На ауди - сильно возможно.
-
И не с горы тоже. Обычно собирается информация с трех датчиков скорости, оборотов двигателя, входных оборотов трансмиссии и выходных оборотов трансмиссии. Может еще быть отдельно датчик оборотов гидротрансформатора. Плюс положение педали аксселератора, еще может быть педали тормоза. Еще на современных машинах стрят датчики продольного крена автомобиля, т.е. электроника распознает движение в гору и с горы. Плюс могут быть различные данные о включенном экономном режиме, или наоборот спорт режиме, данные о режиме заноса автомобиля, т.е. идет снос автомобиля. В зависимости от всех этих данных в АКПП современных автомобилей принимается решение какую именно скорость включить. И какую подачу топлива надо. Плюс еще данные о температуре масла, о состоянии фильтра. Все это заточено на то, чтобы человек сел, включил D, и дальше нажимал только две педали. Одна ехать, вторая тормозить.
-
АКПП не отключает режим D. Ни при двидении накатом, ни при остановке на светофоре. Она переключает скорости. При остановке включается первая скорость. При переводе на N просто включается нейтраль. Этот режим ничем не вредит АКПП. Поток масла для смазка сохраняется. Просто нейтральная передача. Нейтраль от Р паркинга тоже ничем не отличается, в это время также включена нейтральная скорость, только срабатывает механическая защелка внутри АКПП, и блокирует вращение колес. Почему не надо включать нейтраль при движении накатом. Потому что, электронный блок управления двигателем распознает режим движения накатом, и снижает подачу топлива. Точно также как и на механических КПП машинах. Простая экономия топлива. Почему не надо переключать на нейтраль при остановке на светофоре. Режим D при остановке не наносит вреда, АКПП спроектирована так работать. А постоянно дергая режимы АКПП вы включаете и выключаете муфты. В которых есть уплотнения и фрикционы. Они и так постоянно размыкаются и замыкаются в движении, но этим дерганием вы просто добавляете лишней работы АКПП. Самую малость снижаете ее долговечность. Если самого не утомляет дергать ручку на светрфоре туда сюда, то можно дергать, никакого смысла в этом нет, только самую малость добавляете АКПП лишних переключений. При движении накатом, я бы строго не рекомендовал включать нейтраль. Потому что электроника машины спроектирована двигаться в таких режимах и она такой режим наката распознает. И соотвественно работает в штатном режиме. А если вдруг понадобится опять включить скорость, то как раз такое включение может пройти ударно, нештатно. ЗЫ например, на карьерных самосвалах, если в движении включить нейтраль, то это движение записывается в памяти электронного блока как критическое событие, которое можно удалить из памяти только заводским паролем. Т.е. например, Катерпиллар считает такое движение крайне нежелательным.
-
Я так понял csant и так знает что он в своем праве. Он спрашивает что в дальнейшем, когда ожидать движуху со стороны ГАИ и какую именно движуху. Я думаю, что два варианта. 1. Они сами поняли что строго по правилам, csant прав, и оплатили сами штраф, но оформили все равно на него. 2. У них такие дела через суд, и просто пока все идет по инстанциям. Неторопливо. Сначала они вызывали на внутреннюю беседу, между гаишником, его начальником и водителем. Если мирно не расходились, то в суд. Возможно, сейчас решили обойтись без бесед. Сразу в суд, поэтому нет постановления о штрафе. ИМХО, 99% первый вариант.
-
http://lex.uz/ru/docs/3910823 Почитал. Да ГУП создан. Полностью государственное. Тогда конечно извиняюсь за "кучку людей". Весь этот Хумо - дело нужное, правильное. Теперь понятно такие методы работы. Это ж государство, что хочет то и делает. Оно какие хочет законы принимает и население должно выполнять, че там какието карточки впарить. Тогда я не понимаю, чего люди недовольны, все для них стараются. Идея хорошая, реализация посмотрим. Один нюанс есть конечно. Этому ГУП президент разрешил делать все закупки по своему усмотрению, без тендеров. Т.е. все эти тыщи банкоматов, процессинговые серверы, софт, это все поставляется кемто без конкурса и тендера.
-
. Неее. Никакой агрессии нет. Славабоху, я и моя семья очень мало зависим экономически от решений властей или кучке людей около власти. Меня наоборот, очень улыбает схема ХУМО. Очень все по нашему. Заставить людей пользоваться чем-то, без чего люди до этого прекрасно обходились и еще платят теперь за это. Конские проценты. 1% за обнал . В своем же банкомате. Кстати, а кто владелец всего этого ХУМО, конечный бенефициар так сказать. Имя Фамилия, компания, где зарегистрирована, кто соучередители?
-
Т.е. ваши "клиенты" (в кавычках потому что им всем впарили, заставали взять карточки) теперь должны еще и жар загребать для вас своими руками? Бороться и ругаться с магазинами, которых тоже заставили взять эти терминалы. . Фигасе у нас развитие бизнеса понимают. Эта ваще крыша едет. Села кучка людей, "а давай сделаем процессинговый центр и выпустим карточку. Люди будут платить и нам с каждой операции процент. Просто так деньги капают, прикинь. А если брать карточки не будут? Это как!? Заставим нax!" И чё прикол, ...сработал план. ЗЫ До кешбека на карту в Узбекистане я так думаю не доживу, с таким подходом к ведению бизнеса.
-
Исполнение понравилось. Так то понятно, что там не только вид космический, но и цена. Ну они и сами себя позиционируют как подарочный вариант. Как я понял. Я про другое подумал, если рюмочную организовать. То такая вещь работающая в зале на видном месте кучу нарола привлечет. Полгорода приедет только посмотреть на Гравицапу. Эффект будет 100%. Никакой рекламы не надо. Народная молва. 25000 штук отобьются, не только в виде производства, но и в виде рекламы. 100% окупится. ЗЫ я как в Екатеринбурге зашел пообедать с одним серьезным дядей в ресторан на берегу. Там что то вроде озера или разлива реки. В центре города. Меню принесли, сразу возник вопрос "водки". Официантка сказала сейчас принесу водочную карту. . Там видов 50-70. Разных настоек, самогонов, чача. Чего то только не было. С понтом хендмейд. Крафт. Все дела. Мы пальцем первые 10 позиций очерчили. По 100 гр. каждой. Вот тогда надегустировались в обед. С медом, чача, на березовых почках, на какихто еловых шишках, с чесноком, с хреном.. ЗЫЫ можно конечно не такую наливайку мутить. Можно всего два-три продукта. Но, вкусных и со стабильным качеством.
-
Все серьезно. Аппарат стоит 1650000 рублей. А это где заказывать и покупать. http://www.distillers.ru/katalog/omd-100.html
-
Действительно, ничто не мешает. А на квартиру в чем копить?
-
Копить то на нее приходится в долларах. И потом я здесь отписывался уже. Снимал деньги в кассе Ориент банка. Они умудрились так провести операцию, что я заплатил 3% за операцию. Месяц назад я снял в банкомате Асака банка за 1.5%. Только вчера друг снял в кассе Ориент и заплатил 2%. Базаров нет, если они в кассе будут брать хотябы 1.5%.
-
Ну вот например, идет сильный дождь, ты что делаешь? Правильно берешь и открываешь зонт. Значит ли это что молишься на зонт? . Доллар - то же самое, это предмет, средство. Для чего то. В нашем случае, это средство от инфляции. Ты на машину в каких деньгах будешь копить? Что будешь держать в матрасе или в банке, доллары или сумы?
-
Оказывается действительно, сейчас в Чехии нельзя снять доллары в банкоматах. Оказываетмя мы равняемся на Европу. Вот в России тупыеее. Как хочешь снимай, в долларах, евро, рублях. Как они там живут? Теперь заживем.
-
Я в Чехии снимал в долларах. когда надо. ЗЫ действующий клиент CSOB банка. ЗЫЫ во-вторых, Россия по банковским услугам, страны Европы легко за пояс заткнет. Только проценты на кредиты высокие. Но по спектру, доступности услуг - вполне.
