mechanic_cat
Собеседники-
Content count
10 610 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
18
Everything posted by mechanic_cat
-
Небольшая поправка - это рабочий объем двигателя. Камера сгорания сильно меньше в объеме. Меньше в 10 (грубо) раз рабочего объема
-
Я как то один год каждый день ел плов на обед. На прошлой неделе в Ташкенте за два дня пять раз плов кушал. На завтрак обед и ужин. На один обед три порции съел за раз. Ели двигался потом. И я русский.
-
Вот это врядли. Я если и появлюсь в Ташкенте зимой, то на несколько дней. И времени для заносов точно не будет.
-
Кстати, насчет запусков двигателя. Самый сложные запуски у меня были давно один раз, и это были абсолютно новые двигатели. КАТ 3516. 16ти цилиндровые ДВС, объем кажется 60 литров. Стояли на новых самосвалах, которые мы собирали. Нюанс был в том, что все это происходило на самом высокогорном карьере в мире, на высоте 4200 метров, в декабре январе, при минус 30 градусах. Мало того что двигатели земёрзшие, им еще сильно не хватало кислорода из-за сильного разряжения воздуха. Запуск одного ДВС занимал чуть ли не сутки. Самосвал полностью закрывали огромным грузовым парашютом. Под машину ставили две немалые дизельные печки, которые работали по 12 часов и больше. Когда подключались к компьютеру ДВС и он показывал хотя бы -18, -15 температуру двигателя. То начинался запуск. Полностью снимались двойные воздушные фильтры. Два механика с двумя полными коробками с баллончикам эфира. Засовывались две руки в оба впускных коллектора и просто тупо брызгали эфир во внутрь. Кончался баллончик - сразу же берешь новый. Третий механик крутил двигатель стартерами. Когда двигатель запускался - это была настоящая жесть. В черном дыму было все в радиусе 20 метров от машины.
-
Вот это кстати, очень здравая идея. Выехать в гололедный день куда-нибудь на пустое, достаточно широкое место. И покататься на шинах, пустить машину в занос, потормозить резко. Для тех кто ни ездил в заносе, будет сильно полезно. И для тех кто ездил, освежить впечатления тоже хорошо. Только еще от себя, я бы рекомендовал правильную посадку. С плотной посадкой задницей в сидушку и нормальным хватом руля. Полулежачее положение в обычной машине с хватом руля одной вытянутой рукой, не очень распологает к управлению этрй самой машиной, особенно в заносе и скольжении.
-
Я сам лично заводил колесный бульдозер КАТовский, небольшой 30 тонный. Пять лет стоял. Когда понадобился, купили запчасти которые не хватало, поставили и запустили. Запуск тоже не сложный был. Ничего больше не делали. Пошел сразу в работу, в забой. Проработал две недели и идиот-оператор наехал на большой камень, кусок скалы. Порвал нижнюю броню толщиной в пару см, и разломал корпус КПП. Потом опять восстановили и он до сих пор работает уже 5 лет без ремонта двигателя.
-
Ответил в Автотрепе
-
Я понил. Свою ошибку ты признавать не хочешь. Почему бы просто не признать "пацаны, я ошибся, пардоньте". Нет, надо упираться и проходить через боль и унижение. Если ты загуглишь слово "ламинирование", то в любом его значение, это будет ПОКРЫТИЕ чего-то чем-то. Сверху чтото покрывают чемто защитным. Тогда как в триплексе - это не защитная пленка. Это пленка между двух слоев стекла, которые к слову, могут быть и очень даже калённые. Она склеивает их между собой, она внутри, не сверху. И не дает рассыпаться при разбитии. ЗЫ И гугл мне тут не очень даже нужен. Я процесс производства автомобильного триплексного стекла видел своими глазами еще в далеком 2003 году.
-
Совсем необязательно. Когда уплотнение начнет опять работать, оно вполне может вернуться в рабочую форму. Если машина год стояла - с ней нихрена не будет. Аккумулятор только поменять и все. И то бывает еще и аккум нормально пару лет живет. А вот масло в двигателе менять обязательно.
-
Что что? Гугл побеждает зло. https://yandex.ru/turbo?text=sbp62befb183285ed55942dbd026f214220692ef0c6 Триплекс - это два стекла склееные между собой полимерной пленкой. Между двух стекл кладется пленка и все это печется в печке немного. Сам видел несмываемый отпечаток ладони на ветровом стекле прям перед водителем. Когда наши склеивали стекла, кто то потрогал стекло изнутри и так склеелось. Ездишь, перед тобой четкий отпечаток ладони, а протереть невозможно
-
Я вот как раз взял летом свежезавезенный максис. Ничего такого нет. До этого стояли стандартные кумхо. Пользовалася мишленами на предыдущем лосе. Гудиерами пользовался. Матадор Не могу сказать каких то различий. Мне кажется если шина не откровенный трэш из какой-нибудь китайской деревни, а нормального производства, то на бюджетном, средненьким маломощном седанчике без "спортивного уклона" очень трудно почувствовать какую либо разницу между мишленами тойо матадор и средними китайцами. На лосе стоят немощные двигатели, особенно на последних поколениях. Не самые лучшие тормоза, средняя подвеска и рулевое управление. Поэтому говорить о каких то выдающихся драйверских качествах машины не приходится. У нас дорожные условия очень стабильные. 98 процентов времени водители ездят по сухой дороге в городском трафике. Ни машина, ни подавляющее большинство водителей просто не могут или даже не умеют нагрузить шины и заставить их работать так чтобы почувствовать какую ту разницу, тем более разницу между 50 баксами и 100 баксами стоимости шины. Я для себя понял это и поэтому не заморачиваюсь. Хотя, все люди разные и по разному получают кайф от разных вещей. Кто то наслаждается мишленами на своей машине, я люблю пить хороший виски, кто то занимается подводной охотой. Все тратят свои деньги как хотят. Имеют право.
-
Твое право Я просто тоже раньше мишлены на лося покупал. Потом подумал, что китайский максис на лосе ничем не отличается от мишлена. А разница в 200 баксов. Лучше ее пропить или в семью.
-
А ты свою машину как позиционируешь?
-
у тебя же вроде Ласетти?
-
Горизонт завален
-
1. Поставить штамп в свидетельстве о прибытии - 2-3 дня. 2. Отпечатки пальцев еще 2-3 дня. 3. Сам штамп РВП еще 2-3 дня. 4. И самое главное очередь на подачу документов на гражданство, в районном центре, даже не в Калуге, тогда было два месяца.
-
Калуга - один из самых загруженных регионов для переселенцев. Я там делал. И то, документы на гражданство сдавал не в Калуге, а в районном центре. Заняло 2 месяца. От первого визита в ФМС до сдачи документов. Три года назад. Возможно сейчас лучше стало. Но, по любому это очень популярный регион для переселенцев.
-
Все правильно. У меня ушло 2 месяца. У друзей 1 месяц. Можно и за пару недель все сделать. Зависит от загруженности конкретного районного отдела ФМС.
-
В аэропорту все вежливые и доброжелательные. Гаишники туда же. У нас что, Эра Милосердия наступила?
-
Должен быть транзитом. Но, кроме заморочек с таможней, есть еще всякие. Например разные условия и тарифы для перевозки багажа у второй авиакомпании. Например, есть варианты когда билет дешевый, но он без багажа. Т.е. если есть багаж, то его надо отдельно оплатить. Может еще что есть. Но, общее правило такое, если единный транзитный билет - то и багаж транзитом, хоть какие там авиакомпании.
-
Так я дословно об этом и написал. Если билеты раздельные, то багаж не полетит транзитом и никто его не зарегистрирует транзитом. Даже если оба сегмента - это одна авиакомпания.
-
Конечный пункт какой?
-
Там же все написано. Это может быть одна авиакомпания на два-три рейса. Могут быть разные авиакомпании. Но, самое главное как куплен билет. Если он куплен от начальной до конечной точки, то это единный билет. Он будет иметь один код бронирования и один электронный номер. И каждый авиаперевозчик обязан вас доставить в срок к следующему рейсу. И он же отвечает в случае опоздания, он будет обязан уже за свой счет доставить вас до конечной точки. Тоже самое и с багажом, он летит транзитом. Если вы купили на каждый отрезок отдельный билет. То это не транзитный билет. Это просто два или три разных билета от одной точки до другой. И авиаперевозчик отвечает только за свой конкретный участок. И в случае опоздания, он ничего не сделает. Будете за свой счет восстанавливать остальную часть пути. Также багаж, его нужно будет регистрировать только до следующей точки маршрута. В транзитном аэропорту получать багаж и регистрироваться заново. Никто его не оформит транзитом. Такое случается когда пассажир сам себе берет билеты. Или авиакасса продает такие билеты, но могут и не сообщить клиенту. Который просто получит два скрепленных билета распечатки и будет думать что летит транзитом. В случае опозданий на стыковки, при единном билете можно не волноваться. Виновная авиакомпанмя обязана вас доставить до конечной точки, в случае необходимости предоставить гостиницу и питание. В случае раздельных билетов - это тотально ваша проблема. Но, иногда следующая авиакомпания может вам бесплатно оформить следующий рейс из имиджевых соображений или у вас тариф крутой может быть. Также багаж не летит транзитом, если в конечной точке нет таможни. Тогда придется на промежуточной пересадке получить багаж очистить его и сдать заново на следующий рейс. Например. Ташкент - Стамбул- Бодрум багаж пролетит транзитом. А если Ташкент-Стамбул- какой нибудь маленький турецкий город, где аэропорт не международный, не получится транзитом. Придеться получить в Стамбуле, пройти таможню и лететь дальше. Еще раз это все никак не зависит от того сколько перелетов и какими компаниями вы летите. Одной и той же или разными. Это работает так как написал выше.
