mechanic_cat
Собеседники-
Content count
10 585 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by mechanic_cat
-
Твою мысль я понимаю. Пускай хоть какие-то деньги в республику возвращаются. Это по-любому - плюс простому населению. Но, эти инвесторы новостроевские.... тоже так себе вариант. 90% из них инвестируют 20-25% от проекта. Это - купить проект дома, подмазать, нагнать техники и раскопать котлован.... все! Дальше - все надежды на продажи квартир или кредиты наших же банков. Т.е. из озвученных 100 млн. инвестиций, реально в республику зайдет 25%. Как стадо...все так делают, ... и у меня получится. Эти все наворованные выведенные деньги из республики... можно вложить обратно в республику... как бы это сказать, более интеллектуально чтоли. Например, строительство той же АЭС. Почему нельзя объявить акционерным обществом? Люди вложат свои наворованные миллионы в строительство станции. Это реальный пинок для нашей экономики. Движуха, специалисты, зарплаты, наука, экономическая прибыль. Это экономическая бомба для нашей республики. Правда, тут сразу возникают сложности, - должен возникнуть у нас в стране реальный институт частной собственности и частного предпринимательства. Потому, что : 1. Чиновники рассматривают любой проект с точки зрения личной поживы. Откаты-подкаты, вкусные должности. Тендеры. 2. В связи с этим, при нормальном институте предпринимательства... любая бабка, с одной миноритарной акцией, может затребовать полный отчет у акционерного общества, - какой тендер, какие заявки подали, почему этого поставщика выбрали. Голосовать своей акцией, за то что бы ... вложить годовую прибыль в развитие предприятия или в выплату дивидендов. Т.е. для государства, для госчиновнивников...это смерти подобно, жить на одну зарплату. Им легче все в кредит построить, но, - под своим контролем. А РФ - от этого вообще двойная польза, они нам АЭС продают, уже с прибылью. Так еще сами в кредит строят, т.е. еще и на кредите зарабатывают. Вот это - реальный вариант, где мы могли бы вложить свои наворованные деньги, ...с прибылью, и с пользой для бюджета, и - для страны! Но, ... тут как уже сказал - институт реального предпринимательства треба. Как это говорили... ага! Верховенство закона. ЗЫ Короче, безнадега. Поэтому, у нас - стадо. Все ставят аптеки, я тоже поставлю.
-
Если бы. Махалля - раньше как семья была. Соседи знали твоих родителей. Реально могли хашар сделать. Некоммунистический, нехокимиятовский. Крышу зеленой краской красили, чтобы среди зелени неотсвечивала слишком круто. У меня есть очень хороший товарищ, взрослый дядька в возрасте, с внуками. Сам, своими руками и головой деньги зарабатывает, не украл нигде ничего. Так ему его папа запретил покупать Каптиву, разрешил Ласетти только. Сказал ему - "чего ты будешь как шишка, со своей Каптивой. Что скажут в махалле". А сейчас, прикинь эти новострои. Один кашкадарьинский, другой андижанский. Один на откатах поднялся, другой бензин ослиной мочой разбавлял. Вот они как раз будут соревноваться у кого новее Каптива. Я недавно в обойном магазине был. Там такой "байчик" зашел. Продавцы сразу поняли что к чему. Подвели его сразу к обоям с золотом и бархатом. Ну там обои реальный "версаль" был. . Я честно говоря, думал, такие уже исчезли. Но оказывается нет, отсюда и идут все эти гринвичи и паризены.
-
У нас бизнес как стадо. Все ставят аптеки, давай и я поставлю. Все открывают "центрплова", давай и я открою. Одно время все строили "бизнесцентры" между жилыми домами. Теперь строим новострой по всему городу.
-
А чего быть довольным? Тем что наш Ташкент застраивается колхозниками по колзохански. Которые воооообще никакого понятия не имеют по градостроительству. Я - простой шофер, и то понимаю. Нужен генплан, нужно видение, в каком направлении будет развиваться город. Строить не на любом попавшемся подходящем месте. А в соответствии со стратегией. Нет никакого понимания, это индустриальная зона, это жилая. Никто не считает сколько жителей прибавится в конкретном месте, районе, массиве. Никто не считает пропускную способность дорог, наличие детсадов и школ, транспорта, мощностей коммунального хозяйства, элетросетей. Кто то вообще проводит хоть какую-ту экспертизу этих всех проектов новостроек? Элементарно на сейсмоустойчивость. Про безопасность строительства, вообще не приходится говорить. Нечего говорить про то чего нет в принципе. Более менее хоть какой-то концепцией обладает Ташкент-сити. Это если еще к нему подведут коммуникации необходимых мощностей. Ну и..чему тут быть довольным. Тем что Ташкент превращается в "шанхай"? В плохом смысле слова. Так то Ташкенту до Шанхая как до Луны.
-
Так то да. Но, это уже другая история. Поговорим через 25 лет. . ЗЫ или уже меньше?
-
Тем более что именно при Каримове Ташкент медленно, но уверено превращался в жопу. Если в начале-середине 90-х еще была какая то движуха в городе, Интерконтиненталь, бизнес-комплекс построили, аквапарк, метро пару станций ( правда это еще СССРовские начинания закончили), новые автобусы. Но, потом это все просто тухло. Он по-ходу, потом стал боятся любых движух. Ничего современного с Ташкентом не происходило с 2000-х. Только хуже, общественный транспорт хуже, дороги в жопу, городская инфраструктура была заточена на одну единственную дорогу - "трассу". Метро больше не строили. Да нифига больше не строили действительно нужного.
-
Если кому пиво девать некуда. То я приму... в дар. На следующей неделе. Начиная со среды.
-
С Днем Рождения. Всего наилучшего.
-
Стопка стоит. Зачет полюбому.
-
Насчет вязкого и хрупкого излома - неправильные предположения. В интернетах есть лекции про это. Вот объяснение попроще https://studopedia.ru/6_51509_izlomi-poluchennie-pri-odnokratnih-vidah-nagruzheniya.html Вот посложнее, углублёнее https://lektsii.org/8-65642.html ЗЫ а болт...отчего он устал? От жизни устал, своей болтовой жизни устал.
-
Нет, тогда будут признаки вязкого излома. . А есть еще хрупкий излом. У каждого свои условия возникновения и свои характерные признаки. ЗЫ а конкретно этот болт был затянут строго на расчетный момент с помощью динаметрического ключа. Который я лично дал в руки механикам. Он стоит в ответственном месте. Он крепит вал коромысел клапанного механизма.
-
Усталостный излом детали определяется как два пальца. В подавляющем большинстве случаев. Для обученного человека при необходимом наличии средств визуального контроля - лупы или микроскопа, не составляет никакого труда определить усталостный характер излома. Слишком характерные признаки он имеет. Для примера я сфотографировал сейчас болт имеющий усталостный излом. С очень характерными признаками.
-
Там на фотке ясно видно, что трубка разломана посередине, не в местах сварки. В теле трубки уже была трещина. Или место для ее развития. Усталостная излом развивается в точках концентрации напряжений. И при знакопеременных нагрузках. Также развивается при больших, нерасчетных нагрузках. Там достаточно было небольшого задира на теле трубки, плюс металл не расчитан на такие нагрузки и вуаля. Возможно уже установили с усталостной трещиной.
-
Команды Вильямс - английская. Гонка проводилась на территории Италии. Поэтому после гибели гонщика открыто было уголовное дело. Типо "кто виноват?" Но, итальянские следователи так ничего и не раскопали. Не захотели скорее всего. Так как, там могли и свои итальянцы уважаемые организаторы гонки загреметь. Поэтому всем удобно было все свалить на мертвого гонщика. Типо "сам ошибся в повороте". ЗЫ официально гонка называлась Гран-при Сан-Марино. Но, у Сан-Марино самих трассы нет. У них даже под картинг места нет в государстве. Поэтому они проводили гонку в соседней итальянской Имоле.
-
Тут просто цепь случайностей. Насколько помню, это было между квалификацией и гонкой, в ночь с субботы на воскресение. Айртону захотелось иметь руль поближе. Понятно что изготовить в заводских условиях новую рулевой вал они не могли. Вышли из положения таким образом. Просто кусок трубы, скорее всего он уже был со скрытой усталостной трещиной. Которая развилась до поломки. И треснула именно в самом скоростном повороте. Также, там полоса безопасности до бетонного отбойника очень короткая. За отбойником речка и дальше его отодвинуть нельзя было. Причем сам Сенна год до этого приходил сам на этот поворот, думал как отбойник можно отодвинуть. Но ничего не придумал. Еще одной трагичной случайностью был кусок подвески который прошел под шлемом в незащищенном месте. Так то удар для него был не смертельным, он бы вполне пережил аварию, но когда кусок железки прошел через голову, то шансов мало. Там если кто и виноват косвено, то механик, который сам не зная вварил кусок старой трубы. Так сказать причинение смерти по неосторожности. Но, по итальянским законам за это должна была присесть куча народа. Особенно из команды Вильямс. Вот они и стерли все видео записи и показания датчиков за несколько секунд и самом моменте аварии. И сказали что они сами стерлись или не записались изза удара в момент аварии. Люди вокруг сделали вид что поверили. Не знаю, возможно Френк Вильямс сам расскажет об этом когда будет помирать.
-
Ему перед гонкой удлинили рулевой вал. Вварили вставку. И она сломалась во время гонки. Ушел в стену и при ударе стойка подвески колеса оторвалась и проткнула череп ударив прям под шлем. Все. Должны были сесть в тюрьму руководитель команды, техдиректор, инженер и механик. Но, больше суток машина была в руках команды и данные с бортовой камеры и бортовых компьютеров оказались стерты начиная за несколько секунд до аварии. Типо, в момент аварии данные не записались. Доказательств нет. Кроме фотки поломанной вваренной вставки со следами усталостного излома. Как то так.
-
Ничего страшного. Даже если гидравлические элементы системы выйдут из строя, то всегда остается механическая связь. Будет рулиться как руль без гидроусилителя. Но, если вал обламается или торсион, то ... может получиться как у Айртона Сенны. Fatality дэ.
-
Вот устройство самого распространенного типа гидроусилителя руля, который стоит на всех наших Шевролетах бюджетных. https://techautoport.ru/hodovaya-chast/rulevoe-upravlenie/gidrousilitel.html Если прочтете, то увидите что руль соединен торсионом с распределителем и рулевой рейкой. Торсион - это металический стержень который позволяет скручивать его вдоль оси. До определенной степени. И при ослабление усилия - раскручивается обратно, как пружина. Поэтому, мы чувствуем нейтраль когда держим руль прямо и не прилагаем к нему усилие.. Жескость этого торсиона как раз определяет чувствительность рулевой системы, скорость реакции на движение рулем. Когда вы выкручиваете руль на максимум, когда вы чувствуете некий предел, и потом можно довернуть еще чуть чуть, и как раз появляется шум. Так вот никакого смысла в этом дополнительном довороте нет. Колесо в принципе уже не может довернуть больше, оно уперлось в ограничитель. Просто в этот момент распределитель именно давит рейку в одну сторону. Давлением масла. И поэтому идет его сбрасывание с помощью редукционного клапана. Что мы и слышим, работу клапана и насоса под давлением. Но система просто давит на рейку в этот момент, она не доворачивает колесо. Если вы чуть отпустите руль на пару градусов, то просто торсион вместе с распределителем вернется в нейтральное положение. Т.е. будет сохраняться необходимое минимальное давление в системе, масло через дросселированные отверстия уходит обратно в бак. Но колесо удерживается рейкой в том же самом полодении, так как у нас механическая связь между рулем и рейкой, хотя и не жесткая связь. Благодаря торсиону, как только вы ослабили усилие, распределитель возвращается в нейтраль. Т.е. запаркованная машина никак не могла удерживать колеса под усилием. Случилась простая вещь, где то пробило шланг при старте машины. Или Снаппер при парковке достаточно долго удерживал руль в крайнем положении и опять же благодаря утечке из соединения или шланга, и при этом возникшем давлении, вытекла часть жидкости. Он долил и перестало шуметь. Надо ехать на сервис, там выкручивать руль, смотреть где течет и ремонтировать. ЗЫ а может быть руль просто механически защелкнулся именно в крайнем положении. Поэтому и работала система под давлением. Масло и вытекло. По любому - в сервис и пытать машину.
-
Нет, плант или плантан выглядит один в один как обычный банан, только вкусом сильно различается. Жесткий и вяжет. В сыром виде не едят. Только жарят и пекут.
-
Есть сорт бананов. Они по размеру намного меньше. Вот они сильно слаще и вкуснее больших бананов. Гораздо!
-
В Ташкенте потом эту бракованную опять сортируют. Отделяют брак во второй степени. И опять получается две кучки высший сорт и брак. Для своих граждан "ГОСТ" чутка ниже. Один фиг возьмут. Куда денутся. Другого все равно нет.
